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近所の「ゆる鉄」日誌

残り、カレンダーも2枚。今年も流されたぁ～

乗り鉄の旅

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お年玉乗り鉄（肥薩線：人吉駅）その5

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いよいよ、いさぶろう3号（13：15発）に乗り肥薩線の山登りがはじまります

内装、パッと見は豪華です。でもシートが固く時間が経つとお尻が痛くなります
（まだ痔ではありません、あしからず）

さすが展望はよさそう、でもずっと立ち見はきつい

運転席はキハ

いよいよ吉松へ向け出発です(右は九州横断特急）

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お年玉乗り鉄（肥薩線：人吉駅）その4

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人吉駅で「いさぶろう3号」の乗り継ぎまで53分もありますが、指定席がとれず7席しか自由席がないとの事
景色がいいとはいえ根性無しの私は1時間半も立つのはしんどいので、弁当を食べながら
ホームに並び待つことにしました→おかげで「からくり時計」を見忘れました、残念(>_<

久しぶりに食べた「栗べんとう」　う～ん、幼い頃食べたのはもっと旨かった記憶が・・・
まあいい、嘉例川弁当に期待しよう　(^○^)

隣接されている球磨川鉄道です。KUMA1号も奥の方で眠っていました
どうせなら連結してくれたらいいのに

KUMA2号のアップ

雑誌等で見かける石造りの人吉機関庫

おっ！九州横断特急が大分より到着です。いさぶろう3号も入線してきました

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お年玉乗り鉄（肥薩線）その3

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八代駅です。新八代駅が出来てから静寂が感じられます

人吉まで連れて行ってくれるキハの運転席（後方）
ワンマンの料金表

肥薩線はトンネルや鉄橋など有名な撮影ポイントが多そうです（車窓）

そうこうしているうちに人吉へ付きました
画像では感じられませんが、この時の観光客や帰省客はとても多くて
いさぶろうの指定席は取れず、自由席（7席）の争奪戦でした。
正月だから編成増やしてよJRさん

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お年玉乗り鉄（鹿児島本線～肥薩線）その2

熊本駅で偶然出会ったASO1962仕様の「おこしき」
鉄ちゃん達に取り囲まれていました。右は福岡から乗ってきたFJ-111
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あその観光列車だった為、自転車も乗せられる構造になっています
イメージ 2

さすが、グルメ列車座席にはセンターテーブル付きです
イメージ 4

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お年玉乗り鉄（鹿児島本線～肥薩線）その1

↑　熊本駅でASO1962を使った臨時列車「おこしき」

少々鮮度落ちになりますが、やっと更新できました（風邪をお土産に実家より帰ってきました）
お年玉乗り放題きっぷにて車なら3時間少々の工程を10時間50分程かけて鈍行の旅をしてきましたので
いくつかご紹介いたします

香椎駅にて乗ってきたアクアライナー仕様のキハです（改造車？47-9000番台です）
早朝6時半、外はまだ暗いし寒い！！

途中、南福岡にてリレーつばめのお洗濯と周囲の風景
暗いので手ぶれは御愛嬌、カモメやソニック885系はいませんでいた
とにかく寒い！乗り換えはまだかい

熊本までの乗り換えFJ-111
ロングシートの為疲れるし、各駅停車や特急回避の為ドア全開で寒い～(>_<

　暖房きかせぇ！！
途中、基山～弥生が丘には雪が残っており福岡市内とは別世界でした。
また運転席にかぶりつきの方や、見るからに鉄ちゃんの姿も車内に見受けられました
大牟田駅構内では、入れ替え中の黄コキ、銀コキのタンク列車が待機中でしたが
不意を突かれたため撮れませんでした。次回リベンジしたいと思います