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その３の続きからです。宮崎神宮で撮影をした後は南宮崎でドリームにちりん乗車までバルブ撮影を行いました。 Ｄｋ１４編成 きりしま１５号 この編成はこの日初撮影で運用変更が発生したので撮る事ができました。 大分方の先頭はクモハ４８５−１でトップナンバーでした。この編成を撮り５連の４８５系は全てこの遠征で撮ることができました。５連は全て撮りたいと思っていたので本当によかったです。 留置線には日南線色のキハの２連がやってきました。意外とこの色の編成見なかった気がします。 南宮崎の留置線の全景。左から７１７系・８１７系・４８５系・キハ４０形。 ４８５系のいる光景もあと一ヶ月です。 そしてＤｏ３２編成が再び下ってきました。前面はハイビームであまりいいのが撮れなかったので後ろから撮ったＤｋ１２編成との並びです。 そのあとＤｏ３２編成は普通として宮崎空港へと下っていきました。 Ｄｏ３２編成 ホームライナー４号 宮崎空港から折り返してきたＤｏ３２編成。ホームライナーなのですが幕がＫ＆Ｈでした。。残念。 前はぎりぎりで止まっていたので後ろで待っていて正解でした。 Ｄｏ５編成 ホームライナー こちらもホームライナーなのですが幕はＲＥでした。。夜に来て幕ズレが多発。。日中はちゃんと回っていたのですが。。 ひゅうが５号で下ってきたＣＭ３３編成。この編成は一旦留置線に引き上げた後、もういちどドリームにちりんとしてやってきました。よってこの編成が帰りのドリームにちりんの編成でした。 この日南宮崎で運用を終えホームで留置されるキハ４７。 結局夜は４時間くらい南宮崎でバルブ撮影してました。でもバルブ撮影がとても楽しかったです。 そしてこのあとドリームにちりんに博多まで乗車して最寄り駅まで帰りました。 その日はちょこっとだけ撮影しました。 この遠征で４８５系が存分に撮ることできとても充実した遠征になりました。 なかでも５連の編成が全部撮れた事はおおきな収穫でした。 あと一ヶ月で引退する４８５系、まだまだ走れるようにも思いました。しかし引退は決まっており、４８５系もあと一ヶ月をきりました。最後まで４８５系にはがんばってほしいです。 最後までこの遠征記をごらん頂ましてありがとうございました。
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2011年02月14日
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