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富山機関区から門司機関区に昨年転属してきた500番台3機。 この500番台は3機は日本海縦貫線向けに作られた3機。 みなさんもご存知でしょうが、この500番台はJR化後に作られています。製造は3機とも1989年3月の日立出身です。 この3機は451・452よりも2年ほど前に製造され451・452のほうが新しいとです。 500のが古いとですよ。（笑） この3機九州に転属してそれぞれ個性があるようです。 EF81-501 この一機は他の二機よりも最も個性的でしょう。 他の二機と違いスノープロウが付いておりません。ステップは白色です。 転属は501が一番あとです。 EF81-502 こちらはスノープロウ付きの門司では貴重な81です。 502は転属当時向きが逆向きで部品取りだとか言われてましたが、部品取りにはならず運用に入るようになりました。 最初のころは下り方のステップも黄色だったと思うのですが、今では上り方だけが？黄色です。 今でも逆向きのままだと思います。 EF81-503 こちらもスノープロウ付きのパーイチです。 ステップは白です。 個人的にはスノープロウ付きの502.503はお気に入りです。 キンタにもスノープロウは付いてますが、パーイチのスノープロウは別格。（笑） この二機にしかついてないのがまたいいのでしょうが。 この3機、門司の個性あふれるパーイチとともに走っています。 今門司のパーイチが熱いです！！！！
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今日2074レのムドで銀釜のEF81-303が富山へ向けて回送されました。 まさかの転属か？と思いましたが、所属札は「門」のままだったようなのでそれはなさそうです。＾＾ 転属でしたら紙の札か何も入っていませんのでね。 詳細は不明ですが貸し出しになるものと思われます。 某板によるとこの時期に運転される北海道でとれたじゃがいもを輸送するじゃがいも臨の東北本線を走る分を日本海縦貫線経由にするからだとか。東北本線は常磐線迂回分が走っているため余裕がないものと思われます。 ※じゃがいも臨はもともと日本海経由の列車もあります。 上記の理由だったらそう長くもなさそうなので気長に待ちましょうかね。(ぇ おそらくですが304号機は前回とは異なり応援には行かないようなので、303号機不在でもなんとか銀釜は撮影できそうです。 今回の応援雪が降る季節でもないのでスノープロウが付くか付かないか気になりますね。でもじゃがいも臨の時だけでしょうので付かないのかな？ 今回も東新潟以北での運用となりそうです。向こうの方々はまた銀釜が日本海に来るなんて思ってもいなかったでしょうね。 また303号機が九州に帰ってくるのを楽しみに待ってましょうかね！304号機もとなると話は別ですが。(笑 画像は一番最近撮った303号機です。既に掲載済みですが。 |
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昨日PCで画像を眺めていたらなんとED76-1007の写真が出てきました！ 前のカメラで画質も構図も全然よくないのですが、1007の現役時代の写真が出てきたのですごくうれしいです。 今は西大分に37・43号機とともに疎開されています。ナンバープレートも外され寂しい姿となってしまいました。今日は同じく疎開されている37・43号機とともに画像を載せたいと思います。 香椎の勅使道踏切のちょっと先で撮った画像でけつも切れていますが、かろうじて1007号機と分かります。2009年の3月に撮った画像です。 76の中で最若番であった37号機の現役時代。香椎の勅使道踏切で撮ったものです。 こちらは貴重な？単機での写真です。2009年5月に撮った画像です。 そして43号機。大牟田貨物を牽く43号機です。今はあまり良い感じで撮れないキハ47さんの「いつもの場所」で撮った画像です。2009年6月に撮った画像です。 実はこの画像キハ47さんが自分のカメラを使って撮ってくれた画像です。今はない貴重な43号機の写真を全くのブレなしで撮ってくれています。自分が撮るとすぐブレてしまうので本当に彼にとっていただき助かりました。 以上西大分に疎開されている3機の画像でした。やはりこの3機の画像は少なくもっと撮っておくべきだったと非常に後悔しています。これからはいまだ残る未更新機1008・1010号機をなるべく多く撮っていきたいと思います。もちろん1008・1010号機以外も記録していきたいと思います。なくなったときに後悔だけはしたくないので。 それと某ブログと被ってしまうんですが、
そろそろ銀釜戻ってきてくださーい(笑) |
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東日本大震災から一週間がたちました。未だ行方不明者がいる現状ですが、一人でも多くの人が助かることをお祈りいたします。 今被災地は復興に向かっているようですので、今後一日でも早い東北の復旧を願っています。 さて九州の鉄道の話題ですが、銀釜のEF81-303・304が応援のため富山へ貸し出されるようです。 地震の影響で東北本線が不通のため被災地などに物資を配給するには日本海経由で送らないといけません。今ある釜をフル稼働して対応してるようですが、それでも足りないようなので門司機関区からもEF81-303・304が応援に行くようです。304は昨日、303は日付変わって今日富山へ向かうようです。 EF81-303・304は製造当初からずっと門司におり関門の主として存在しておりましたが、今回初めて関門 を離れることになりました。東北本線復旧まではしばらく日本海経由での輸送が続くと思うので、東北本 線が復旧するまではしばらく九州を離れ被災地復興のために活躍するようです。 銀釜が2機とも貸し出されるのでしばらく九州も寂しくなりますが、今日本が復興するために銀釜ががんばってくれると思います。最初は撮れなくなることがとても嫌でしたが、銀釜が日本復興のために働くのであれば九州からも後押ししたいと思います。 また貸し出しの形にとどまるようなのでまた九州に戻ってきて元気に走ってくれることを願います。また銀釜を九州で撮れる事を信じて・・。 EF81-303 EF81-304 がんばれ東北、がんばろう日本！
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来年春に実施されるダイヤ改正の発表されました。 ダイヤ改正日実施日は３月１２日です。 今回のダイヤ改正はやはり目玉である九州新幹線が中心になっています。 主な要項 ・九州新幹線全線開業 博多〜熊本間１時間あたり４本、博多〜鹿児島中央間１時間あたり２本運転 ・新大阪〜鹿児島中央間で１時間１本あたり「みずほ」「さくら」を運転 ・リレーつばめ廃止 ・きりしまを１０往復に増発 ・「にちりん」「ひゅうが」「きりしま」「かもめ」また一部の「みどり」に７８７系を投入 ・朝・夕に「有明」を博多〜長洲間に上り２本、下り３本、博多〜熊本間に１往復運転 ・鹿児島本線大牟田〜熊本間、豊肥本線熊本〜光の森・肥後大津間(豊肥ライナー)に快速を新設 ・「かもめ」と「みどり」「ハウステンボス」の併結運転取りやめ→よって１３連での運転は消滅。 ・ドリームにちりん廃止 以上が今回の改正のポイントとなっている点です。 今回の改正で九州は大きく変わることになりました。 また九州新幹線は博多〜熊本間は１時間４本と現在よりも大幅に増発されていますね。また博多駅のホームは現在山陽新幹線用となっている１３〜１６番線と九州新幹線開業用に増築された１１・１２番線は共通で使われるようですね。ですから九州新幹線(博多始発)が１３〜１６番線、山陽新幹線が１１・１２番線発着になるということもあるようです。 また同時に貨物の発表もされ福岡(タ)へ２６両コンテナ列車の乗り入れ始まるようです。 上下あわせて１８本が２６両コンテナ列車で運転されるようです。なのでこの列車はおそらく全て金太郎が牽引するのでしょう。ＥＦ８１重連牽引なんてことがあったらいいのですが、おそらくないでしょうね。。 なお２６両化するのは以下の列車です。※区間は長編成区間です。また列車番号はダイヤ改正後のものです。 関東→九州 7055 東京(ﾀ)〜福岡(ﾀ) 1055 東京(ﾀ)〜福岡(ﾀ)(現：1071) 1051 東京(ﾀ)〜千早(操) 1059 越谷(ﾀ)〜福岡(ﾀ)(現：1057) 1053 横浜羽沢〜福岡(ﾀ) 九州→関東 1050 福岡(ﾀ)〜東京(ﾀ) 1054 千早(操)〜東京(ﾀ)(現：1056) 1058 福岡(ﾀ)〜梶ヶ谷(ﾀ)(現：1054) 2062〜4063 福岡(ﾀ)〜新座(ﾀ)(現：1076〜4075) 1052〜4051 福岡(ﾀ)〜梶ヶ谷(ﾀ)(現：1052〜2055) 東海→九州 1065 名古屋(ﾀ)〜福岡(ﾀ)(現：5059) 7059〜8059 西浜松〜福岡 九州→東海 1064 福岡(ﾀ)〜名古屋(ﾀ)(現：5058) 7090 福岡(ﾀ)〜西浜松 関西→九州 3066〜1067 梅田〜福岡(ﾀ)(現：3068〜5069) 九州→関西 3050 福岡(ﾀ)〜大阪(ﾀ)(現：2050) 1076 福岡(ﾀ)〜姫路貨物(現：3076〜5076) 東北→九州 4072〜4086〜1073 新座(ﾀ)〜福岡(ﾀ)(現：4072〜4086〜5075) 来春は旅客、貨物とともに九州では大きく変化していきます。どうなっていくのか来春まで楽しみで、ちょっぴり不安です。 ＪＲ東日本とＪＲ北海道はダイヤ改正の発表をしていないので別の日に実施ということになるのでしょうか？春のダイヤ改正が全社そろって改正しないなんてことはあまりなかったはずですが。 来春からは７８７系に置き換えられることになった４８５系。 長い歴史にも幕を閉じることになりました。 廃止されることとなったドリームにちりん。九州唯一の夜行列車でしたが、これもついに廃止に。 また日豊本線内では７８３系がどうなっていくのかも気になります。 九州新幹線開業によって役割がなくなり他線区に活躍の場を移すことになった７８７系。 日豊本線のにちりんなどに投入されることになりました。 「かもめ」と「みどり」「ハウステンボス」との併結運転が取りやめになり１３連での運転も消滅することになりました。 また「かもめ」は全て７８７系で運転されることになるようです。これによって７８３系に廃車などが発生してくるのでしょうか？ 福岡(タ)まで２６両の乗り入れが開始され福岡(タ)までの運用が増えると思われるＥＨ５００金太郎。 |
