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今回が東京撮影記の最後になります。 ほぼ丸3日の東京での撮影の最終日、午後の新幹線で帰ることになっていたので、午前中は千葉に113系を撮りに行ってきました。 千葉には長年の付き合いがある友達と一緒に行きました。忙しい中同行ありがとうございした。 行きの東京〜千葉は久しぶりにグリーン車を使いました。やっぱ快適です。(笑 千葉ではまともに撮影できそうになかったので、一度千葉で下りて東千葉で撮影しました。 ヘッドマーク付きのS116+217編成はこの日日中東千葉で留置される運用で、自分が着いたときには既に入区した後でした。。 それでもヘッドマークが撮れただけでもよかったです。 ホーム上り方の端から下り電車を撮影。適当に選んだ場所でしたがそんなに悪いところではありませんでした。 209系はもう過半数を超え今や房総の主力となっていますね。 しおさいを留置線に留置中の113系と209系と絡めて。 留置線に留置中の113系と209系。房総の新旧車両です。 来るものと去るもの。。 一時期の房総を走った113系と211系と209系の並び。 しばらくの間この3形式が房総を支えていました。211系ももうそろそろ209系に置き換えられるはずですが・・。 でも211系ってあまり評判良くないんですよね。。自分もロングシートなのであまり好きではありません。。(苦笑 8連の列車を待っても209系ばかりでしたが、最後の望みとなる8連の運用にようやく113系が入ってくれました！ S221+223編成でした。確かこの編成今は運用離脱して疎開されていたはずです。 下り方のホーム先で待っていても構図が全然なっていなかったのでこの構図にしました。 ホームを去るときに留置線に留置中の編成と一緒に撮影。 この光景も過去は当たり前でしたが、今はすごく貴重な光景です。 折り返しを待つ間にN'EXがやってきました。またしても113系と絡めて。113系といろいろな車両との組み合わせはもう見れませんからね。。 そして折り返しがやってきました。ちゃんと決まってくれたのでよかったです。 これが自分が撮った最初で最後の113系の編成写真となりました。 留置線の113系も写っていますが、今回はこちらの編成だけで撮りたかったので並びはやめました。 ちなみにこの日の運用は成東シャトルだったようで。(笑 そして113系が撮れたので千葉で撮影を終えました。 いっしょに来てくれた友達には本当に感謝です。今回は113系を最後に撮れてよかったです。この前来た時はまだまだいるなと思っていた113系ですが、もう今は引退寸前ですね。。 それから午後新幹線で福岡に帰りました。 早めに着いたのでしばらく東京駅で東海道新幹線の撮影をしていました。 N700系と700系の並びです。両編成とも前照灯が点いていたのでよかったです。 今は300系も少しいますが、あと少ししたら東海道新幹線はこの2形式に統一されますね。 お次は700系同士の並びです。左がB編成で西日本車、右がC編成で東海車で、東海車と西日本車の並びでもあります。 最後に自分が乗った「のぞみ61号」です。今回東京までの往復どちらとも東海車であるZ編成でした。 この列車に乗って博多まで行きました。飛行機と比較するとそれは遅いですが、やっぱり速いです。 青春18きっぷで行ってるとまだここかと思うところにもあっという間についてしまいますしね。 この旅行で結構新幹線にもはまってしまいました。＾＾；； 今回の上京でもうすぐ去り行く203系、113系をちゃんと押さえる事ができたのでよかったです。なくなってからでは絶対撮れませんのでね。
サプライズ的に他にもいろいろと撮れたので短い間でしたが満足の行く撮影ができました。 また東京にいって撮影したですね〜。 長くなりましたがこれで東京撮影記は終わります。 |
遠征
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少し間があきましたが東京撮影記の続きです。 2日目も思うように203系が撮れなかったので常磐線に行くことにしました。 1日目同様まず松戸まで行きました。もう我孫子方には203系はいなさそうだったのでそのまま松戸駅で代々木上原ほうから来る列車を待ちました。 緩行線のホームに着くと昨日あまり撮れなかった16000系がいました。 唐木田行きなので小田急線にも直通する列車ですね。 ホーム上り方に移動して待機していると2本しかない209系1000番台のうちの1本マト81編成が来ました。 まずは新型E233系でした。マト9編成。 松戸駅での緩行線下りは意外とよかったです。少し停止位置板？が気になるかもしれませんが、編成をいい感じで撮れました。 ちなみにこの日新型がたくさん撮れます。。(苦笑 また新型。。 今度はマト6編成でした。 今度はメトロの新型16000系でした。この電車は松戸折り返しだったので自分が撮っていたホームの方に入線してきました。 この16000系、前照灯か尾灯かで全然印象が違いますよね。尾灯の時もかっこいいんですが、前照灯点灯時のほうがよりかっこいいです！ そしてやってきたのはまた新型。。ちょっとピン甘なかんじですねぇ。。 マト8編成でした。 そして松戸止まりの列車が自分が撮っていたホームに入線してきました。 2本しかない209系1000番台のもう一つのマト82編成でした。 この微妙に先頭だけうねっている感じいいですね〜。(笑 上の209系が去って行った後すぐに快速線に貨物がやってきました。まったく時刻を調べてなかったのであせりました。。 牽引は初めて見た旅客のEF510、ゴトーでした。しかもカシ釜の510号機です。 九州の人から言わせてもらうとこのカシ釜のEF510-509、510と銀釜と言う人がいますが、やっぱり銀釜というのはEF81-303、304がふさわしくないですか！？(笑 こちらのほうはカシ釜でいいような。。 はい、また新型です。。 やってきたのはトップナンバーのマト1編成でした。 この日この構図で初めて撮ったメトロの6000系。置き換えが進んでいるとは言えまだまだ203系より多くの編成が残っています。 そしてよ〜やく203系がやってきました。 昨日撮った編成とはことなりマト69編成でした。今日はピン甘になることもなくよかったです。 ここでこの203系を撮ったことによりこの構図でいま走っている全ての形式を撮ることができました。 ちなみにこのマト69編成今はもう運用を離脱し海外譲渡のために輸送されてしまいましたね。。 そして連続で203系がやってきました。今度はマト54編成でした。 入線を撮ろうとしましたがブレてしまったので停車中の写真を。。 そしてもう下りには203系は来ないだろうと思い、昨日カーブの構図で撮れなかった金町駅に向かいました。 2本ほどあいてから先程のマト54編成が上ってきました。このカーブの構図で決まったので大満足でした！ 先にやって来たマト69編成は我孫子で入区したようです。 これで203系を満足に撮影できたので常磐線をあとにしました。 そのあとは秋葉原に遊びに行きました。 秋葉原に行った後また某線に撮影に行きましたのでそのことについてはまたファン限定記事で書きたいと思います。 今回常磐線の203系のきちんとして写真を撮れてよかったです。8/24現在残っている203系は2編成。この203系を記録できたのは本当によかったです！
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お盆期間中、家族と祖父母で鹿児島のほうに行ってきたので、東京撮影記は一回お休みして鹿児島での旅行中鉄道関連の撮影だけを紹介したいと思います。 宿泊先は指宿で二泊三日で旅行に行ってきました。 まずはJR日本最南端の駅である西大山駅に行ってきました。 西大山駅には観光客が意外と多かったです。この辺の一つの観光地になっているようです。 僕が行った時間帯も何組も観光客の方々がいらっしゃいました。 残念ながら曇っていたので開聞岳の頂上は見えませんでした。。 駅名表と最南端を示した看板。 反対側に回り駅舎全体を。ホームがすごく短いですね。。 そしてしばらく待っていると枕崎行きの普通列車がやってきたので駅舎と絡めて撮ることができました。やはりJR最南端の駅と言うことでか2分ほど列車は停車していました。 西大山駅から宿に戻る途中ちょうど「指宿のたまて箱4号」の時間だったので撮っていくことにしました。場所は適当に選んだのですが、それなりによかったと思います。 そしてそのあとは最南端終着駅の枕崎駅に行きました。 これは駅舎ではなく観光案内所のようです。駅舎は既に解体されています。旧駅舎のあったところは地元スーパーが買い取り店舗が建設されています。 駅舎(観光案内所)から道路を挟んだところに駅への入り口があります。 入るとこんな感じです。JR最南端終着駅と書かれたものが何個かあります。 駅全体ではこんな感じです。たまたま自分が行った時間に列車が止まっていました。 でもなんか最南端終着駅にしては少し寂しい気がします。。 そして帰る日は指宿から鹿児島中央までは「指宿のたまて箱」に乗りました。 鹿児島中央からはまた車で帰りましたが。 何分か待つといぶたまがやってきました！ 昨日撮ったのとは逆で黒のボディーが写りました。 停車中反対側に行って先頭を撮りました。この黒の側面だと「はやとの風」にそっくりですね。(笑 今回は弟君たちと3人で乗りました。海側のBOX席が取れたのでなかなかいい席でした。 車のときとは対照的に鹿児島中央まで1時間かからず着きました。 鹿児島中央に着いた後は親に頼んで近くにある鹿児島車両センターに連れて行ってもらいました。 目的はもちろん留置中の485系を撮りに行くためです。 車両センターが見えるところに着くと485系はすごく撮りやすいところにいました。 留置されていた編成は左がDk11編成、右がDk13編成でした。 なんとDk11編成が出していた幕はこの前の宮崎遠征で撮ることができなかった「ホームライナー」でした！ここで撮れるなんて思ってもいませんでした。 Dk13編成は「K＆H」(きりしま＆ひゅうが)でした。 逆サイドにも移動しました。 こちらサイドは両編成とも「きりしま」幕でした。 後ろにちょこっと見えている485系は3連です。 上の写真にちょこっと写っていた3連はDk1編成でした。 鹿児島方の幕は空港線の普通幕で、反対の方は「きりしま」でした。 この車両センターすごく撮りやすかったです。編成が障害物なくきれいに撮れました。 個人的に「ホームライナー」も幕も撮れてよかったです。おそらく幕は車両センターの方々のこころづかいであると思うので、そのような心遣いにも感謝したいです。 485系を撮影してから帰宅しました。 途中渋滞にも巻き込まれましたが大きな渋滞には巻き込まれなかったのでよかったです。 今回鹿児島という遠いところに行くチャンスで鉄道に関した撮影を多くできよかったです。またそれに付き合ってくれた家族にも感謝します。 また鹿児島行きたいな〜♪ 次回からはまた東京撮影記に戻ります。次回は常磐線編２日目です！
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この前いっていたとおり短い間でしたが東京に行ってきたのでそのことについて書きたいと思います。 まあ某様方のブログでも東京に行っていると書かれていましたね。(笑 今回は撮影目的の遠征ではなく一応帰省という形で行ってたのですが、やはり撮影がほとんどになってしまいましたね。(笑 今回は東京に行って主にもうすぐなくなるものを撮りに行きました。前よく見ていたけれどあんまり撮ってないものとかもありましたので。 もうすぐなくなるものと言えば常磐線の203系、房総地区の113系などです。両者は昔からよく見ていましたがあまりちゃんとした写真を撮ってなかったので今回がいい機会になりました。 ではまず初日は常磐線の203系を撮りに向かいました。 その途中貨物でもと思い新大久保に。 同業者が結構いたのでそんなに貨物で来るのかと思えば、どうやら狙いは違ったようで・・・。 どうやらみなさんが狙っていたのは最近旧塗装に塗りなおされたA8編成による「あかぎ8号」だったようです。 あかぎ用編成も塗りなおされたのかと思ったら、どうやら踊り子編成もあかぎ運用に入るのですね。 というかカメラがこの時点でかなりの不調。。これもピントがあっていません。。 そして何度か乗り継ぎ常磐緩行線の有名な駅撮り撮影地金町駅に行きました。 が、行く途中狙いの203系を見ました・・。その時点で3か4本しかいないのに。。 まず代々木上原方行きを撮れる有名なカーブで撮りました。駅撮りでこの構図はなかなかですね！ 写真の6000系も16000系に置き換えられていっているのでこれも撮っておかなくてはいけないものです。 でもまだ203系と比べるとかなりの数はありました。まだ20本近くはあるようで。。 緩行線を待っている間に常磐快速線にスーパーひたちがやってきました。 このスーパーひたちの車両も既に後継車が登場してるので、もうすぐで引退です。。今回スーパーひたちをもっと撮らねばと思いましたが、まともに撮れたのはこれくらいでした。。また来た時まで走っていてくれたらいいのですが。。 新型のE233系もやって来ます。この時点で新型も18本中15本が出場してましたので、かなりの本数が走っていました。この日はそうでもなかったのですが、次の日はかなりE233系がやって来ました。 そして203系は取手方から来そうになかったので逆サイドに移動して取手方が撮れるほうに移動しました。 まず来たのは東京メトロの16000系でした。ようやくこの日初めて16000系を撮ることができました。 16000系は以前そんなに興味がなかったのですが、この遠征で結構好きになりました。正直なところ6000系よりもいいと思います。 そしてようやく狙いの203系を撮ることができました。ここでも肝心なところでピン甘でした。。 撮影したのはマト53編成でした。 それにしても長い時間粘ってこれは悔しい。。 もう少し粘りましたが来たのはE233系でした。さっきもこんな感じで決まってくれれば。。 この日はここで常磐緩行線の撮影はやめ上のE233系に乗って移動しました。 あるものを狙うためにこの日の203系の撮影はあきらめました。 それはまた次に続きを書きたいと思います。
また次の記事はせっかくファン登録してくださってる方々のためにファン限定にしたいと思います。 ご了承ください。ｍ(_ _)ｍ 今回の遠征ちょこちょこファン限定にしたいと思います。 |
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その３の続きからです。宮崎神宮で撮影をした後は南宮崎でドリームにちりん乗車までバルブ撮影を行いました。 Ｄｋ１４編成 きりしま１５号 この編成はこの日初撮影で運用変更が発生したので撮る事ができました。 大分方の先頭はクモハ４８５−１でトップナンバーでした。この編成を撮り５連の４８５系は全てこの遠征で撮ることができました。５連は全て撮りたいと思っていたので本当によかったです。 留置線には日南線色のキハの２連がやってきました。意外とこの色の編成見なかった気がします。 南宮崎の留置線の全景。左から７１７系・８１７系・４８５系・キハ４０形。 ４８５系のいる光景もあと一ヶ月です。 そしてＤｏ３２編成が再び下ってきました。前面はハイビームであまりいいのが撮れなかったので後ろから撮ったＤｋ１２編成との並びです。 そのあとＤｏ３２編成は普通として宮崎空港へと下っていきました。 Ｄｏ３２編成 ホームライナー４号 宮崎空港から折り返してきたＤｏ３２編成。ホームライナーなのですが幕がＫ＆Ｈでした。。残念。 前はぎりぎりで止まっていたので後ろで待っていて正解でした。 Ｄｏ５編成 ホームライナー こちらもホームライナーなのですが幕はＲＥでした。。夜に来て幕ズレが多発。。日中はちゃんと回っていたのですが。。 ひゅうが５号で下ってきたＣＭ３３編成。この編成は一旦留置線に引き上げた後、もういちどドリームにちりんとしてやってきました。よってこの編成が帰りのドリームにちりんの編成でした。 この日南宮崎で運用を終えホームで留置されるキハ４７。 結局夜は４時間くらい南宮崎でバルブ撮影してました。でもバルブ撮影がとても楽しかったです。 そしてこのあとドリームにちりんに博多まで乗車して最寄り駅まで帰りました。 その日はちょこっとだけ撮影しました。 この遠征で４８５系が存分に撮ることできとても充実した遠征になりました。 なかでも５連の編成が全部撮れた事はおおきな収穫でした。 あと一ヶ月で引退する４８５系、まだまだ走れるようにも思いました。しかし引退は決まっており、４８５系もあと一ヶ月をきりました。最後まで４８５系にはがんばってほしいです。 最後までこの遠征記をごらん頂ましてありがとうございました。
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