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今回は“さようなら寝台特急はやぶさ乗車紀”最終回です。 Ｅ２３１系５００番台 山手線 Ｅ２３３系 中央線 いまや中央線ではこればっかり。残る２０１系は、Ｈ４・Ｈ７のみ。 京浜東北線・東海道線にも導入されています。常磐線にも予定されてます。噂によると京葉線にも！？ 分割部分 京王線６０００系 架線柱が被っているが、、まぁできたと思ってます。 新宿にて Ｅ２３３系 中央線 新宿にて 結局この旅行では２０１系には出会えなかった．．今度行くときまでに生きててほしいが．．． 前面幕が切れてるのはシャッター速度が速いからで．．． シャッター速度を遅くしたら前面幕は綺麗に写ります。 京急？？ 私鉄はあまりくわしくないので．．． 北総電鉄？？ 京成３７００形 羽田空港 羽田から飛行機を使って福岡空港に到着しました。 福岡に着いたらやはり悲しげな気持ちに．．． いまさらとなりましたが富士・はやぶさ号が廃止となり一ヶ月過ぎ．． 富士・はやぶさ号いままで多くの思い出をありがとう。 みなさんも富士・はやぶさ号へひとことあればお願いします。 さいごまで“さようなら寝台特急はやぶさ乗車紀”をご覧くださいましてありがとうございました。
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遠征
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朝になって起きると窓の外は明るくなっていました。 大垣付近を走行しているようです。 名古屋到着の定刻５：１６分はすでに過ぎています。 岐阜付近？ 川を通過中 このあと名古屋から車内販売が実施されるため到着１０分くらい前から連結部に向かいます。 すでに富士ではならんでいました。 車内販売は、富士・はやぶさの連結部で行い富士側とはやぶさ側に分かれて行うため、はやぶさ側でならんでいてても大丈夫なのかを車掌に聞き誰もいないはやぶさ側で待っていました。 名古屋から車内販売が乗り込んでき１５分ほど準備をし販売開始。 自分はサンドイッチと記念サボを購入 自分が買い終わった後にはソロまで来る行列。 記念サボ 下関乗務員センターはさすがです。きちんと記念乗車証を用意していました。 浜松発車後から配布。 ８時３０分ころはまだ静岡付近。定刻であればもう東日本内。 まだ乗れると喜んでいましたが旅はもう終盤。 列車は熱海に到着。ついに東日本に入りました。ホームに降りて機関士の交代を見ました。 ＪＲ東日本になるとちょっともうすぐおしまいだなと感じ始めました。 カマを撮ろうと思ったんですがすでに先客が多数、割り込みがいたんですが「どけよ」などといった罵声が．．． 自分は割り込みをせずヘッドマークを横から。 こんな幕？もありました。 もう東日本に入り旅はもうすぐおしまい自分も少しずつ悲しくなっていく．．． 根府川付近
Ｎ７００系 新幹線と並走
列車は横浜に到着。入線時は多数のファンがいるためかかなり徐行しての入線でした。横浜はファンでものすごかった。 東京まであと１５分ほどでさよなら放送が流れました。 車掌さんがアドリブで話すといっていましたが、すごいいい放送になったと思います。 放送が終わった後は車内から拍手が起きました。もちろん自分もしました。 浜松町、新橋、有楽町にも大勢ファンが車内にまで「危ないですからおさがりくがさい」が聞こえてきました。 東京駅には１０００人？いやそれ以上のファンがかけつけていました。 列車から降りたときはもう魂がぬけたくらい悲しい気持ちになりました。 東京駅はもうごちゃごちゃ。。 機回しを見てから有楽町に向かいます。 |
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いまさらとなりますが途中になっていたはやぶさの乗車紀を公開したいと思います。 公開が遅れたことをお詫びいたします。 短く、簡単にまとめさせていただきます。 なお、あまりよくない画像がありますがご了承願います。 天気はあいにくの雨。 スザンヌの妹マーガリンが一日駅長をつとめて出発の合図を出し多くのファンに見送られはやぶさは熊本駅を出発します。「ありがとう」などといった言葉が車内まで聞こえてきます。 熊本駅周辺の踏切では鉄道ファン以外も携帯で撮影を行ったり、手を振るためだけに駆けつけた方たちもおらっしゃいました。 おの独特の車内チャイム(ハイケンスのセレナーデ)が流れ車内放送が始まりました。 停車駅、車内の案内などを案内しています。 車内放送が終わると車内検札、記念の乗車証でももらえるかなと期待してましたがないようです。 これにはがっかり。下関乗務員センターに期待するしかありません。。。 最初の停車駅大牟田駅にはカマの部分にちょっと群がる程度。 久留米駅に到着時久大本線と並走 並走したキハ１２５系 博多に到着。さすがに博多はファンですごかった．．．． 足元乗車位置案内 博多発車時も「ありがとう」「最後までがんばれよ」などといった感動的な言葉が投げかけられてきます。 僕も前日まで撮影していた多々良踏切にも５，６人ほどいました。 と、千早を通過しようとしたとき列車が止まりだしました。 赤間〜東郷間で下り貨物が人をはねたようです。はじめは鉄道ファンかとおもいましたが自殺、いい迷惑です。 僕の乗っていた１２号車はちょうど千早駅のカーブにあたり停車中は車体が傾きっぱなしで結構きつかったです。 そして止まること５０分ようやく安全確認がとれたようで発車もうまわりは薄暗く撮影はきびしい状態。 結局多々良踏切までが明るいうちに撮影でき、ほかはちょっときびしくなったよう。 福間で一旦待機線に止まるものの１分ほどですぐ発車。 門司到着時はもう真っ暗、ファンも遅れながらも大勢待っていました。 あまりの人の多さにあまりいい写真はとれませんでした。 富士号は、はやぶさが遅れてたので行橋で待機したようです。 門司まで牽引してきたＥＤ７６ ９０ ＥＦ８１ ４１１と交換。 交換後一旦待機線に入ります。 待機線に入る前にＥＤ７６ ９０は門司機関区に帰っていきました。 富士の到着を待ちます。 富士の牽引はＥＤ７６ ９４ ２レの停止位置。 富士にも同じく反射板が。 待機線に入っていたはやぶさが５番線に入線。 写真でも分かるように反対のホームにも大勢のファン。 連結後 門司を発車。 関門トンネルをくぐり九州には別れを告げ、“富士・はやぶさ”となり本州へ 下関に到着 機関車をＥＦ６６ ４２に換え、これで東京まで行きます。 連結 下関にも多くのファンが。 ＥＦ６６に付け替え本州を走行この時点で遅れは５０分ほど。 お休み放送がかかり車内放送が無くなり静かになった車内。 広島県のどこかの駅を通過。 広島駅でホームに降りて撮影。 １１時３０分近かったのにかなりのファンが。 カマ部分には４０〜５０人ほどのファンが このあと静まり返った車内を探訪。 富士の客車にはまだ行っていなかったので１号車まで行きました。 このあと三原付近を通過してからベットで疲れていたのでしょうか？知らぬ間に寝ていました。 神戸付近で一旦目を覚まし、せっかくなので浴衣に着替えシーツを敷き寝台をセットしました。 大阪駅で運転停車でしたが機関車部に数人駅員らしき人たちがいるもののファンは全くいませんでした。 おそらく２時、３時をまわっていたので閉めたんでしょうか？？ そのあと寝台に入り眠りにつきました。 あとで分かったんですが岡山駅？で爆弾予告があったようで点検のため数分停車したようです。 下り“富士・はやぶさ”とは姫路で運転停車中にすれちがったようです。 次に続きます。
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はやぶさ乗車紀の車内編です。 公開が遅れましたことをお詫びいたします。 この編では車内や寝台設備を公開いたします。 まずは寝台列車といえば開放型Ｂ寝台。 自分はこの柄の下段に乗車しました。 上段 わかりにくくなってしまいました・・・上段には通路の上にある荷物おきばがありそこに置けます。 もう一方の柄のＢ寝台。 ソニックに似ている。。 こちらは上段。 Ｂ寝台通路 通路には折たたみ式の座席があります。 ここに座りながら旅を楽しむのもいいですね〜。 Ｂ寝台ソロ 開放型Ｂ寝台と料金が同じなのはおかしいだろぉ。 ※通路にソロに乗車している方がおり許可をいただき撮影させてもらいました。ありがとうございました。 ソロの通路の入り口は自動ドア ソロ通路 Ａ寝台シングルデラックス シングルデラックスはテンキー式のロックになっています。 ※乗車されている方に許可を頂きました。 シングルデラックス通路 車掌室 車掌室内部 ※車掌さんの許可を得ました。 洗面所 公衆電話 トイレ はやぶさ側から 富士側から はやぶさテールマーク 富士テールマーク 富士・はやぶさの車内の様子です。 次は乗車・車窓編です。 コメント等いただければ幸いです。よろしくお願いします。
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