2007年11月27日　(大阪府大阪市東成区東小橋) ( 不動産 ) - 駐車場調査日記

2007年11月27日　(大阪府大阪市東成区東小橋)

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年末が一日一日と確実に近付いてくるにつれ、
仕事の量も忙しくなるようであり、意外と暇であったりと、
本日の業務は今年見回った現場の再調査、つまりデータの更新となりました。

今日立ち寄った現場は、ＪＲ玉造駅、千日前線新深江駅、四つ橋線住之江公園駅と、
かなり脈絡も無い選択となりましたが、玉造、新深江は供に東成区ともあり、
それにより何とか一日で終えることができました。

もとより今回の現場はあまり長居することも無く過ぎ去ってしまったため、
特に書くことも無いのですが、長堀鶴見緑地線玉造駅から、
千日前線新深江駅に行くにはどうしたらいいのか悩んでしまいました。

結論から言うと、ＪＲ玉造駅からＪＲ鶴橋駅まで行き、
千日前線鶴橋駅から新深江駅まで行くのが最も早く距離的にも最短なのですが、
市営地下鉄のフリーパスを持っているだけに、何とか地下鉄のみで行くというルートもあります。

本来なれば時間もあって、かの有名な利用手段がいまだに思いつかない、
今里線経由で玉造→森ノ宮→緑橋→今里→新深江という、
強引に今里線を利用するという方法もあり、
一度は利用してみたい気持ちもあったため残念な一日でもありました。

今里線はまた、既存の地下鉄と交錯しないように一段階さらに深いところを走っているため、
同じ駅でも乗り換えが困難であり、当初、大阪経済大学関係者の利用で、
瑞光四丁目駅がが見込まれていました。

瑞光四丁目は今里線ができる前から何度か駅を見越して調査に訪れましたが、
阪急上新庄駅と市バスが頻繁に往復しているため、
もともと必要性の薄さが際立ち、ほとんどの人が概ねそういう意見でした。

梅田方面へ出るとしても、一度谷町線太子橋今市駅で谷町線に乗り換えが必要で、
到着する駅も厳密に言うと東梅田駅と若干梅田中心とは離れ、
太子橋今市での乗り換えは移動が大変なこともあり、予想通り梅田まで直接一本で行ける、
阪急上新庄駅の方が便利なため、自然と利用者数が伸び悩んでいるのが現状です。

今日は内容がそれてしまいましたが、
要約するとせっかく地下鉄を造るのであれば、
もっと必要な路線を地域住民の意見を汲み取って作って欲しいと感じた一日でした。

画像は京都駅前地下街ポルタのクリスマスツリーです。

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