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さて、ほとぼりもそろそろ冷めたころ合いかと思い、数年スパンの更新となりますが、、 長年ご愛読していただいている？？みなさま方に置かれましてはいかがお過ごしでしょうか？
ブログ発足から約10年余りが経とうとしていますが、時の流れは早いもので、
当初の街並みからかなり変わった地域もあるように、コインパーキングの駐車場も変節を辿り、
いつの間にか数百から数千規模の事業地数まで膨れ上がり、
中々すべてを回るということが出来なくなりましたが、印象深い現場であると、
過去のブログ写真を見ては、ひとり感慨深い気持ちに浸っています。
本日の現場となったのは、シャープ売却問題で揺れる中心地、
シャープ本社がある大阪市営地下鉄御堂筋線「西田辺駅」に行って来ました。
現在、シャープへの支援を検討している「鴻海」という企業から、
売却額の問題で大混乱をしているということで調べてみると、
過去、産業再生機構というところから3000億円でシャープを買い取るという話があったところ、
経営陣の退陣や金額に折り合いが付かず白紙になったとありました。
そこに、台湾企業の鴻海がシャープの買い取りに名乗りを上げ、
5000億とも7000億とも言われる金額が争点になったと言われ、
金額面でも条件面でも優れたという鴻海案に飛びついたところ、あとから赤字隠しなどの、
粉飾決算が出てきたため、鴻海の買い取り額は下がり、今になって国内機構である
産業再生機構の方が良かったのではというのがこの問題です。
実際のところシャープは数千人単位の大規模なリストラが始まり、大阪・奈良のハローワークでは、
専門の部門を設けるなど対策を打っていますが、
アベノミクスの裏に隠れて大企業は軒並みリストラを敢行している現状では、
同待遇での再就職は厳しく、雇用の受け皿が不足しているというのが現実でもあります。
昼頃にシャープ本社前を通りましたが、南館の方ではシャッターが閉まっているなど活気に欠け、
かつて一世を風靡した「目の付けどころがシャープでしょ」の勢いもなく、
新キャッチコピーの「目指してる、未来がちがう」というどこに行ってしまうの？と思い、
本社前の写真を一枚撮影しました。
西田辺駅から永池公園にかけて歩いてみましたが、
シャープ本社跡地には、新庁舎が建設されるという計画もあったことから、
住宅地としては交通にも自然にも恵まれ、都心部にも近い郊外型住環境としては、
人気も高く駐車場の相場も15,000円前後と市内では平均的な位置付けとなります。
一方、コインパーキングは駅を中心に放射線状に散らばり、
意外と住宅地の奥でも見かけることから需要的に不足感はなく、
需給バランスが取れている一角でもありますが、長居公園の北側となるとイベント開催などがあるため、
上限料金が設定されていないところもあるので、通常感覚で1日丸々停めてしまうと、
60分で1200円、24時間で28800円にもなってしまうため注意が必要です。
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少し遡っての更新となりますが、本日の現場となったのは大阪市と堺市を隔てる大和川沿いで、 阪神高速大和川線の工事が今も行われ、昨今では2016年3月19日にオープンした、
「イオンモール鉄砲町」というインパクトある名前のショッピングモールがある、
大阪府堺市堺区松屋町周辺に行って来ました。
松屋町自体は過去に何度か訪れている地域で、高速道路の工事以外は何もないというのが印象的でしたが、
堺市の衰退と比例して撤退していくショッピングモール事情と、まとまった敷地の確保が難しい点から、 最寄り駅が「七道駅」という不便さを考慮しても、今回の「イオンモール鉄砲町」の進出は、
堺市としては良かったと言えるのではないでしょうか。
「イオンが出たあとはぺんぺん草も生えない」とは、文字通りイオンが撤退した後には、
寂れた街並みしか残らないということですが、今回のケースに限って言えば、
もともと何もないところにちょっとでも人が集まるものができたと考えれば、
プラスに考えてもいいのではと思えます。
というのも周辺の競合店を見てみると、南海本線「堺駅」のプラットプラット、住ノ江駅のオスカードリーム、
北花田駅のイオンモール、阿倍野天王寺のキューズモールが挙げられますが、
プラットプラットやオスカードリームは圧倒的に規模が小さく、北花田店は同系列店で、
キューズモールに至っては商圏が完全に異なることから、住之江区と堺区の集客が見込める点は、
かなり穴場的な立地だったと言えます。
駐車場台数もプラットプラットの約4倍の2400台と広く、オープンしてから間もないので何とも言えませんが、
稼働状況も平日5割、土日祝9割と好調で、おそらくほとんどが車での来客と考えられ、
もう少しシャトルバスの増便や七道駅に急行が止まるなどの無茶が行われれば、
来客数も増加すると思われますが、まずそこまではいくことはないです。
松屋町周辺の駐車場状況はゲート式のコインパーキングと月極駐車場のみで、
主な需要は高速道路工事と周辺工事の関係者ぐらいですが、
それでも高速道路工事となると10年、下手をすれば20年スパンの工期となるため、
一概に一時的な工事需要とは言えず長期間に及ぶ利用者ということにもなり、
工事車両の需要というのは侮れません。
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業務形態が変わってしまい、あまり駐車場調査ができなくなってしまい、
更新頻度も日に日に落ち込みを見せてきていますが、そんな中でも一週間ぶりの調査となったのが、
以外にも当ブログ初の現場となる大阪市営地下鉄御堂筋線「新金岡駅」でした。
御堂筋線のかつての終点駅であった「あびこ駅」からさらに南進すること二駅、
大阪市の中心路線である御堂筋線で最も利用者が少ない駅として知られ、
2014年11月11日の1日乗降人員は21,101人と周辺は新金岡団地に囲まれているものの、
「なかもず駅」と「北花田駅」の集客力が大きく、改札から地上出口まで距離が異様に長く、
この一点だけでも早急な改善が求められますが一向に変化はみられていないようです。
調べてみると最寄り出口とされる大泉緑地までは、出口まで5分、出てから15分と、
かなりの距離があり、駅が開業された時から改札から出口までの距離は問題とされていたようです。
しかし、大阪市の予算や人件費の節約で本来なら南北に二ヶ所改札出口を設けるはずが、
中央に一か所となっているため、どうしても北と南への出口は遠くなってしまい、
唯一新金岡住宅に近いとされる4番出口も大泉緑地側に出る際は、
一度歩道橋を渡らねばならず、東側の住宅は不便になってしまいます。
一度や二度の利用でさえちょっと？マークが付く構造のため、
こういった多くの人が毎日利用する公共交通機関では、こういった歪なものを無くしていって欲しいです。
新金岡駅周辺の駐車場状況は月極駐車場が10,000円から8,000円の二つのパターンで、
大通り沿いで駅に近いものが10,000円となり、駅から離れ住宅街に入ると8,000円と分かりやすく、
駐車場自体の数も多く、新たに駐車場の必要性も感じられず、強いて上げるならば、
住宅や団地の来客スペースを時間貸しにするケースとなりそうです。
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本日の駐車場調査の現場となったのは、2013年7月24日以来、約2年ぶりとなる、
南海の駅では難波駅、新今宮駅、天下茶屋駅、堺東駅、三国ヶ丘駅に次ぐ、
第6位の乗降者数を誇る南海高野線「金剛駅」に行って来ました。
ちょうど1ヶ月後の8月1日には「PL花火芸術祭」の最寄り駅の一つとして多くの利用客を集め、
そろそろ反対の近鉄沿線ではPLの花火に向けて準備の段階に入る時期ですが、
南海高野線に至っては最寄り駅といっても距離があるため、改めて準備することもなさそうです。
今日は大荒れの天気で、こういった日は外に出てもいいことはなく、
怠け者の習性で家にこもっていればよかったのですが、さすがに大人なので仕事をしなければいけないと、
土砂降りの雨で外で頭が洗えるぐらいの勢いでしたが、到着すれば止むのではという甘い期待の元、
現地につくと勢いはさらに増し、全身を洗えるほどのシャワーの様な豪雨に飛び込んでいきました。
地図は濡れ、メモ帳も濡れ、デジカメもカバンごと濡れ、一時退却も考えましたが、
引き返すにも引き返せず、何とかピンボケの写真で誤魔化し誤魔化し作業を続けていると、
一瞬の突風に傘の骨が折れてしまい、次の瞬間、逆風にあおられ傘が裏返り、
豪雨の中傘を失う大惨事を引き起こしてしまいました。
それでも傘を買えばいいと思うかもしれませんが、こんな日に限って財布を忘れてしまう、
弱り目に祟り目で、周囲からはこんな豪雨にもかかわらず傘をさしていないって？、
という風な目で見られ、致し方なく軒先を借りつつ何とかしのぎましたが、
ふと膝を見てみると白い骨らしきものが出ているので驚きました。
とうとう、ここ数ヶ月の疲れで膝が疲労骨折し、骨が飛び出たものの、
あまりの疲れで感覚がマヒし、痛みが無いのかとよく見てみると、膝に出ていた白い物体は、
洗濯ですすぎが足りなかった洗剤がズボンに残っており、それが豪雨の中のダッシュで摩擦が起こり、
生地の表面に浮き出てきて骨の様に泡立っていたという結果でした。
金剛駅前の駐車場状況は、前回の調査からスペースECOと市営のコインパーキングが増え、
月極駐車場は駅前が10,000円から8,000円と全く変わらない状況で、月極の駐車場の数が多いことから、
今後、月極から時間貸しへの転換も増えてきそうです。
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ネット上に投稿相次ぐ「おじさんがガソリン」「新幹線が燃えてる」
http://www.sankei.com/affairs/news/150630/afr1506300040-n1.html
産経ニュース
東海道新幹線火災と名付けられた、新幹線の先頭車両内でガソリンを被った焼身自殺に、
前例のない事件として、事件、事故、テロの可能性とあらゆる方面から調査が入り、
ニュースでもこの話題でもちきりとなっています。
憶測では先日のギリシャデフォルトによる為替の影響での破産や、
高度経済成長の象徴とされる新幹線の安全神話を揺るがすテロでは?など、
詳細は不明ですが、新幹線内にガソリンを持ち込む行為を防止する方法が無く、
今後、新幹線を利用する際に何らかの危険物所持の規制がかかると思いますが、
たった一人の行動によって多くの人が窮屈する社会になっていくことが懸念されます。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、道頓堀川に架かる堺筋の橋である、
日本橋（橋梁）南詰以南に位置するアニメの聖地日本橋でんでんタウンから、
堺筋を渡った東側に位置する裏日本橋ともいえる浪速区下寺に行って来ました。
日本橋というとコインパーキングの激戦地で、過去幾度となく調査をしてきましたが、
最近ではアニメブームも一段落したのか、以前の様な活気はあまり感じられず、
オタロードの名前から連想されるアニメオタクより今では中国人観光客の方が多い現状です。
日本橋周辺を歩いていると、つい2ヶ月ほど前に不発弾が撤去された場所も、
既に工事が着工しており、その上にマンションが建つこととなり、
何か不思議な感覚ですが、日本橋も徐々に商業の街から変わりつつあるようです。
今週はスケジュールがハードなこともあって、なかなかブログまで手が回らず、
明日、明後日と更新が滞ってしまいますが、何とか頑張っていきます。
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