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街中を歩いているとよく犬に吠えられることがあるのですが、
これは犬の防衛本能である自分のテリトリーに知らない人が侵入したという類いで、
とりたてて犬に嫌われているわけではなく、単に距離を詰めすぎたというのが原因ですが、
犬によっては条件反射で吠えているものも多く、吠えた後、しっぽを振って近付いてきたら、
基本的に遊んでほしいという意思表示でもあります。
もちろん、自分の犬ということでもないため、散歩したり遊んであげたりはできず、
頭も撫でてあげたいのですが、飼い主の許可なく触るのもどうかというのと、
万が一ですが噛まれることもあるため、数センチ離れたところで、手の指の匂いをかがせて、
警戒心を解き、安心させるのがベストな方法であります。
以前、動物王国の触れ合い牧場？のようなところで、いろいろと放し飼いにされている、
様々な犬種と遊んでいましたが、明らかに犬の中でも人に慣れているものと、
警戒心が強くどうしても慣れていないものがいて、大型犬は気性がやさしいというイメージがありますが、
飼育員の調教が下手だと思うのですが、常に人間を警戒し、噛みつきそうな犬が、
牧場裏の犬舎に繋がれており、そういった犬は素人目でもすぐ分かるほど低く唸っており、
犬がこういった攻撃態勢に入っているときは、どんなにかわいい犬でも近付かない方が身のためです。
小さいころは家で犬を飼っているというところが羨ましく、一種のステータスでしたが、
いざ飼ってみると散歩や朝夕のゴハン、オシッコ、ウンコの始末となかなか大変で、
調子の悪いときはぐずったり、毛布を掛けてもジッとしていなかったり、
人間のように上手くいかず、いろいろ大変ではありますが、子供の教育に犬を飼わせるというものもあり、
それだけで素晴らしい情操教育につながるとは思いませんが、近頃ネコ派が多いような気がするため、
イヌ派の増加に貢献する意味でも責任をもって飼える人は犬を飼って欲しいです。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2013年8月23日から約1年3ヶ月ぶりとなる、
阪急京都線「茨木市駅」からバスで10分ほどかかる「茨木ドライビングスクール」周辺となりました。
茨木市郊外シリーズとなる今回の現場は、前回も訪れて土地勘もあることから、
住宅街を突き抜けて徒歩で向かいましたが、もう手慣れたもので地図をみなくてもスイスイ進め、
駐車場の場所も把握していたためすぐに終わることができました。
本日は三連休の最後の日ということもあって、平日とは条件が異なるため、
稼働に疑問が残りましたが、前回平日でも満車のところはなく、
駐車場需要はドライビングスクールよりも通所の住宅やマンションの方がありそうでした。
月極駐車場の相場は10,000円前後と変わらず、一部大規模マンション建設中のところがあり、
工事関係者やマンション完成後の需要が若干ありそうですが、
月極にはまだまだ余裕があり、時間貸し駐車場を作るにしても小規模なモノが適してそうです。
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大阪府茨木市
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国内での感染が確認されたのは70年ぶりとなるインフルエンザの強化版「デング熱」が、 大阪府高槻市在住の10代の女性3人が感染したことが分かり、直近の海外渡航歴はなく、
東京都渋谷区の都立代々木公園やその周辺を訪れていたことから、
公園周辺でウイルスを持った蚊に刺されて感染したとみられています。
ということで、代々木公園が厳重封鎖されているわけですが、
ヒトからヒトには感染せず、通常は7日から10日程度で回復するため、
代々木公園とは全く関係のない特に関西地方では注意する必要はないのですが、
普通に考えて代々木公園だけと考えるのは難しく、すでに認知していないだけで、
全国的に蔓延している可能性は大いにあります。
予防としては通常の風邪対策とおなじで、うがい、てあらいを徹底し、
薮蚊のいそうな草むらに近付かない、どうしても行くのであれば、
長袖、長ズボンといった肌を露出しない格好をするとかそれぐらいしかありませんが、
今年は猛暑のため蚊が少ないと言われており、時期的にも夏は終わり自然に鎮静化すると思われます。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは2012年11月30日以来の現場となった、
阪急茨木市駅から京阪バス「枚方市駅」行きに乗り安威川を渡ったところにあり、
以前行ったルートをすっかり忘れてしまっていたため、茨木市駅から歩いて行くことになりました。
以前も書いたように駅から約1.7キロメートルほどの距離があり、
通常はバス、自転車、自動車がアクセスのメインとなり、平地ということもあり、
最もポピュラーな移動手段が自転車となっており、
歩いていると自転車に乗っている子供連れの親子を非常に多く見かけました。
前回のブログにもあるようにＵＲ都市機構の集合住宅が多く、
駐車場需要となると主に来客スペースや工事関係者の車になり、
あまり多くの必要性はないものの、住宅街入り口などにコインパーキングはできてきており、
大きくまとまった需要はないものの、数台規模のコインパーキング需要があるようでした。
しかし、すでに一通りの駐車場需要は満たされている状況で、
今後新しい駐車場が必要かと言われるとそうでもなく、月極相場も10,000円と変化もなく、
要チェック枠から外してもいいかもしれません。
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都心部のマンション建設ラッシュに伴い、機械式立体駐車場の増加が目立ちますが、 比例して機械式立体駐車場の事故件数も増加の傾向にあり、
国土交通省は安全管理上の指針を初めてまとめ、メーカーや設置者に設備の安全機能の向上を求めるとともに、利用者にも重大事故につながることを認識して使うよう注意を呼びかけています。
2007年6月〜14年1月寄せられた件数は、人身・物損事故などの報告は計207件あり、
事故時の状況は「駐車場内に人がいる状態で機械が作動」が半数以上の115件を占めて最も多く、
以下、「人の乗り降りや歩行時の転倒・落下」（23件）、「車の入出庫時の衝突」（16件）、
「車、台座の落下」（14件）と続きました。
この「駐車場内に人がいる状態で機械が作動」というものには、
リフト作動スイッチを安全確認せず押してしまうパターンが多く、
自動で障害物を察知し停止する機能もありますが、ほとんどの機械式立体駐車場は着いておらず、
間違って子供をリフトで挟んでしまったり、知らずに下にいた人を押しつぶしてしまったりと、
常識では考えられない事故も僅かながらあり、絶対に入ることのできない安全策の設置や、
人が落下しないように隙間を作らないなど、安全面の規制が今後見直されそうです。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは2014年5月9日以来まだ1ヶ月も経っていない、
阪急京都線「茨木駅」であり、前々回の双葉町に加え、竹橋町、末広町、戸伏町といった、 通常あまり訪れることのない、阪急京都線「茨木市駅」北側でした。
周辺の駐車場状況は道が狭く旧市街が残るエリアとなり、
大型車両の通行が困難で、一般的には現地の住民以外はあまり通行することのない個所で、
駐車場の需要といった意味ではあまり必要性も感じられず、
あるとすれば住宅街の出入り口の来客スペースといった駐車場ぐらいだと思われます。
今回ちょっと気になったのが、阪急茨木北口の高架下にあるロサヴィアいばらきの駐車場で、
収容台数が30台ほどあるのにもかかわらずほとんどと言っていいほど利用がなく、
原因の一つに看板の字が薄くなりどこの駐車場か分からないというありさまで、
全くやる気が感じられない不思議な駐車場でした。
他にも阪急茨木市駅付近は市営の駐車場多く、特に駐車場不足がないためかもしれませんが、
こういった駅前という立地に恵まれている遊んでいる駐車場は、
中々ないこともあり何か事情があると思いますが少々もったいない感じがします。
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ここ15年ぐらいで一気に広がりを見せた電子マネーで決算ができるICカードですが、 今では種類が増えすぎICOCA、PiTaPa、QUICPay、Edy、Visa Touch、Smartplusなど、
各分野得意、不得意があるように便利なのですが、使えないところもあるなど、
現金に勝るものはなくすべての店で使えるカードはなく、ICカードに関してはもう少し統一して欲しいところです。
一時期、仮想電子マネーとして「ビットコイン」なるモノが話題になっていましたが、
電子マネーというのは目に見えないパソコンのサーバー上にある架空の通貨であるため、
どうしてもハッキングされないかという安全性や本当に価値があるのかという信用性に不安があり、
政府としては通貨発行権というお金をいくらでも生み出すことができる絶対的権利を侵害されないためにも、
お金に変換することができる商品券やポイントなどにはシビアで、発行金額に上限を設けたり、
保証金を積み立てさせるなど、金銭的価値が強くなるにつれ消費者保護のもと管理も厳重になります。
今回の「ビットコイン」ではその流通量と国家という枠に当てはまらないネット世界での通貨として、
脱税、マネーロンダリングと不正資金の温床となり、徹底的に潰す方向で動きましたが、
こういった第二の通貨というのはまだ記憶にも新しい、ホリエモンのライブドア事件でも起こり、
ホリエモンは最終的にライブドアの株式を分割に分割を重ね、ライブドア1株が1円の価値として、
通貨として流通できないかと考えたため、政府としては看過できず潰したという説もあります。
それでも第二の通貨問題とあるように、現金に代わる通貨が生まれてくるのは、
経済発展を遂げていく上で致し方ないところがあると思え、商品券やポイントといった、
企業通貨が普及するにつれ、ICカードの統合が進んでいくと、家電量販店のポイントで、
電車に乗れたり、百貨店の商品券で映画が見れたりする日はそう遠くないかもしれません。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは2014年5月1日以来まだ1ヶ月も経っていない、
阪急京都線「茨木駅」であり、2013年7月11日の茨木市双葉町の再調査となる現場でした。
昨年は夏真っ盛りの7月ということで暑かった記憶しか残っていませんが、
今日も27℃近くまで気温は上昇し、西は茨木市役所から、
東は茨木ドライビングスクールまで歩き回りましたが、駅前周辺以外は変化はありませんでした。
しかし、双葉町、船木町のコインパーキングの増加は目覚ましく、
駅前需要はもとより周辺の住宅需要も関係しているようで、道が細く路上駐車ができないこともあり、
いたるところにコインパーキングができており、需要も今しばらく続きそうです。
月極め駐車場の相場は前回同様に20.000円前後と茨木市駅に近いこともあってやや高く、
駅から数百メートルほど離れると18.000円と下がっていき、船木町では13,000円から15,000円まで下がり、 空き状況も広がっていき、月極駐車場の不足はあまり感じられませんでした。
となるとやはり双葉町周辺で料金が安い駐車場が不足しているため、
1日1,000円から1,200円の相場が800円ぐらいまで下がれば利用者も増えるのですが、
地価に対して売り上げが伴わない可能性もあり、その辺りの適正価格が難しそうです。
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ソニーは4月24日、不動産事業を手がける100％出資の子会社「ソニー不動産」を設立し、 新規基幹事業として不動産業に参入を発表し8月1日から営業を開始する予定で、 売買仲介や賃貸管理、プロパティマネジメントなど総合不動産サービスを手がけるとありました。 ソニーといえばトランジスターラジオから始まり、家電、ゲーム、音楽、金融と次々に事業を拡大し、 気が付けば世界のソニーとしてその名前は誰しもが知るようになり、 グローバル企業となった今も、アメリカ人のほとんどがソニーはアメリカの企業と間違うほど、 巨大化した日本の企業ですが、近年は液晶テレビで失敗し、パソコン部門から撤退しするなど、 かつての勢いが衰えだし、本業は何？と揶揄されるまでになっていました。 とは言え、かつてはアップルが目指した企業というブランド力は大きく、 新たに不動産業に目を付けるなど、企業の多角化としては堅い業界に新規に参入しますが、 優秀な社員とブランド力を持つだけに、下手な大手不動産以上の営業力や集客力はありそうです。 それでも本業どうなるんですか？と聞きたくはなりますが、 個人的にはプレイステーションとウォークマンを残してくれたら、それだけでも十分なので、 家電、音楽、金融などの基幹事業に不動産業も育って欲しいです。 さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2013年7月11日以来約9ヶ月振りの調査となった、 茨木市の二大ターミナル駅の一つ、阪急京都線「茨木駅」でした。 回数だけでいえば数十回は来ている駅として物珍しいところもなく、 今日は趣向を変えて写真をジオラマ模型のようなミニチュア風に加工するアプリで撮影した、 茨木市駅付近の写真ですが、たまにこんな加工をすると見慣れた風景も、 ちょっと面白くなることもあっていろいろ楽しんでいました。 ただ、肝心の人がたくさんいるところの写真がなかったためイマイチでしたが、 今後も面白いのがあればアップしていきたいと思います。 現場となった茨木市駅界隈ですが、茨木市は市営の大型駐車場が点在しており、 駅前の機械式の駐車場がフラップ型の無人コインパーキングに変わり、 料金も一律性にそろえ、8時から20時30分100円 (双葉町,阪急茨木東口は20分100円)、 20時から8時まで60分100円、 駐車後24時間まで最大料金(2日目以降繰り返し)が1,200円となり、 人件費削減のためか有人駐車場から無人駐車場への流れが見て取れます。 駐車場の需要は相変わらず高く、大阪市内へのベッドタウンとして依然人気もあり、 マンション建設も進んでいることから、需要もしばらく右肩上がりで間違いなさそうで、 後は駅前のまとまった土地スペースの確保が問題となってきそうです。 月極駐車場の相場は17,000円前後となり、稼働状況も高く駅前近くは借りられないこともよくあり、 一般で借りるときは駅から数百メートルはなれると、値段も下がり空いているところが目立ってきます。 茨木本町センター・本町ROSE商店街にも行ってみると、こちらは道が狭く、 歩行者優先の庶民的な商店街でしたが、思っていた以上に人が多く店が流行っていたので、 できれば車が通らないように規制をし、歩行者と自動車の住み分けをきっちりとし、 地域密着型の商店街として残してほしいです。 |
