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レンタサイクルを利用することが年に数回ほどあるのですが、 一口にレンタサイクルと言ってもほとんどがママチャリの三段変速付というのが通例で、
スポーツタイプや電動付きタイプのレンタサイクルとなると、
かなり規模の大きい阪急電車や堺市が運営するところに限られるのが残念でもあります。
もっと気軽にレンタサイクルが使えるようになると、駅の駐輪場の放置自転車も減ると思うのですが、
1万円もしない自転車や3000円台で販売されている中古自転車など、
使い捨て感覚で利用する自転車も多く、放置されている自転車はまず粗悪品です。
駐車場運営に加えて駐輪場運営も行う企業も増加してきましたが、
駐輪場といえばほとんどが1日100円から150円という薄利多売商法と思われ収益もあまりなさそうですが、
月額定期を見てみると2,000円から2,500円となり、収容台数が1,000台クラスになると、
1,000円×2,000円で1ヶ月200万円の売り上げとなり、人件費や土地代を支払ってもいけそうな感じがします。
またバイクの専用の駐車場も増えてきており、たまに自動車専用のコインパーキングに、
バイクを止めている光景を見かけますが、車種は限られますがきちんと車と同じようにフラップにかませて、
車と同じ正規の利用料金を支払っている場合は気にはしませんが、
歩行者通路を通過して敷地内に停め、出るときもお金を払わない行為は違法になります。
今後、自動車だけでも、普通車、軽自動車など区画が細かく区切られ、
値段設定も複雑怪奇になってくるかもしれませんが、かつての100円パークと呼ばれていた、
100円60分の駐車場をほとんど見かけなくなってきていることが証拠かもしれません。
さて、本日の駐車場調査の現場は2013年12月17日以来7ヶ月振りとなった、
大阪市の高級住宅地の一角、帝塚山、北畠、相生通を歩いてきました。
駐車場調査の内容は前回の再調査のような形となり、新規コインパーキングがオープンしていないか、 月極駐車場がマンションに変わっていないか、新しい集客施設ができていないかなど、
事細かに見て回ってきましたが、特に変わったところもなく、暑さだけが辛かった印象です。
月極駐車場の相場は18,000円前後のところが中心となっており、
満車というところはあまりありませんが、概ね稼働状況はよく、最近は工事関係者の利用もあり、
マンション建設のピークは過ぎた感じですが、阿倍野筋沿いの阪南団地跡地に、
大規模なマンションとライフが建設中となっており、王子町、播磨町辺りの調査も必要です。
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大阪市阿倍野区
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3月29日(土)あべのハルカス特設会場で行われた電王戦第３局、
豊島将之七段vsYSSの対決は、コンピューターの6二玉や１四金といった不可解な手が目立ち、
終始コンピューター側がミスを続け自滅するという、お粗末な試合結果となってしまいました。
企画側としてはプロ棋士にも花を持たせたいと思うことから、
コンピューターのレベルを下げたと思ってしまうほど、今回の対決には納得がいきませんでしたが、
コンピューターも調子が悪かったということと、今後の将棋界を担う新人に、
負けさせるわけにはいかなかったとか、こういった局外戦での戦いがあったのかもしれません。
第４局、第５局と「ツツカナ」、「ponanza」が控えていますが、この二つのソフトは、
すでにA級レベルの棋力と言っても過言ではなく、
まずミスをすることがなく、「ツツカナ」は玄人好みのまるで人間が指しているかのような粘りの棋風で、
コンピューター将棋ソフトの中でも人気が高く、キレがある、名前がかわいいなど好評でもあります。
「ponanza」は文句なしの型破り化け物ソフトで対アマチュア戦166連勝と、
〜ドスパラPresents〜 力を合わせて電王を倒そう！全視聴者 vs ponanzaという企画があり、
視聴者約1,000人対 ponanza (電王戦ver)という戦いでも、視聴者は4時間の持ち時間があるにもかかわらず、
一手30秒のponanzaには歯が立たず、恐るべし勝率100％を維持しています。
また、人間では考えられない奇手も多く、一見するとそれは無理筋と思われても、
独自に新手も編み出すなど純粋なソフトとしても面白く、
細い攻めからつなぎにつなぎ詰めてしまうなど、一手受け間違うとそこで決めてしまう怖さがあり、
序盤の駒同士がぶつかり合う瞬間の歩をとるかとらないかで、勝敗が決まってしまうイメージがあります。
そうなると、第４局、第５局はコンピューター側が勝つと思いますが、
受けの「ツツカナ」、攻めの「ponanza」が人間に負けるところが見たいこともあり、
電王戦第４局「無冠の帝王」森下卓九段vsツツカナには目が離せません。
さて、本日の駐車場調査の現場は昨日の近鉄南大阪線「河堀口駅」からの続きとなった、
あべのハルカスのおひざ元、阿倍野筋、松崎町周辺でした。
もともと阿倍野再開発エリアとなっていた阿倍野筋西側とはことなるものの、
近隣の再開発に触発されるように近代化住宅が進み、
高層マンションが建設され、住宅街として目まぐるしい発展を遂げており、
交通の利便性や商業施設の多さから住環境としても人気があります。
今年の地価公示価格の発表にもあったように上昇率も高く、
駐車場にしておくにはとてももったいない状況でもあり、平面青空タイプの月極となると、
数自体も空きも少なく相場からしても20,000円から23,000円となっていました。
一方、コインパーキングの数は前回の2007年12月21日から少し増えており、
町の区画も変わっているなど、阿倍野筋2丁目辺りは、
道が入り組んでいるうえに以前あった建物が変わってしまったので、
一瞬ではありましたが方向感覚がくるいました。
それでも梅田、心斎橋、日本橋といったコインパーキングの激戦区と比べると、
圧倒的に数が少なく、昔ながらの地形の問題もあると思いますが、
調査をするところとしては可もなく不可もなく調度適したな現場となりました。
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最近になって頻繁に外国人観光客から声をかけられるのですが、
日本語オンリーの？私にとって、どれだけ外国語で話しかけられようが、
極力いつも日本語で返すようにしています。
といっても今回のケースでは、いかにもアメリカ人っぽいサングラスをかけた若い女の子で、
あまりにも一生懸命にiPhoneを見せながら英語でまくしたててきたため、
仕方なくiPhoneの画面を見せてもらったのですが、それさえも英語ばかりで全く分からず、
唯一分かったのが「B」「M」という単語でさえない、2文字でした。
首を傾げながら「wakaranai」と外国人風に言ってみたのですが、
通じなかったので、「I don`t know」を申し訳なさそうにアイ、ドン、ノーと言うと、
ようやくこちらの気持ちが伝わったのか、「sorry」といって他の人にも聞いていました。
今回は本当に分からなかったこともありますが、普段、大抵の外国人観光客は地図を持っているので、
それに直接マークしたり、目印となる建物の方向を指さし、
「まっすぐ！まっすぐ！」と示したり、地図が余っていたらあげたりしますが、
日本に来て外国人が最も驚くことのひとつに、先進国なのに英語が通じないということだそうです。
これは逆の見方をすると日本は日本語のみで国が成り立っていることでもあり、
日本で生活する限り英語はまず必要がありません。
しかし、海外では現地の言葉が多すぎて皆が使う英語を共通語として使ったり、
母国語が言語として物足りず英語で補ったりと、生活に密着したものであり、
英語にしても発音がほとんど母国語の訛りが取れず、
ジャパニーズイングリッシュやチャイニーズイングリッシュなど、
ほぼ母国語に聞こえてしまったりするなど、ネイティブな国からすると通じないこともしばしばあります。
ということもあり、流ちょうなキングズイングリッシュやクインーズイングリッシュなど、
到底日本人の発音では無理なところもあり、日本に来るのであれば最低限の日本語を覚えてくるか、
ジャパニーズイングリッシュでの応対が世界基準になって欲しいです。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは3月7日に全面オープンした、
あべのハルカスがある近鉄「阿倍野橋駅」から一つ離れた、
近鉄南大阪線「河堀口駅」周辺に行ってきました。
2013年7月30日以来となった河堀口駅ですが、特に際立った変化はなく、
どちらかといえば阿倍野橋周辺の建設ラッシュがすさまじく、こちらまで来ると、
まだ空き地も多くちょっと落ち着いた庶民的な街並みとなり、駐車場需要もあまりなさそうですが、
コインパーキングには工事車両が多く停まっていることもあり、ターミナル駅の隣という位置付けですが、
都心部に近いということが需要に大きく影響しているところでした。
月極駐車場はおおむね満車状態となっており、相場は18,000円から20,000円台とそこそこ高くなっています。
松崎町のところまで進むとさらに地価が上がり23,000円というところも見かけ、
前面道路が広く出入りのしやすい好条件？の駐車場となるとほぼ空かないといった状況でもあります。
午後から「あべのハルカス」の入場券が4月1日から当日券の販売を開始したと聞き、
ちょっと登ってみようかと近鉄阿部野橋駅2階入場券販売所まで行くと、
すでに長蛇の列でフロアは占められており、ちょっと昼休憩中に立ち寄るといった感じでは到底無理で、
朝からガッツリ並んで一日かけてじっくり満喫するぐらいの覚悟が必要で、
あべのハルカスは後日もう少し人が減ってから登りたいと思いました。
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先ほど行われたノルディック複合男子ラージヒル個人決勝で期待の渡部暁斗選手が６位と奮闘し、
前回ノーマルヒルのように逃げ切ることはできませんでしたが、
クロスカントリー強豪国のノルウェー勢と接戦を繰り広げましたが、４週目での転倒が影響し、
結果、グラーバック、モーアンのノルウェーワンツーフィニッシュとなりました。
ノルウェーといえばかつてクロスカントリーで国民的英雄であったビョルン・ダーリという、
皇帝と呼ばれるほどの絶対王者がいたり、今大会では３０人抜きをしたこともあるモンスターモーアンという、
化け物がいたりと、、「ノルウェー人はスキーをはいて生まれてくる」というノルウェーの古いことわざが、
過酷な自然環境に育まれた強靭な肉体と精神を表しているといっていいと思います。
もう少し科学的に分析している記事を見ると、スキー技術がないと生活に支障をきたすレベルで、
常日頃の仕事にもスキーが必要で、クロスカントリーという地味で忍耐力のいる不人気なスポーツを、
ノルウェーが国を挙げて奨励すれば好成績を収めても決しておかしくないとされています。
以上を踏まえて日本がクロスカントリーでメダルラッシュする計画を考えてみると、
北海道や東北、甲信越の雪国のメジャースポーツはクロスカントリーに切り替え、
勝者には全国的な知名度を得る役職と奨励金を約束し、人材と施設と資金を投入し、
学校では幼少のころよりスキー技術を徹底してスパルタ教育を行い、
移動手段はノルディックスキーでという風にすれば、おのずと金メダルは獲得できるのではと思います。
ただ問題はやはりいかにしてバランスよく効率的にメダルを獲得するかで、
ひとつのの競技に特化してメダルを獲得するのも一つの方法ですが、
日本のスポーツ選手のように何にでもある程度の実力はあり、
そのうちのいくつかにかけては世界のレベルに匹敵するというのも考えてみれば凄いことかもしれません。
さて、本日の駐車場調査の現場は2013年6月24日から約８ヶ月ぶりとなる、
あべのハルカスの城下町となる阿倍野区阪南町でした。
阿倍野区阪南町は１丁目から７丁目まであり駅でいえば、
大阪市営地下鉄御堂筋線「昭和町駅」から「西田辺駅」と「長居駅」の中間まであり、
主に旧市街地から新市街地に建て替えが進んでいることもあり、
近年では中規模のマンションが所狭しと建設されています。
今回は前回と比較して特に変更がないか軽く回る程度で、
コインパーキングが何か所か増えていたことと、あびこ筋にあった大型コインパーキングが閉鎖し、
それによる需要の変化などを見ていましたが、以前４０、５０台は収容していた影響はあり、
周辺のコインパーキングはおおむね満車状態でありました。
こうした以前あったコインパーキングの後釜狙いは、稼働していたという実績があるため、
すぐにでも場所さえあれば設置されるのですが、現実はその場所がなかなか見つからず、
あきらめるということもあるため場所が少し離れてしまい、設置後予想外に入らなかったりもし、
良く分からないことも多々あります。
月極駐車場の賃料は２００００円前後でしたが、１８０００円まで値段が下がったところもあるなど、
あびこ筋に近づくほど値段が上がり、奥に入ると比較的安くて空きもあるなど、
場所によってバラつきがあり、同じタイプの立地の駐車場でも調べてみる価値はあります。
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17日の午前6時50分ごろに大阪市営地下鉄千日前線「阿波座駅」構内にある、 乗客輸送には使わない支線で回送列車が脱線を起こし、 千日前線は全線で運転を見合わせ、午前8時40分から「谷町九丁目駅」と「南巽駅」間で、 折り返し運転を始めた後、午前9時半に全線で運転を再開したものの、約5万人の通勤客への影響は大きく、 振り替え輸送もあって地下鉄全体が終日混雑している状況でした。 ホームに着いたとき電車が動いていないときのショックは、通勤通学している人ならば、 誰しもが味わったことのある経験だと思いますが、今回は回送車両ということでけが人は出ませんでしたが、 朝から人身事故に遭遇したとなると一日の出鼻を挫かれたような感覚で、 誰もが得をしない現状に、もやもやとしたまま過ごすこともあると思います。 であるならば、こういった事故を未然に防げないのかといえばなかなか難しく、 電車への飛び込み自殺となれば、ホームや踏切の防護柵や、 沿線の高架化による線路内への立ち入りを完全に防ぎ、新幹線のようにするわけですが、 それでも全路線を高架化するのは至難の技で、ゼロに近づけるという方法しかありません。 自殺の原因を見てみるとやはり健康問題がほぼ半分を占めていますが、現実では金銭面だと思われ、 警察庁統計資料のデータではバブルがはじけた平成10年ごろから年間30,000人が自殺と判断され、 平成24年の昨年ようやく27,000人と3,000人近く自殺者が減ったことから、 景気の波にダイレクトに反映していることが分かり、景気を良くするということが最も効果があると思います。 さて、本日の駐車場調査の現場は2012年7月19日以来となる大阪市が誇る高級住宅地、 「帝塚山」、「北畠」を中心に「阿倍野神社」に向かうように回ってきました。 すでに10回以上は訪れているような気がするほど頻繁に来ていますが、 近年は以前駐車場であったところが中層のマンションになっていたりと、大きな戸建住宅より、 集合住宅が増えてきている傾向があり、新しい住民の流入がみられるなど、 静かに活気づいているエリアともいえます。 一方、同じく高級住宅街の北畠もマンションが増えており、町の半分がマンションという具合に、 南から北側の「阿倍野神社」に近づくにつれ住宅密集地域に変わっていきますが、 南港通り沿いに限れば一新されたように変わっています。 月極駐車場は多くあり相場も18,000円台のところが目立ち、稼働状況はあまり良くなく、 値下げや軽車両は15,000円とするなどなんとか空きを埋めたいという状況で、 基本的な価格は下がっていないものの、来年の4月以降の動向次第では変化が見られるかもしれません。 |
