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モノ作りの象徴として一時代を築いてきたソニーが、新たに不動産業界にも進出し、 8月1日から「ソニー不動産株式会社」として営業を開始し、
ソニーといえばウォークマン、プレイステーション、電気機器といったイメージから、
ソニー銀行、ソニー保険といった金融のイメージが定着しつつあり、
次なる一手として不動産、証券とエレクトニクスの分野から方針転換をしているように見えます。
かつてトヨタ自動車もトヨタ紡績という全く関係のない分野から、
将来を見据えて自動車開発に乗り出したように、新しい分野へ技術を応用していくのであれば、
ソニーもこれから復活を遂げていくのだと思えるのですが、今更不動産業界に進出しても、
目新しい発見もなく、グループ内で行う不動産売買の税制対策にも思われ、
なまじ「ソニーブランド」があるから名前だけに頼り切っているように思えます。
長年ウォークマンを愛用しているソニーファンではありますが、
何故ソニーが世界規模の有名企業に成長したか、ウィキペディアを見ていて思ったのですが、
この会社の最大の財産は「SONYの4文字」だという一文があり、
高い創造性や技術力は実は附属品に過ぎないということで、今まで思っていた謎が解けたような気がしました。
ソニーがアメリカに進出したときも、ソニーの製品をアメリカ製品だと思って購入している人が多く、
今でもソニーはアメリカの企業と思っているアメリカ人も相当いると聞き、
ソニーが他の日本のエレクトニクス企業に先んじて世界進出に成功した大きな要因の一つと言え、
ソニーの名前がある限り不動産業をやっても証券業をやっても、
そこそこ成功しそうなのは「ＳＯＮＹ」の4文字のあればこそと言えるかもしれません。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのはブログでは2012年7月6日以来の現場となった、
もはや守口市の中心地ともいえる大阪市営地下鉄・大阪高速鉄道「大日駅」から、
またいつものジャガータウンにかけて北上するコースでした。
大日駅周辺は訪れるたびに何か建物が増えているような感じがし、
今日もジャガータウンまで歩いていく際に、大きなパチンコ屋ができており、
守口駅界隈を遥かにしのいでいるのではと思えます。
一方、駐車場状況はジャガータウン周辺にいくつかコインパーキングがオープンしていたものの、
キャパの割にあまり車が入っておらず、まだオープンしたばかりで認知性が低いのか、
ジャガータウンが駐車場無料なだけにちょっと有料駐車場は難しいかもしれません、
月極駐車場の相場は12,000円から15,000円、さらに高いところでは18,000円まであり、
かなり料金に幅があるものの、稼働率はそこそこで空きも多いため、
駐車場需要といった面では特に不足は感じられませんでした。
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大阪府守口市
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本日行われた埼玉西武ライオンズ対千葉ロッテマリーンズの試合で、 先発の岸が史上78人目のノーヒットノーラン達成し西武では渡辺久以来18年ぶりの快挙となりました。 野球の話題をするのは数年ぶりのような気がしますが、 今までまったくといって試合も見ず、試合結果すら見ず、ライオンズがどうなろうが、 知ったこっちゃない状態でしたが、さすがにノーヒットノーランというと、 そうそう見られるものでもなく、最もノーヒットノーランに近い男と言われ続けてきたポスト西口であったため、 岸が西武ライオンズのユニフォームのままノーヒットノーランを達成したことは偉大な記録でもあります。 現在のスターティングメンバーを見てみると、片岡、中島、涌井といったライオンズを代表する選手がいなく、 なんだか寂しくもありますが、若手では浅村、熊代が中軸を任せられるまで成長し、 栗山、中村がベテランの域まで達していると思うと、感慨深いものがあります。 若手中心でベテランが要所を占め、足りないところは助っ人外国人と、 相変わらずのライオンズシステムで、外国人が当たった時の爆発力は凄まじいですが、 スター選手が育ちにくく、いぶし銀ばかりの職人プレーはいまだ健在のようです。 ただ、チームの顔という選手が全盛期で流出すると人気もガタ落ちするだけに、 清原、松井稼頭央、松坂、中島、涌井と抜けた穴は大きく、 生え抜きの選手がいいところで抜けてしまう球団システムがある以上、 野球人気の低迷はちょっと避けられないのでは．．．という気がします。 さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2009年3月4日以来となる、 大阪市営地下鉄今里線「太子橋今市駅」から京阪本線「土居駅」にかけて、 国道1号線と京阪沿線に挟まれた、豊秀町、日吉町、金下町、平代町、土居町、祝町に行ってきました。 豊秀町、日吉町の地名でピンとくる方もいるように、豊臣秀吉と関係する地名が多く、 豊秀町は豊臣秀吉の短縮形、日吉町は秀吉の幼名時代の名前で、 他にも橋波町では羽柴にかけており、金下町は分からずじまいでしたが、 金が埋まっていたりとか何かつながりがありそうに思えます。 大阪城の鬼門の方角に位置するため守りの要として「守口」と俗に言われるように、 京都と大阪を結ぶ交通の要衝であったということは以前にもご紹介したと思いますが、 今でもその影響は衰えず、大阪と京都の抑えとして重要視された伏見城などを結ぶ京阪国道など、 重要な高速道路を使わないで京都へ行けるルートの一つです。 周辺の駐車場状況は大阪市営地下鉄一本で都心部へアクセスできる立地で、 ほとんど大阪市内ともいえる短時間での通勤・通学が可能で、 ぜいたくなことに最寄り駅というモノが守口市民には複数あり、 京阪沿線だけで千林、滝井、土居、守口市、西三荘、門真市、古川橋、大和田、萱島、 大阪市営地下鉄では、大日、守口、太子橋今市、清水、新森古市、門真南、鶴見緑地となり、 他にも大阪市営バス、京阪バスなども走っているため、公共交通機関だけで生活することも可能です。 そのため、自動車保有率は他と比べると下がり、駐車場の需要も月極より時間貸しの印象がありますが、 近年のマンション建設ラッシュの影響を受け、駅周辺の開発は目覚ましく、 駐車場需要は高く、月極に至っては20,000円近い相場にもかかわらず全体的に空きが少なく、 コインパーキングにしても次々と新たにオープンしているところですが、 そろそろ増えすぎで頭打ちな気もします。 |
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２月２２日ついに発売された「PlayStation４」ですが、日本での販売があまり好調ではなく、
先行発売された世界販売台数を見ても５３０万台と今一つ伸び悩んでいます。
任天堂が一躍世界企業として名前が売れたのが、ゲームの革命児「ファミリーコンピューター」で、
世界累計販売台数が６１９１万台にも及び、国内だけでも１９３５万台を売上げ、
後継機である「スーパーファミコン」が世界で４９１０万台、国内で１７１７万台とやや販売数が減るものの、
家庭ゲーム機のシェアで言えば圧倒的で、まさに一家に一台はあるような感じでした。
そこに風穴を開けたのが、SONYが開発した次世代型ゲーム機の「PlayStation」であり、
ソフトウェア媒体として採用したCD-ROM方式が、従来の家庭用テレビゲームで用いられていた、
ROMカートリッジ方式と比べるとローディング時間でやや時間がかかるものの、
大容量、低価格、量産時間の短縮といった利点がコンピューターゲームの表現方法から
流通にまで幅広く影響を与え、CD-ROM方式が今後の主流となりました。
世界累計販売台数は驚くことに１億２４９０万台に及び、国内でも１７５０万台を誇る大ヒット商品となり、
性能も良かったこともあって長年愛用した後、再び改良されたPlayStationを買い直すなど、
コアなゲームファンを数多く獲得した時代でもありました。
その後、「PlayStation２」「PlayStation３」と時代を先行く先端技術を盛り込んだ新型機を投入し、
ゲーム業界を驚かせてきましたが、初期価格がいずれも４００００円近くとかなりの高額で、
子供たちがおこずかいで買える範疇を越えており、このころから購入者層の変化が見て取れ、
小学生のゲームは任天堂、中高生から大人のゲームはSONYのような住み分けがなされていました。
そして先代機となった「PlayStation３」は世界累計販売台数が８０００万台、
国内販売台数が８８４万台と全盛期に比べるとかなり減ってしまいましたが、
据え置きのゲームとしては間違いなく最先端を継承しており、パンフレットを見ても、
ゲームプレイ動画をアップロードすることができたり、PSVitaを使えば外出先でもゲームができたりと、
よく分からないですが凄い機能が満載されています。
画質も約２倍向上しており、コントローラーにタッチパットが標準装備されているなど、
新機能に知識が追い付いていけませんが、もう少し安くなりソフトも充実すれば、
今後は歴代のPlayStationに匹敵する販売台数になるかもしれません。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは京阪本線「古川橋駅」より、
京阪タウンくるバスで１０分ほどかかる、守口市と寝屋川市の市境周辺に行ってきました。
住所でいうと守口市は大久保町、寝屋川市は上神田、黒原橘町、御幸東町、御幸西町などですが、
今回は「萱島駅」から徒歩で１５ほど住宅街を抜けて向かい、
道中の駐車場もさらっと見て回りましたが、道が狭く車の交通量が多いという箇所が多く、
歩行者の視点では非常に歩き疲れるところでもありました。
住宅エリアでも今回は駅からバスで向かうバス通勤現場ということで、
自家用車の必要性は自然と大阪市内などよりは高くなり、道も狭いことから小型車や、
軽車両が中心といった地区になるため、駐車場の需要も小型車をメインに、
駐車区画を少しでも縮めて台数を稼いでいるところもみられました。
個人的にはそこまでして収容台数を稼ぎ、返ってデッドスペースを作るよりかは、
広い区画で余裕を持たせて駐車場の方が稼働率が上がると思うのですが、
あまりにも小型車が多いところではケースバイケースも考えられます。
月極駐車場の相場を見てみると１００００円台が中心となっており、
空いているところも多くあるため月極の需要はこれ以上なく、
住宅の来客専用の駐車スペースが少しあれば便利かと思いましたが、
近くのスーパーが無料で駐車場を開放しているため、なかなか難しいのではという感想です。
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秀吉なら、これくらいドデカく輝かせるだろう。 「大阪城３Ｄマッピングスーパーイルミネーション」の試写会が12日に行われ、 計12台のプロジェクターを使った光の映像が大阪城全体をスクリーンに変え、 刀の斬撃、炎の中から出てくる立体的な虎、城を覆い隠す巨大な金の龍などが現れ、 漆黒の空間に浮かぶ幻想的な大阪城を見事に演出していました。映像で見ただけですが．．． 大阪市内の至る所でクリスマスイルミネーションとしてライトアップされ、 グランフロント大阪、なんばパークス、御堂筋と華やかな光景が広がっていますが、 関西電力は9月ごろ「大飯停止で今冬の節電要請へ原発稼働、再びゼロ」という見出しで、 節電要請を出していますが、昨日の時点で使用電力が1983万kWに対して供給電力が2370万kWあり、 電力使用率は81％と400万kWほど余裕がある計算になります。 関西電力の今冬需給見通しの資料を見てみると、1月2月が厳しいらしく、 101万kWの節電分込みの予想需給量2576k万kWに対して、供給が2654万kWと予備率が3％としかなく、 このままの原発ゼロの状態で行くとかなりカツカツでイルミネーションなどは、 大阪市観光局が主導とはいえ来年の電力不足に大丈夫なのかなと危惧したりもします。 現在のところ法人企業にも節電要請は来ていないようで、 昨年のような計画停電の工程表が回ってきているわけでもなく、 特に節電を意識して生活を送るということはしませんが、来年は節電月間なるものがあるかもしれません。 さて、本日の駐車場調査の現場となったのは守口市の中心部である、 大阪市営地下鉄谷町線「守口駅」と京阪京都線「守口市駅」の中間地点、 守口市役所周辺から1号線を越え、松町、竹町、梅町、桃町を回ってきました。 守口市と言えば2007年5月10日まで遡らなければならず、想像以上に調査の間隔が開いていることもあり、 前回のマンション建設ラッシュという書き込みから、相当開発が進んでいると思われましたが、 いざ行ってみるとそんなに雰囲気的なものは変わっていませんでしたが、 こんなにコインパーキングがあったかなというのが率直な感想でした。 大阪市内への入り口としてベッドタウンとしての発展が目覚ましく、 街並みは新しく近代化が進む一方、市役所庁舎は相当年季が入っているようで、 かつて門真市との合併案があったことからか庁舎のリニューアルも伸ばされているのか、 人口14万4663人の守口市に比べ人口1万7801人の忠岡町の役場の方が綺麗なのも皮肉なものです。 周辺駐車場は駅に近いこともありコインパーキングの激戦区となっており、 市役所駐車場もカーボーイ株式会社が運営する「カーボーイ守口」があり、 市役所の駐車場としては大抵タイムズが管理していたりするのですが、ちょっと珍しい駐車場会社でした。 金下町周辺は高低のある昔ながらの町割りが残っており、道が狭く、入り組み、 まとまった敷地が無く月極駐車場もあまりなく18,000円以上からとなりますが、 ほとんど空きは無く、空きを待つのに数ヶ月から半年というスパンになる可能性があります。 一方、国道1号線を渡り北側に行くと縦横に整備された新市街地となっており、 地名も松町、竹町、梅町と松竹梅が並び、桃町、桜町続くことから何か意味があるのかと調べてみると、 あまり意味は無さそうで、縁起のいい名前を適当に付けたという感じがし、 守口市立第一中学校、守口市立第二中学校、守口市立第三中学校、守口市立第四中学校のように、 校名に至っても数字を並べているだけなので、もう少し捻ってもいいのではと思います。 松町、竹町、梅町は高級住宅地ということで月極駐車場は15,000円前後からあり、 以前は20,000円台でも空きがなかったことから、駐車場自体の数が増えているのか、 需要が以前より落ちているというのが今日の結果でした。 |
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大飯原発3･4号機の再稼動により関西電力管轄内の目標節電要請率が、 以前の15％から10％に引き下げられましたが、いよいよ暑さが本番となってくる7月に突入すると、 今まであまり感じていなかった節電の影響がジワジワと出てきました。 真先に挙げられるのが電車内の冷房温度で、 私鉄の阪神電車や近鉄電車では車内温度を26℃から28℃に変更を行い、 ホーム及び車内の電灯を半分消したり、無人改札機を日中は閉鎖したりと、 概ね関西圏の公共機関では節電が徹底されていました。 ただ、電車内の28℃は思っている以上に蒸し暑く、 朝の通勤時間帯となると窓が熱気で曇るほど室温が上がり、 乗客が降りた後でも「むわっと感」が立ち込めています。 駅だけでも改札が閉鎖されていたり、エスカレーターに乗ろうとすると、 節電で運転停止中とあったりすると、電力のありがたさがひしひしと伝わってくるのですが、 意外とこのままの状態でも慣れれば別に大丈夫な感じではありますが、 高齢者の方や電力を大量に使う工場などではいろいろと大変だと思います。 本日の駐車場調査の現場は守口市にある「イオンモール大日」から 大阪府道13号線を北上したところにある「ジャガータウン」まで歩いてきました。 イオングループは言わずと知れた日本トップクラスのショッピングモール運営会社ということで、 イトーヨーカドーのセブン＆ホールディングスと双璧をなしていますが、 まずは最初に「ジャガータウン」について紹介していきたいと思います。 「ジャガータウン」は商圏5ｋｍ内には、大日、摂津、沢良宜、守口、門真、香里園の住宅街を抱え、 人口は50万人を想定している圧倒的人口密集地に立地し、 周辺に駅が無いのが残念ですが無料駐車場1210台を完備するなど、 大阪･京都を結ぶ玄関口ということもあり集客率は相当なものと思われました。 若干、イオンにお客さんが流れてはいるものの．．．と思いきや、 調べてみると過去にはイエローハットやホームセンターロイヤル、100均ランドが撤退し、 ニトリに至っては数百メートル先に移転するなどテナントが埋まらず、 最盛期の勢いは無く寂れてしまっているとありました。 円高の影響もあって過去最高益のイオンとセブン＆アイ・ホールディングスは、 全国に郊外型巨大ショッピングモールを建設し、 地元の商店街を軒並み吸収しては全てがそろう商店として今最も時流に乗っている産業ともいえます。 しかし問題もあり、イオンモールの撤退したあとにはぺんぺん草も残らないといわれるほど、 地域のコミュニティーの全てが無くなるといっても過言ではなく、 イオンが撤退した後のことを考慮して誘致を反対するというケースもあるようです。 周辺の駐車場状況は府道を外れると道が軒並み細くなるため、 住宅街の角地などに5、6台のコインパーキングが点在していましたが、 府道沿いになると周辺の無料の駐車場があるためあまり利用されていないようでした。 月極駐車場は15,000円から18,000円の間でマンション工事も増えてきており、 今後も需要が上がってきそうですが、土地の形状が昔ながらの不規則な形のため、 駐車する位置には気を付けるところが多そうです。 |
