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来年4月より消費税が8％に上がることが決定しており、 それに向けて企業では5％から8％への税制システムの変更を行い、 プログラムを書き換えたり、契約書の見直しをしたりと大忙しだと思います。 民間シンクタンクのデーターによれば税率が10％となると消費税負担額が、 年収300万円の世帯で10万6700円、年収500万円の世帯で16万7000円、 年収800万円の世帯で24万9200円、年収1000万円の世帯で29万4000円となり、 概ね年収が多いほど増税による負担も大きくなりますが、5％から10％の倍増に伴い、 実質消費税分だけで給料の１ヶ月分が飛ぶと言われています。 ただ、消費税を上げるだけで財政が好転するということはないため、 増税の条件として「経済成長率で名目3％、実質2％を目指す」とあり、 消費税増税には景気回復が最大の注目点にもなるため、11日、日銀黒田総裁が金融政策決定会合で、 景気判断を７ヶ月連続で上方修正し、2年半ぶりに「回復」という表現を復活させた意味は大きくなりそうです。 さて、そんな本日の駐車場調査の現場となったのは、2013年2月7日以来となる、 駅前再開発が目覚ましい播州播磨国の中心地で県内2位の人口を誇る姫路市に行って来ました。 前回と異なり季節は真夏の猛暑日で到着するなり蒸し返す暑さの中でしたが、 改修中の姫路城を見るとまたやってきたなと思いつつ、 駅前バスターミナルは工事中でよく分からず、とにかく高いところから見ればと思い、 二階歩道橋から辺りを見渡すと今回の目的地である「琴岡町」行きのバスが見えました。 市内循環バスということで十二書前線を通り時計周りで西から東へ一方通行の2号線にたどりつくため、 2号線沿いの琴岡町へは到着が遅くなり、結局は十二書前線沿いにある「東雲町」から徒歩で向かいましたが、 いざ歩いてみると2ブロックほどでそれほど遠くもなく、すんなりと現場付近へたどりつけました。 周辺は姫路駅前とは異なり住宅街が広がり、目立った商業施設もなく、 どこにでもある町中の定食屋や自転車屋などがひっそりあるようなところで、 予想していた通りコインパーキング密集するエリアでもなく、 周辺住民用の月極駐車場が点在する田舎町といったところでした。 目的地周辺の国道2号線が一方通行なため、姫路市道十二書前線が実質的西行き車線としての機能を持ち、 市内の主要道としての大きなウェイトを占めていることは分かりますが、 やはり大阪や京都といった都心部でもないエリアでの通行規制には違和感があり、 道が広ければそれだけ路上駐車するスペースも増えるということで、 その部分が少々うまく使われていない状況でした。 月極駐車場の価格帯は6,000円、8,000円、10,000円の3パターンで、 住宅街内部は安く大通り沿いは高いという設定となり、マンション近くの人気のあるところは満車でしたが、 駐車場自体は多いので借りることができないということは無さそうです。 駅までの主な交通手段が神姫バスということもあり、若干不便な印象もあったのですが、 バス停の時刻表を見てみるとほぼ分単位でバスが到着し、 またバス路線で一本車線を使用しているためスムーズに運行されている点は良かったです。 |
兵庫県姫路市
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2月7日は「北方領土返還の日」ということでTVCMが流れていましたが、 思い出すと昨日の堺東市役所前を通過したときも「北方領土返還運動」の垂れ幕が掲げられており、 今年は例年に比べ強気な日本の外交姿勢が見えてきたので期待したいです。 さて、本日の現場は体調不良明けの病み上がり状況？のなか、 近畿圏内で現在のところ最西端となる姫路市のJR「姫路駅」にまたまたやって来ました。 姫路駅は目下「キャスティ21」と言われる、英語の「キャッスル（城）」と「シティ（都市）」に21世紀を合成した、 姫路駅周辺地区整備事業が行われており、昨年と同様工事用のバリケードで周囲は囲われ、 目新しい変化もなく工事車両が出入りする光景が広がっていました。 主要駅の沿線の高架化に伴う工事は膨大な時間と労力がかかりますが、 メリットも大きく開かずの踏切が無くなり南北のアクセスがスムーズになると、 流通の経路が大きく変わり移動のコストが短縮されるというものもあります。 今回の姫路駅北東に位置する北条口町も、姫路駅の駅需要からくるコインパーキングが見られますが、 ちょうどこの辺りから一気に数を減らし、北条口3の交差点から東側に行くと、 1日500円で空いている月極駐車場の一部を貸し出している有人駐車場がいくつかあり、 この周辺でもパーク＆ライドが成立しているのは驚きでした。 また側溝が埋め立てられ道が広くなっており、空地には分譲住宅ができているなど、 住宅開発も進められており、姫路駅前というネームバリューもこの距離では通用します。 月極駐車場は10,000円台で駅に数百メートル近づくと15,000円と1.5倍に跳ね上がりますので、 この若干の距離をどう取るかで意見が分かれるところでした。 |
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今年も恒例年末の「日本漢字能力検定協会」が主催する、 その年の世相を漢字一文字で表す「今年の漢字」の募集時期となってきました。 昨年2011年は東日本大震災の経験から「絆」という文字が選ばれましたが、 はたして今年はどうなるか気になるところです。 過去5年間の記録は2010年が記録的な猛暑で「暑」、2009年が政権交代や黒人初のオバマ大統領で「新」、 2008年が政治経済の変化が多く「変」、2007年が食品偽装や年金問題の偽りから「偽」となっており、 今回もまた負のイメージが強い感じが選出される可能性が高くなっています。 ざっと考えられる候補はiPhone5のｉ、ノーベル医学生理学賞を獲得した、 IPS細胞のiなどの当て字として「合」、ロンドンオリンピッックの定番として金は重複するので「銀」、 国家、領土、経済が混乱している「混」、同じく政治不信による疑惑の「惑」、 スカイツリー関係で「空」など思いつきますが、ネットでは尖閣諸島の「尖」、「島」、「争」が挙っており、 ネガティブな年というイメージは払拭できません。 そこであえてポジティブシンキングでいくと、金環日食とつながりの「わ」ということで「環」がありますが、 その他となるとうーんと唸るほど思いつかないのも残念です。 さて、ようやく秋雨が去り晴れ間の広がった本日の現場は、 大阪駅から新快速で約１時間ほどかかる、兵庫県西部の大都市「JR姫路駅」に行って来ました。 最近JRの人身事故の遭遇率が高く時間通り来ることが中々無いイメージでしたが、 今日は日頃の行いが良いのかエスカレーターでホームに到着するとちょうど電車が入ってきて、 車内も空いていたためサクッと座ることができ、結局は姫路駅まで通路側の席が埋まらない状況でした。 ただ、持病の腰痛が長時間揺られたためか、時折気になり、 一刻も早く姫路への到着を願っていると、北側の車窓から川を渡った光景と、 播但線の京口駅へ続く高架が見えたためようやく着いたと思い降りる準備をしていると、 なんとそこは「加古川駅」で川と思ったのが別府川で播但線に見えたのが加古川線でした。 約3ヶ月ぶりとなった姫路駅でしたが今回の調査エリアは駅南西部の南畝町、 東延末町を中心に回ってきましたが、このあたりは駅北部とはことなり、 住宅街が中心の比較的静かなエリアと思っていました。 ところが山陽電鉄の沿線の向こう側にイオンタウン姫路という、 巨大なショッピングモールができており、大年神社の前面道路が踏切に面しているため、 東側からイオンタウンへ向かう裏道として車の交通量が多くなっていました。 さっそくお腹も空いてきたこともあり、フードタウンは無いのかなと向かってみると、 2012年8月2日にオープンとあり、まだ日が浅いため建物も綺麗で、 期待がどんどん膨らんでいったのですが、残念なことにフードコートがなく、 たこ焼き屋、ラーメン屋、お好み焼き屋がこじんまりあるのみでした。 マクドナルドなどのファーストフード系も一切なくちょっと驚きでしたが、 せっかくなのでラーメンを食べることにしました。 できればもう少し飲食関係のテントが増えて欲しいところですが、 それにしてもここ数年の姫路駅周辺の発展には勢いがあります。 その後再びぐるぐると回りましたが、駅周辺にコインパーキングは多いものの、 100メートルも南へ行くと月極駐車場しかなく、 相場も10,000円〜15,000円と駅へ向かうほど料金が上がる状況で、 駐車場が多いのにもかかわらず空きが思っている以上に少ないのが特徴でした。 |
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2012年7月27日に開幕するロンドンオリンピックに向け先日から続々と日本選手団が出発していき、 世間ではいよいよオリンピック一色ムードに染まろうとしています。 かつて日本代表は「水泳王国」や「東洋の魔女」と呼ばれ恐れられ、 国技柔道やレスリングでも敵無しでオリンピック最終日のマラソンにいたっては、 我慢強い日本人はマラソンに強くメダル争いを繰り広げ、有終の美を飾るというのがいつもの流れでした。 ところが近年、欧米諸国の技術とパワーが融合し、 水泳でもバレーボールでもほぼメダルは難しくなり、お家芸とされている柔道も、 ルールの改定や発音のおかしい審判、柔道着の色づけなどで必要以上に変更してくるなど、 もはや現在のオリンピックの「JUDO」は日本の柔道ではないとも言われています。 また、高橋尚子こと「Qちゃん」の愛称で2000年シドニーオリンピックで金メダルを獲得したのを最後に、 日本のマラソン勢は目立つことなく、今ではケニア･エチオピアのアフリカ勢に、 割って入ることも出来ない散々な状態となっています。 その要因に挙げられるのがスポーツ科学の飛躍的な向上により、 今後、身体的資質が最もアスリートに問われる課題になってきたようにも思え、 純日本人の活躍からハーフ･クォーターといった国際色豊かなアスリートが、 日本勢復活の鍵になってくるような気がします。 本日の現場は早くも姫路方面第二弾と言うことで、網干や赤穂に行って来ましたと言いたいところですが、 目下大工事中の姫路駅周辺の調査も重要ということもあって、 ちょうど前回の続きとなったJR播但線「京口駅」に行って来ました。 この「京口駅」は無人駅のため、改札で何もすることなく通過できることは前回も述べたとおりで、 今だJR神戸線から播但線の乗り換えシステムが良く分かっておらず、 本数も少ないこともあり今日は姫路駅から徒歩で向かうことにしました。 姫路駅から京口駅まで歩いてみると想定していたよりも遠く、 播但線の高架を眺めながら電車に乗っておけばと何度か後悔しましたが、 15分ほどトボトボと歩き続けるとやっとのことで京口駅に到着できました。 周辺は住宅と団地以外は何も無いところで、驚くことに2010年度1日平均の乗車人員は、 わずか952人しかなく、今まで訪れた駅の中でもダントツのワースト記録となりました。 ということは、ほぼこの駅は集客という面では全く期待が出来ず、 今回の駐車場調査も住宅需要メインのものとなりましたが、 対象となるコインパーキングが無く、あまり駐車場需要も見込めなさそうでした。 参考までに月極駐車場の相場は6,000円が最も安く、駅前で10,000円というところが最も高かったため、 全体で見ると6,000円･8,000円･10,000円の三つという選択になりました。 また、一部を除き空きも多いため特に駐車場不足で困ることは無さそうです。 午後からは日差しも出てきたため姫路城の外堀沿いを歩き、 日陰を探していましたが大手前公園や城見台公園など、 それ以外でもポイントポイントで小休憩が取れるスポットが多いのも、 姫路市の特徴で今日のような暑い日には木陰のベンチが助かりました。 |
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雨がちな日々が重なり、毎日の天気予報チェックが欠かせないのですが、 なかなか高性能で高確率の天気予想は今の科学技術でも難しいのか、 今日のピンポイントウェザーニュースでは降水確率0%の表示があるのにもかかわらず、 雨が降ってきても依然そのままとシステムだけが豪華になって内容が追いついていませんでした。 後々、このゲリラ豪雨によって大きくタイムロスをするのですが、 その間隙を縫って向かった本日の現場は、姫路城大改修保存修理工事が厳かに行われている、 姫路市の中心地であるJR「姫路駅」から東へ2000㍍ほど歩いた市川周辺まで行ってきました。 最寄り駅がJR播但線「京口駅」ということで神姫バスで行く方法もあったのですが、 ここはあえて新しい駅にチャレンジしようと播但線に乗車することにし、 まず乗ってみて驚いたのが冬でもないのに半手動ドアでドアの開閉をすることでした。 おそらく冷房が入っているため室温を上げないようにしているのですが、 閉めてもすぐに乗客がはいってくるため、その度にドアが開いてしまうので、 逆にこれはドアの開閉で電気を使うのでは？と疑問に思いました。 二点目は乗車中に車掌さんが切符の販売をしているため、 今回はこのシステムがよく分からず姫路駅のすぐとなり駅となる京口駅のため、 乗車券を買わずにそのまま出てしまうことになりました。 予想通り京口駅は無人駅で改札も無く、PITAPAも使えないため、 帰り際に姫路駅で精算となりましたが、あれほど発展している姫路駅に比べ、 京口駅の無人化は進んでいるのか進んでいないのか姫路城にたくさんいたガイドさんを、 少し応援に派遣してもいい気がしました。 それはさておき、まずまずの天気となった午前中は、 京町、市川橋通と国道2号線を中心に駐車場を見ていましたが、 姫路駅から1000m以上離れてしまうと、全くエリアが異なってしまい、 駅前には嫌と言うほど集中しているコインパーキングがこの辺りでは全く無く、 住宅用の月極駐車場が点在している普通の住宅エリアでした。 ただ、姫路天神前の交差点から南西部分は大きく開発が進められており、 姫路警察署やマックスバリューなど新しい建物が目立ちます。 月極駐車場の価格帯は5,000円から6,000円の場所がほとんどで、 会社で一括して借りているようなところを除けば、ほとんど空いているといえ、 駐車場の需要はあまり無いようなところでした。 午後からは急激に空模様が怪しくなってきたので、 2007年以来となる姫路城に立ち寄ることができるのか、 これからの行程は天気しだいという状況になってしまいました。 |
