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ヾ（〃＞＿＜;〃）ﾉ ｲﾔｲﾔ 本日の駐車場調査の現場となったのは、2012年5月1日以来2年10ヶ月ぶりとなる、
新大阪から関空を結ぶ中央新幹線リニア構想の影響で、
何かと工事が行われているＪＲ各線・大阪市営地下鉄御堂筋線「新大阪駅」に行って来ました。
大阪にリニアが開通する予定となる30年後の2045年は、今から思うと少々気の遠くなる時間であり、
新大阪から関空となるとさらに10年が加算されそうで、さすがに現役世代にとっては、
現実的な数字ではなく、次の世代に託していく長期プロジェクトですが、
リニアは日本全体を活性化させる最後と言っていいほどの公共事業で、
これが成功するか失敗するかで日本の未来は大きく変わっていくと思います。
そんなまだまだ先となるリニア構想ですが、新大阪にリニアの沿線を設置するとなると、
今日の調査範囲である西宮原エリアが候補と考えられ、
30年後には一帯が再開発され駅ビル直結のリニアの駅ができると思うと、
今から土地を抑えておくと後々高く売却できるかもしれません？
周辺の駐車場状況は、コインパーキングの稼働率が非常に高く、
設置すればどこでも入る「入れ食い」状態で、月極駐車場も22,000円から27,000円と高目ですが、
それでもほとんどの駐車場が満車ということから需要の高さが伺えます。
新大阪から関空は現状では最短で40分とされていますが、
リニアだと10分で行くことが可能とされ、東京へ行くときは完全に空港のメリットがなくなり、
生きているうちに一度は乗ってみたい乗り物の一つと言えます。
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大阪市淀川区
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最近、中国人と韓国人の観光客に多さに紛れ、欧米系の観光客も増えているのですが、 道を尋ねてくるのは概ね欧米系が多く、アジア系は看板の表記も進んでいることから、
あまり聞いてくることはなく、案内看板の影響も相当あるのだと思います。
ただ、あまりにも看板内の言語表記が増え、日本語を筆頭に英語、中国語、韓国語と、
併記されているのを見るとそこまで親切にする必要があるのかと思う反面、
池や川ににある看板には鯉を獲るなという文字や、果樹園や花壇などでは、
果物や花を獲るなという文字が中国語で書かれているのを見ると悪い方向に国際化が進んだなと思います。
それだけではなく、景気低迷とともに心にも余裕が無くなってきていることから、
自分が生活するだけで他人のことまで目が回らず、自己中心的な考えを持ってきている人が、
町中で見かけられるようになり、今風に言えば個人主義や実力主義とでも言い換えられますが、
世知辛い世の中になってきた今日この頃でした。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2014年4月11日以来、約10ヶ月ぶりとなった、
火災で全焼した「しょんべん横丁」も改修工事が終わり通行可能となった阪急「十三駅」でした。
厳密に言うとさらに北側となる野中北、野中南といったエリアとなり、
コインパーキング激戦区と言える十三駅界隈とは少し離れ、
主に住宅街と工場街が混在する一帯で月極駐車場の方が多いところでした。
月極駐車場の相場は15,000円から17,000円台のところがほとんどで、
駐車場自体の数も多く空きも多いのですが、一部では極端に駐車場が無く、
月極が不足しているところも見られ、数十台規模の月極が欲しいところでもありますが、
細い道が入り組み非常に狭い敷地が多数を占めるなど難しい地域でもありました。
ただ、阪急沿線の阪急グループが管理する月極は値段が上がるものの、
ほとんど空いているため、どうしても借りる必要性がある場合は、
沿線付近まで行くと借りることができます。
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昨年の12月頃から、ギニアをはじめとする西アフリカにてエボラ出血熱が流行しており、 昨日のニュースではロシア、スペイン、フランスでも感染者が確認され、
オバマ大統領が人類の脅威として1位エボラ、2位ロシア、3位イスラム国と挙げ、
ロシアからクレームが付くほどアメリカ最大の脅威となったエボラウィルスですが、
2014年10月15日までのWHOまとめでは、感染疑い例も含め8,997名が感染し、4,493名が死亡し、
致死率50％以上のバイオセーフティー”レベル4″の最高レベルの危険度とされています。 日本ではいまいちピンとこないエボラウィルスですが、その恐ろしさは致死率もありますが、
特効薬がなく感染経路が未だわからず、飛沫感染はするが空気感染はしないなど、
情報が錯そうしており、僅か数個のウィルスが体内に侵入しただけで爆発的に増える成長力など、
人類史上最大の危機？と状況だけ見ているとそう感じてしまいます。
しかし、これほどの爆発的な感染力を保持しながら半年を経た現在日本にまで来ていないことを考慮すると、
想像以上の感染力はなく、感染者の隔離政策で一次二次感染までは防げないとしても、
3次4次感染となるまでは対処も可能なようで、特効薬は無くとも予防薬程度のものはできると思うのですが、
危機管理をする上では最悪の事態を想定して準備も行われているはずで、
一般国民としてはエボラに対して国内でこれといった対処方法が無い状況です。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2006年6月26日から約8年ぶりとなる、
大阪市営地下鉄御堂筋線「東三国駅」でしたが、調査以外の別件では度々訪れていたこともあり、
特に新鮮な感じはしませんでしたが、来るたびにコインパーキングが増えているようで、
それだけマンションなどの建設ラッシュで人の流入が激しい地域とも言えます。
東三国駅は新大阪駅から北側に一駅の距離で、市中心部へのアクセスがよく、
住環境として大阪市内で働く人にとっては非常に魅力的なところで、街の雰囲気として、
西中島南方駅と江坂駅を足して二で割ったような、駅前近辺のごちゃごちゃ感が気にならなければ、
戸建て住宅や集合住宅も少し離れるとあり、地価も安くお得かもしれません。
東三国駅周辺の駐車場状況を見てみると、月極駐車場の相場が20,000円から25,000円ぐらいと幅が広く、
数が多い中心価格帯が23,000円となるため、大阪市内としてはやや高い印象があり、
月極駐車場を借りているのもほとんどが法人関係者で多く、一般では駅より少し離れた、
住宅街にある20,000円台のところが多いように思われます。
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ここ数年ぐらいで外に出ると外国人を見ない日はほとんどなくなり、中国人、朝鮮人を筆頭に、
アメリカ、ヨーロッパなどのアングロサクソン系からアフリカ系黒人、ヒスパニック、
中東、南アジアのイスラム系の人など、日本もずいぶん国際色豊かになってきたなと感じます。
外国人に道を聞かれ、日本語で全て答えたという話題も過去何度かあげましたが、
最近はiPad、iPhoneの普及のおかげでずいぶん受け答えも楽になりました。
反面、外国人の増加に伴いトラブルも増えてきているようで、
数ヶ月前の明石に向かう電車内では、対面に座っている人が、いきなり絨毯を敷くと土下座し出し、
イスラム教の礼拝の儀式と気付くのに遅れたため驚きました
さらに礼拝をしているときと礼拝が終わった時の態度のあまりの違いに目を疑い、
礼拝をした後に足を座席に投げ出し弁当を食べだす姿は、
日本人では考えられない文化の違い、俗にいう「カルチャーショック」を受けました。 週末にも生野区のコリアタウンを中心に駐車場状況を見てきましたが、
JR環状線「鶴橋駅」から会社へ戻る際に電車に乗るわけですが、
車内は日本人の方が数えるほどで、中国人観光客、地元の韓国人、日本と黒人のハーフ？、
くたびれたスーツからこの人は日本人かと思い顔を見るとアメリカ人であったり、
周囲の人がすべて外国人で占められており、近い将来こういう光景も日常になるのかと思いました。 さて、本日の駐車場調査の現場は、大阪駅から一つ離れた淀川の沿岸に広がる、
駐車場調査ブログ初となるＪＲ東海道本線「塚本駅」でした。
塚本駅の1日の乗降者数は2012年度で16,000人と想定していた人数より少なく、
大阪駅の隣というだけでイメージでは30,000人以上はありそうな気がしますが、
阪急「十三駅」やＪＲ東西線「御幣島駅」に挟まれる形にもなり、
バスや自動車、バイク、自転車などの移動手段もあることから、
1万人台の数字に落ち着くのかもしれません。
今回調査した、塚本、歌島、田川といったエリアはほぼ住宅街で占められており、
所々に江崎グリコやダイヘン、東洋鉄工所など大きな工場があるぐらいで、
目立った集客施設はなく、あとは塚本ドライビングスクールの利用者を見込んだ駐車場需要ぐらいで、
駅需要というよりは住宅需要がメインとなるエリアと言えます。
月極駐車場の相場が15,000円前後となり、数もそこそこあることから、
全体的に見ると需要と供給のバランスは取れており、
特に急用性も感じられず、大規模なコインパーキングも住宅街の一角にあることから、
駐車場の必要性はあまり感じられませんでした。
住宅街を歩いていると新しい分譲住宅やマンションができていることから、
新興住宅地にかけて署名活動をしている団体をみかけ、
最近はやりのアンケートによる個人情報の収集か、署名による住所と名前の聞きだしか見ていると、
どうやら4月からのバス路線の変更で塚本から区役所に行けなくなったととして署名活動をしていました。
当然、説明も聞いたのですが橋下知事が路線変更をして不便になったというものの、
働いている人間から見ると甘えの一言で、話を聞いていると、自分の負担は極力無くし、
他人に負担を押し付けたいという感じに取れたので、地元の人間じゃないですといって立ち去りました。
署名は以前もすることはありませんでしたが映画「私は貝になりたい」をみてからは全くしなくなり、
一度だけ署名をしたのは京都八坂神社の「天皇陛下御病気平癒祈願祭」を願う署名だけで、
署名をするなとは言いませんが、もう少し名前を連ねるということに慎重になって欲しいです。
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近頃、コンビニ大手「ファミリーマート」の看板を見ない日がなく、
目に見えて「ファミリーマート」が増え、対して「ローソン」や「セブンイレブン」、
「サンクス」、「ＡＭ・ＰＭ」は全く見た記憶がなく、関西では「ファミリーマート」一強というイメージがあります。
しかし、コンビニシェア勢力図を見てみると関西圏は「ローソン」王国が強く、
業界2位ということも関係して、その勢力は山陰、四国、東北三県までに及び、
関西を中心に全体的に二番手な位置を抑えている感じですが、
「ファミリーマート」は鹿児島。沖縄、長崎のシェアがトップというだけで、
他の地域では2位、3位を抑える典型的な2番手商法に見えます。
にもかかわらず、コンビニ＝ファミリーマートという印象が強いのは、
やはりあの大阪市営地下鉄駅構内の売店がすべて「ファミリーマート」に置き換わり、
通勤通学途中で嫌でも目に入る潜在的効果の影響だと思われます。
コンビニ業界の成長率は例年通り微増状態ですが、そろそろ国内店舗は飽和状態に差し掛かり、
海外へも出店攻勢をかけていたコンビニ業界ですが、先日韓国で「ファミリーマート」では、
現地企業と合弁で2月末時点で7925店を展開していた保有株をすべて合弁先に売却し、
事実上、韓国市場からの撤退を発表しました。
これにより、海外出店は大きく後退し、新たな進出先を探すのか、
北米や台湾、インドなどをさらに伸ばすのか、または国内サービスを強化するのかわかりませんが、
今やコンビニなしでは生活に支障をきたすレベルとなっただけに注目したいです。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2014年3月17日午前6時過ぎに火災が発生し、
未だ駅西口が閉鎖状態にある、阪急神戸線、宝塚線、京都線をまたぐ「十三駅」でした。
火事現場は十三駅西口近くの飲食店が密集している「ションベン横丁」と呼ばれる地域で、
ご想像の通り、居酒屋が立ち並ぶ細い路地にはトイレがなく、
利用客が周囲で立ちションベンをすることからションベン横丁と呼ばれるようになり、
終戦後から栄えてきたちょっとした歴史ある庶民文化の一角が全焼した形になっていました。
現在もションベン横丁は閉鎖して通り抜けができず延焼した家屋の撤収もしていない状況で、
もともと闇市から発展していったややこしい土地ということもあって、
権利関係が複雑になり、瓦礫撤去をするためには全員の許可がいるため時間がかかっているとありました。
さらに瓦礫撤去が終わっても、細い路地では建築許可が下りず、
道路を広げ今までのスペースでの営業は難しくなり、再建の資金も少ないことから、
一日でも早く営業を再開したいところですが、現状は募金による再興の呼びかけと、
署名による道路幅員の緩和ということになっています。
出火原因も不明となっていますが、全焼した36店舗としてはこれを機会に、
全店が共同体として再興していくしかなく、ミナミの法善寺横丁を参考に頑張っていって欲しいです。
月極駐車場の相場は25,000円前後で空きがほぼなく、空いているところとなると、
住宅街の奥になるため、出入りが難しくなっていました。
対してコインパーキングはは歓楽街ということも手伝って数多くあり、
平日の昼間にもかかわらず稼働状況は高く、マンション建設も珍しくないことから、
将来的にも需要は伸びていきそうで、定期的に調査をかける必要があるエリアといえます。
繁華街の特徴として本格的な稼働は18時以降や週末とも言えるので、
平日からこれだけ稼働しているとなると、ゴールデンタイムでは探すのに苦労するかもしれません。
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