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6月3日北海道では気温が35℃を超える猛暑日が続出し、過去に例のない暑さとなり、 十勝地方の音更町駒場北町では最高気温が37.8℃と、北海道で観測された気温では最も暑く、
その日の最低気温が7.4℃と日中で30℃近い温度差が計測されました。
この異常な暑さの原因とされるのは、高気圧に覆われた強い日差しが照りつけたことと、
暖気が流入した影響で早朝から気温が上昇し、山の斜面を乗り越えた大気が、
暖かくて乾いた下降気流となり大地に吹き付け、一般的にはフェーン現象と呼ばれ、 夏場に多く見られる現象が時期的に少し早まり現れたというところです。
一方、6月4日には近畿地方も梅雨入り宣言が速やかに行われ、
「しとしと」という厳かなモノではなく、「じとじと」とした湿気が立ち込め、寝苦しく過ごしにくい季節となり、
さっそく、今日の調査に至っては今年初めて汗が噴き出す状況で、
これから訪れる夏の大猛暑の現場に先が思いやられます。 さて、本日の駐車場調査の現場となったのは駐車場調査始まって以来の現場となる、
毎年8月1日に行われる「PL花火芸術」大会の最寄り駅である近鉄長野線「川西駅」でした。
2010年11月9日の調査結果によると、1日の乗降人員は3,634人と利用者は少なく、
公式データも2010年から更新されておらず、周辺を見渡しても取り立てて変化は無いように思われ、
現在も大きく利用者が上昇しているというよりは減少している感じがします。
川西駅よりちょうどＰＬの塔が見える方角に進んでいくと、
曇り空にもかかわらず湿気で汗が吹き出し、アップダウンの激しい美山台まで登ると、
思っていた以上に坂を上ってきていたようで、低地となる川西駅周辺一帯を見渡せました。
美山台の公園内から住宅街に抜ける道を探しながら、
高架、側道、歩道橋、トンネルを駆使しながらも、一筋縄では目的地に到着できず、
道を覚えるまで登ったり、下ったりの連続でしたが、
午前中は天気がもったこともあり蒸し暑さだけで、調査自体は快適に進みました。
桜ヶ丘町、宮甲田町、新家、小金台、津々山台の駐車場状況は、
駅前のコインパーキング以外は時間貸し駐車場が一切なく、あるのは住宅専用の月極のみで、
相場は10,000円以内となっており、8,000円というところも珍しくありません。
「PL花火芸術」のときの駐車場需要は相当のものと考えられますが、
調べてみると周辺の国道が大渋滞を起こし、他の道へ出るのにさえ数時間は覚悟しないといけないらしく、
現地周辺をくまなく歩き回りましたが、車での訪問は停めるところがないためお勧めできません。
ただ、民間の臨時駐車場も少ないながら解放されるという情報もあり、
富田林駅界隈では1日2,000円から3,000円ぐらいかかるため、
川西駅界隈ではなく富田林駅周辺だと午前中以内にギリギリで停めることができるかもしれません。
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大阪府富田林市
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ICカードの普及により昨今はなんでもカードで買い物ができる便利な社会になり、
消費税8％の影響でつり銭が増え、小銭をあまり持ちたくない人にとっては、
なんでもカードをタッチするだけで会計が済んでしまうことは理想的な状態かもしれません。
問題は、カードを悪用され勝手に使われたり、商品の購入履歴がすべて残り、
趣味や嗜好、行動範囲、性格といったプライベートな情報も包み隠さず網羅されてしまうことですが、
それらすべての情報が統合されて管理されるということはなく、
PiTaPaなら行動範囲、クレジットカードであれば購入履歴と一部の情報が企業にストックされるだけで、
まだまだ管理社会には程遠い状況ではありますが、個人情報の管理には気になるところもあります。
かつて星新一のショートショートという作品の中に、全てが電子化され、そこに住む住民の全てが、
カード一枚ですべてが決済されるシステムで、家の鍵から、買い物まですべてがカードで管理され、
身分証明をするのにもそのカードを名刺代わりに習慣となっており、
全てがカード一枚で住んでしまう近未来の内容でした。
ところが主人公はある日カードを無くしてしまい、家にも入れず、かといって商品を買うこともできず、
助けを呼ぼうとしても身分証明書となるカードが無いため、誰にも相手にされず、
カード一枚ですべてが事足りる状況から、カードが無いだけで何もできない状況に陥りました。
当然カードを再発行しようと役所に行くわけですが、カードを発行する証明書がなく、
門前払いされ、この辺りから記憶が怪しくなってくるのですが、
主人公の男は野宿生活をしばらく送りますがどうにもならず、最後は店に押し入る強盗をしてしまい、
警察に捕まって、取り調べでようやく指紋から身元が判明しホッとするというオチでしたが、
カードが無いため誰も自分を証明してくれないという状況は、実際に起こり得ることだと思います。
東日本大震災でも津波で町ごと流されてしまい、自分だけが助かったケースで、
周りに自分を証明してくれる人が誰もおらず、役所の戸籍謄本も紛失してしまったとなると、
個人の身分証明というものはものすごく心細いものになってしまいます。
当時、銀行では数万円程度を簡単な身分証明で現金引き落としを可能とし、
印鑑や通帳がなくてもなんとかなりましたが、こういった手続きには誤認も多く、
ある程度の管理社会も非常事態に備え必要なのかもしれません。
さて、本日の駐車場調査の現場は2013年12月18日以来、近鉄南大阪線では比較的調査間隔の短い、
大阪府南部に属する富田林市の中心駅となる「富田林駅」でした。
堺市以南に属し泉南地域とはまた異なる南大阪地域ですが、
奈良県や和歌山県に接する地域ということもあり、交通の要衝としてそれぞれ栄えてきた地域として、
松原市、柏原市、羽曳野市、藤井寺市、富田林市、河内長野市が挙げられますが、
大阪都心部へのアクセスを考慮すると、やはり不便さもあり、全体的に人口の流出が問題となっています。
とは言えまだ駅周辺の住宅開発は目覚ましいのですが、駅からさらにバスで移動するといった地域となると、
高齢化が進み若い現役世代が減少傾向にあり、バブル絶頂時代の衛星都市や、
ベッドタウンと謳われ人気があったところも、地価が下がり市内でも住みやすくなったことから、
近年は敬遠されつつあるようです。
前回の調査から4ヶ月余りしか日が経っていないことから、特に際立って変化したところもなく、
月極駐車場の相場も10,000円前後に消費税がプラスされたぐらいで、
駅周辺の月極は相変わらず空きがほとんどない状況で供給不足が見られました。
今回は富田林駅の北側ロータリーも回ったこともあって、駐車場不足がより一層感じられ、
西松屋やコスパの駐車場もあるのですが、もう少し一般的に借りやすい駐車場があればと思います。
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中国からの外国資本撤退は5月ごろにありましたが、今度は韓国国内において、 アメリカのシティバンク、イギリスのスタンダードチャータード銀行などが店舗を閉鎖し、 ここ１０年で銀行１３行、保険会社５社、証券会社６社、資産運用会社４社など、 計３１の外資系金融機関が韓国を離れたとあります。 この背景には韓国を代表するサムスン、ヒュンダイといった輸出企業がウォン高による影響で、 モノが売れないという数年前の日本のような状況に陥っており、賃金の低下による派遣労働者の増加と、 物価の上昇も加わり内需に乏しい産業構造が韓国経済に行き詰まりを見せ、 国境を隣接する北朝鮮では、中国とのパイプ役であったナンバー２を粛清するなど政情が不安定で、 利益を第一とする外国資本としては万が一に備え撤退したとも考えられます。 ニュースでは「南北が対峙する最前線の白翎島（ペクリョンド）で１６日、 北朝鮮から数千枚のビラが散布され、白翎島に駐屯する韓国軍に攻撃を仕掛け、 韓国の海兵隊を全滅させるという内容とあり、北朝鮮の軍隊は攻撃の準備が整い、 空前の火力で白翎島を墳墓にさせる警告を出し挑発行為が続いているようです。 ただ、北朝鮮の挑発行為は年中行事と化しており、韓国国民もまず攻めてくるとは考えていないようで、 さらに在韓米軍がいる以上、特に警戒をする必要はなさそうですが、 中国という後ろ盾？を無くしたことで暴走するかもしれない北朝鮮の動向は気になります。 さて、本日の駐車場調査の現場は2012年10月5日以来の1年と2ヶ月ぶりとなった「富田林駅で、 紀伊国（和歌山県）へ続く街道の宿場町として栄え、京都興正寺別院を中心とする寺内町は、 戦火を逃れ保存状態もよく、「重要伝統的建造物群保存地区」として選定されています。 寺内町内には「寺内町センター」を設置するなど、観光にも力を入れているようですが、 観光客の姿はあまり見かけることはなく、集客という意味ではまだまだ知名度的にも乏しい感じがします。 一方、富田林駅前のバスロータリーは完成しており、バスのターミナル駅としての機能は改善され、 大阪府唯一の村となる千早赤阪村へ向かうルートとしても役割は重要で、 公共交通機関がバスしかない千早赤阪村では自家用車での移動が生活に欠かせないとも思われます。 となると千早赤阪村の玄関口という富田林駅の役割もあり、 駐車場需要も村一つ分あってもよさそうな気がしますが、千早赤阪村は高齢化が進んでおり、 世代別でみると60歳から64歳の団塊の世代が通常の世代に比べると、2倍から3倍になり、 特に際立てっているのが今年生まれた赤ちゃんの156人対して、60歳から64歳は721人ということで、 約4.6倍という人口構成になっており、現役世代が非常に少ない傾向になっています。 すると1日の乗降者数が15,229人とされる「富田林駅」の集客力では、 現状のコインパーキングと月極の数で事足りているとも見え、反対に駅前よりは、 数100メートル離れている住宅街の入口や大きな交差点の角地など、 駅ではなく病院や住宅エリアの来客需要を見込んだ方がいいのかもしれません。 月極駐車場は大通り沿いに10,000円からありますが概ね満車となっており、 通常借りるとなると住宅街に入った場所の8,000円台の駐車場となるため、 駐車場需要は旧大阪外環状線沿いに多くみられます。 |
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近頃のネットショッピングと言えばAmazonと楽天の二強時代とされていますが、 個人的によく利用するのは昔から使い慣れている送料無料のAmazonになってしまいます。 Amazonと楽天はよくネット上でも比較され「Amazonは見やすい」、 「楽天はポイントがお得」とか聞きますが、すでにAmazonをメインで使っている人は、 楽天が使いにくくて日本のブランドではないと分かっていてもAmazonを利用してしまいます。 そしてその便利なAmazonでついこないだ購入したのが2ℓの水12本でした。 重さにして24ｋｇのケースはとてつもなく重く、さらにケースが横に連結されているので、 重心がズレてとても持ちにくく佐川急便の人には悪いことをしたなと反省しました。 2006年6月の道路交通法の改正以来、たまにですがコインパーキングを利用している佐川急便や、 クロネコヤマトを見かけることがありますが、まだまだ日本の住宅事情を考えると、 家の前の道路が広けており車を停車させるスペースがあるというところは少ないです。 マンションでも防犯意識が高まりセキュリティロックがある自動ドアタイプが増え、 常に不審者が中に入らないように受付が常駐するなど、 一見すると便利になっているようでもありますが、配達業者とすると認証回数が増え、 高層階となると行くだけでも数分はかかってしまいます。 中には受付で荷物を全て預かり後日引き受けに行くというサービスもあるそうですが、 数百戸クラスの荷物となると受付ひとつでは捌ききれず、 なかなかそのあたりの裁量は難しく、配達業者を装う押し入り強盗や、 住宅街の徘徊などもあるため防犯と便利さのバランスも重要になってきます。 そんなこんなを考えながら向かった本題の本日の現場は、駐車場調査初の現場となった、 大阪府富田林市本町にある、近鉄長野線「富田林駅」でした。 富田林駅は富田林市の中心的位置にあり、最も有名なのが毎年8月1日に行われる、 PL教団が主催する「教祖祭PL花火芸術」の最寄駅となり約25万〜30万人の人が富田林市を訪れ、 開催中は交通機関が混み合い大渋滞が起こります。 歴史も古く和歌山に向かう街道の宿場町として栄え、 戦国末期より京都興正寺別院を中心とする寺内町として発展した一画が、 今もなおその姿を残しており新市街地区と旧市街地区が上手く混在している地域でもあり、 駅南側のロータリー工事に代表されるように駅前再開発も進み道路事情も向上しています。 駐車場状況は駅前に銀行提携のコインパーキングが並び、 りそな、三菱東京UFJ、三井住友のメガバンク三行が揃っているため稼働率も高く、 ほとんど満車状態が続いていました。 今回は駅南側が中心のため北側のフィットネスクラブの駐車場は確認していないのですが、 パーク&ライド用の大型駐車場は無く、有人でやっているマルスパーキングと、 いづみパーキングが気になりましたが1日の上限料金が明示されていなかったので、 パーク&ライドとしては考えにくかったです。 月極駐車場の相場も駅前では10,000円前後で住宅街では7,000円前後となり、 相場的には1日の上限も500円〜700円ぐらいだと思いますが、 大きな空き地も見かけなかったため小型の駅利用者用のコインパーキングが、 何ヶ所かあっても良さそうでした。 |
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パーフェクトリバティー略してＰＬ。 |
