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9月19日ニューヨーク証券取引所に上場した「Amazon.com」のパクリ企業と言われる「Alibaba.com」が、 日本最大の企業トヨタ自動車の時価総額22兆を大きく抜く25兆円となり、
大株主であるソフトバンクの含み益が8兆円を突破するなど、
国内ではあまり知られておらず、中国の企業なのかというぐらいの認識でした。
少し検索していると、「Alibaba.com」は、タックスヘイブン（租税回避地）で有名な、
ケイマン諸島に本社を置き、中国国内に税金を納めていないため、
純粋な中国企業とは言い難く、また取り扱っている商品も偽物が多いため、
企業倫理という側面からは上場を問題視する声も多くあります。
しかし、中国本土では「阿里巴巴集団」のシェアは圧倒的で、
世界的に広がる華僑のネットワークを利用して、240余りの国家と地域で5.340万以上の会員を保有し、
2014年3月時点の「Amazon」会員数5,376万人に匹敵する規模となっており、
日本国内でのAmazonシェアを奪取するのは無理かもしれませんが、
経済基盤の整わない先進国を狙った販売路の開拓は早いかもしれません。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2007年12月19日以来の調査現場となる、
大阪市営地下鉄中央線・ＪＲ環状線が交差する「弁天町駅」に行って来ました。
弁天町駅自体は頻繁に利用する駅ではありますが、駅周辺の調査となると数年に一度といった現場で、
時期的に集中した時もありましたが、最近に至ってはあまり行く機会も無く、
弁天町界隈の状況もどんなふうに変わったか知っておきたい場所でした。
弁天町と言えばORC200を中心に駅前再開発が行われ、最近では駅前ロータリーが新しく整備され、
雑踏とした弁天町駅前が少し開けた感じとなっていました。
駐車場状況も同じで、ORC200の地下駐車場を中心にパーク＆ライド型の駐車場があり、
住宅街に入ると小型のコインパーキングが点在する形で、ＯＲＣの1日700円に対して、
小型のコインパーキングは上限がないところが多く、長時間の駐車には注意が必要です。
また、月極駐車場が少ないのも特徴的で、月額25000円台を中心に数ヶ所あるものの、
空き自体はほとんどなく、全体的に月極駐車場の不足がみられます。
そして弁天町へ行くときはいつもどんよりとした天気のためか雰囲気が暗い印象が強く、
不思議とこういったところは街全体の活気が無いようにも見えてくるため、
ごちゃごちゃしているＪＲ環状線の沿線沿いなどきれいにするなど、
第一印象から改善していく方法が効果的なように思えます。
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大阪市港区
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本日の駐車場調査の現場となった弁天ふ頭に「加藤汽船」、「関西汽船」という、 大きな看板を掲げた寂れた建物があり、中をのぞいてみるとすでに半ば廃墟と化しており、 関西汽船は解散し「株式会社フェリーさんふらわあ」に合併となり、 加藤汽船は大阪〜四国を結ぶ船舶輸送事業より撤退し、神戸〜関空ベイ・シャトル （神戸空港〜関西国際空港間の高速船）の運航を受託しています。 昭和の時代、本州と四国を結ぶ橋梁技術が無く、船での移動が庶民の足として、 大きな役割を担っていた時、大阪〜高松間が二等席で1,500円、一等席で3,000円という料金であり、 現在の高速バスの値段が3800円ということからもいかに安かったかが分かります。 二等席と言えば当然雑魚寝スタイルという絨毯の敷かれた床に座るという格好になりますが、 子供時分に一度船に乗ったときの記憶には、雑魚寝スタイルより船の揺れと、 エンジンの騒音に悩まされた思いが強く、たびたびデッキに出ては潮のベトベト感に辟易しながらも、 船の上でジャンプしたら船だけが進んで海に落ちるのではとはしゃいでいた覚えがあります。 以降、船に乗る機会は無く、せいぜい乗ったとしても遊覧船程度で、 外洋に出るといった長期航海もなく、船と直接かかわるようなことはありませんでした。 さて、そんな本日の駐車場現場であった「弁天ふ頭」ですが、今では港湾としての機能は失われ、 一帯はさびれた感じがする倉庫エリアとなっており、対して居住エリアは「弁天町駅」周辺に集中し、 ポートアイランドや六甲アイランド同様の人工島と同じくやや無機質な感じがします。 海に近いところはどこでもそうですが四六時中潮風にさらされることもあって、 金属の赤錆びによる塩害もあり、建物の老築化に拍車をかけている面もあります。 そんな弁天町エリアでもありますが大阪市営地下鉄中央線とJR環状線の駅があるため、 1日の乗降者数は利用者は3万数千人と多いのですが、ほとんどは乗換え客とも思われ、 弁天町駅で降りる乗降者数をみると半分ぐらいに減るようです。 駐車場状況を見てみると「ORC200」の地下駐車場が中心となっており、 その他には小さなコインパーキングが駅周辺に散らばり、稼働率も満車ということはないものの、 常に7割から8割の車は停まっているため、駐車場需要という面ではまだまだありそうでした。 |
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2013年も12分の1の月日が過ぎ去り、2月の真冬本来の冬将軍到来かと予期していたものの、 ここ二日の間で一気に平均気温が上がりダウンジャケットやコートなどの上着が、 少々暑苦しく感じる気温となってきました。 本日の現場はいつもとやや様相が異なり、大阪市営地下鉄中央線「大阪港駅」周辺の再調査と、 稼働率をみるというものでいつもよりは簡単な内容となりますが、 午前中で終わらせないといけないため、時間的には厳しく少々急ぎ足の現場となりました。 大阪港と言えば、「京都水族館」に続き大阪の代表的な観光スポットの「海遊館」があるため、 ジンベエザメなどをみて日ごろのストレス発散と行きたいところでしたが、 過去にも何度か訪れており、サンタマリア号にも乗ったこともあり、 特に新しいモノも見つかりそうになかったので今回はマーメイド広場と天保山を見るだけにしました。 昨年11月に別件の資料を見ながらの調査のため、 終わってみると駐車場には変化がなく、コインパーキングの料金変更や台数変更、 新規オープンなど新たに追加する内容もなくスムーズに作業を終えることができました。 ただ、お昼ごろからコインパーキングの満車率が平日でも急激に増えだし、 海遊館へ向かう観光客の波も明らかに午後からがピークとなり、 週末となるとさらに人が増えるため観光客の駐車場需要がまだまだ見込めると思えました。 月極駐車場の相場は20,000円前後で企業が借りるケースが多く、 空き状況も少なめですが、一方、中心エリアから外れたところでは空きもあるため、 まず満車で借りることができないというケースは無さそうでした。 |
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未だに梅雨明けが宣言されない近畿地方では、 |
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季節は梅雨真っ盛りの六月の中頃、半分以上の日を傘を持って歩いている気がする、 |
