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本日の駐車場調査の現場となったのは、2007年11月29日以来、約7年6ヶ月ぶりとなる、 千里ニュータウンの中心地として開発が進められ、豊中市の戦後経済復興の中心的役割を担った、
北大阪急行電鉄南北線と大阪高速鉄道大阪モノレール線「千里中央駅」に行って来ました。
かなり調査の間隔が空いてしまいましたが、7年後には「かやの中央」までの延伸計画がようやく実現化し、
これからますます発展していきそうな勢いを感じる千里ニュータウンですが、
駅前周辺状況は7年前と比べると、ヤマダ電機が出来たり、タワーマンションが出来たり、
図書館が出来たりと、ランドマーク的な建物が増えていました。
特にヤマダ電機では583台収納可能な超大型立体駐車場が備え付けられ、
あまりの広さに平日のみですが12960円でパスカードを発行するなど、
周辺の月極と比べても格安なため人気がありそうでしたが、
平日限定がネックなのかあまり利用されていないようでした。
一方、千里中央第1・第2・第3とこれらもまた大きな立体駐車場があり、
それぞれ810台・894台621台とあり、各々が駐車定期券を発行していますが、
第1駐車場は定期券に空きが無く、借りるとなると第2・第3に限られてしまいます。
第1立体駐車場
7:00〜23:00 平日のみ 19,440円 満車
第2立体駐車場
7:00〜23:00 平日のみ 19,440円
24時間 全日 29,160円
18:00〜10:00 全日 19,440円
第3立体駐車場
6:00〜24:00 平日のみ 19,440円
他にも1ヶ所ほど立体駐車場がありましたが、そこは月額32,400円と10万円の保証金が必要にもかかわらず、
ここ数年間ずっと満車状態が続いているため、現実的には千里中央駐車場かヤマダ電機でしか、
月極の駐車場を借りることができません。
対して時間貸し駐車場は先ほどのヤマダ電機、千里駐車場に加え、千里ライフサイエンスセンター、
阪急千里中央ビル、千里朝日阪急ビル、セルシ―パーキングがあり、
どの駐車場もおよそ60分400円以後30分200円というところが多く、
付随する施設割引を利用すればだいたい無料になることから、長時間止める場合は、
千里中央第1・第2・第3駐車場で、短時間であれば施設系の駐車場を利用するのが基本です。
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大阪府豊中市
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ﾏｶｼﾄｷｨ!!★⌒c(｀･∀･´*)ﾉｼ ●~* ﾁﾁﾁ...
本日の駐車場調査の現場となったのは、2009年4月23日以来、約6年ぶりとなる、
支線が無く単独の駅として阪急宝塚線内で最も利用者が多い「豊中駅」に行って来ました。
2012年（平成24年）の平日1日平均乗降人員は51,847人に登り、
豊中市内では文句なしの中心駅で、大阪都心部の駅にも匹敵する需要があり、
北摂地方の豊能地域では中核都市として最も栄え、
大阪市が大阪都になる際に吹田市、八尾市に加え最も吸収したい地域でもあります。
さて、阪急豊中駅周辺は豊中駅を基点に蛍池駅方面に向けカーブしており、
並走する国道176号線をメインストリートとして放射線状に道が広がっているため、
調査をするときは方向感覚が狂い厄介な地域でもありました。
別件の調査で数年前まで重点的に周ったことや、バスに乗って桃山台や、
箕面、石橋方面に行ったこともあり、なんとなくの土地勘はあったのですが、
本町の住宅街に足を踏み入れると、昔と建物がリニューアルされていたり、
ぼやっとした面影が変わっていたため新鮮な反面少し迷ってしまいました。
豊中駅周辺の駐車場状況は、駅前を中心にコインパーキングが密集し、
稼働率は全体的に高く、月極駐車場に至っても大通り沿いから、
住宅街に少し入ったところまで空きがない状況になっており、
全体的に駐車場が不足している印象でした。
月極駐車場の相場は18,000円から20,000円のところが中心で、
ＧＷ中ということもあり、あまり確認することはできませんでしたが、
前回のデータを見る限りだいたい間違ってはなさそうです。
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一風変わったブラックユーモアが特徴的な「世にも奇妙な物語」が先日放送されましたが、
その中の「次世代排泄物ファナモ」という短編ドラマが実に傑作で、個人的ランキングで言えば、
ベスト15ぐらいには入る面白さとなり近年の中では珍しく記憶に残るそんな作品でした。
この物語の中では「ファナモ」とい人間の排せつ物を自動で清潔に体外に排出する装置が発明され、
トイレというモノが社会から無くなりつつあり、今まで通りトイレを利用していた人たちが、
次第に肩身が狭くなっていき、今風に言えばタバコの禁煙運動というモノがさらに厳しくなった感じで、
欧米では42％の人がすでにファナモを使用し、経済もファナモを中心に大きく変わりつつある世界でした。
それなら清潔で便利で人間の排泄という行為を簡略化したモノに変えればいいと思うのですが、
実はそのファナモに変える際には肉体的な改造と高額な費用がかかり、
さらに見た目にも抵抗があるものらしく、すんなりと普及しているようでもなく、主人公の女の子は、
所構わずファナモをしてしまう習慣も許せず、婚約者の勧めにも頑なにファナモを拒絶している状況でした。
周囲では当たり前のようにファナモが飛び出し、それをあたかも携帯を触るかのように握りしめ、
いくらきれいになったとしても、もともとはそれウンコやでという突っ込みもできないまま、
紆余曲折を経て、徐々に周りのファナモ文化に接するうちに、
自分もファナモに改造することを決意するのですが．．．
と話は続くわけですが、この物語では時代の流れに逆らいつつも最後にはどうすることもできず、
例えそれが間違ったことでも突き進んでしまうというブラックな印象を受け、
社会風刺でもあるウィットの効いたブラックジョークは日本では不謹慎の一言で片づけますが、
暗い話も面白可笑しく笑って飛ばすぐらいの文化もあっていいと思います。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、千里ニュータウンの一角にあり、
閑静な戸建て住宅地が広がる豊中市緑丘に行って来ました。
かつての遠い記憶に箕面船場からバス停を探して彷徨っていたおり、
ちょうどバス停を見かけ立ち寄ったのが現在のイオンタウン緑丘なのですが、
以前は何か別のスーパーであったような気がしたため、
来たことがあるような無いような、何か奇妙な感覚に襲われました。
緑丘は千里中央駅からバスで10数分の距離にあり、本数も多く、路線も多いため、
さほど不便なところはないのですが、大阪市内と比べるとやはり御堂筋線の終点から
さらにバスという交通手段が引っかかり、凄いところに住んでいるイメージが拭えません。
しかし、都心部とは少し距離を置いたコテコテの大阪文化とは全く異なり、
治安も教育環境も高級住宅地としてブランド化するなど、
大阪以外からの転勤族にも人気があることから大阪らしくない土地柄でもあります。
周辺の駐車場状況ですが、ほとんどが住宅街で占められ、目立った集客施設もなく、
駐車場需要も住宅用の月極駐車場がメインとなり、新しくコインパーキングや
月極駐車場などの必要性もなく、現状でも過剰気味と思えるほどありました。
一部では工事関係の法人一括貸切などもありますが、概ね空いている状況で、
相場は12,000円から15,000円とややバラつき、安いところでは10,000円からのところも見ましたが、
舗装されていなかったり、出入り口が狭かったりもするので注意が必要です。
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いつの間にか見慣れた日常の社会現象として女性専用車両が今もありますが、 車両が階段から近い便利なところにあるとか、せめて女性専用車両の隣の出入り口は遠慮するとか、
細かいことは言いませんが、外国人の男性が女性専用車両に乗っているのは、
日本語が分からないからしかたないよね、という風に何も言わないのは不思議でなりません。
女性の社会進出が始まってもうどれぐらい経ったか分かりませんが、 近頃この女性の社会進出は間違っていたのではないかとつくづく思います。
あるラジオ放送で聞いたのですが、女性が社会に出てどうなってきたかと聞かれ、
出産適齢期を安い給料でこき使われ、婚期を逃し仕事だけの人生になって何一つ良くなっておらず、
少子高齢化がもてはやされるさなか、さらに女性の社会進出を謳う世の中は、
女性本来の生き方ではないと言っていました。
女性本来の生き方とは子供を産み育て次世代に繋ぐことであり、
男性顔負けにビジネススーツを着て働くことは、男性の仕事を奪うだけで何も生まず、
女性は働く必要もないのに、社会に出て働くのが当たり前という
社会的風潮に駆られているとされています。
女性主義を掲げる人たちは外見がとても女性的でないという変わった人たちの集まりとされ、
同性に対する妬み嫉みのメカニズムが根底にあるという、歯に衣着せぬ物言いもなるほどなと、
「女性の敵は女性」というのもなんだかうなずけました。
さて、本日の駐車場調査の現場は駐車場調査ブログ初となる、
2013年12月21日に「服部駅」から再度改称した、阪急宝塚線「服部天神駅」でした。
せっかくなので、あまり聞き慣れない「服部天神宮」を調査ついでに寄っていこうかと思っていると、
駅のすぐ近くにあり、「足の神様」という看板を見て少し気になりました。
足の神様といえば、京都御所の西側にある「護王神社」のイノシシの狛犬が、
真っ先に思い浮かびますが、足腰の神様に対して服部天神は足の神様であり、
足に集中したご利益があるとなると、足が商売道具の一つであるということで、
興味津々に境内に入ってみることにしました。
歴史を紐解きますとかつて秦の国よりこの地に伝来した人が、
秦の国の人ということから秦という姓を与えられ、機織りの技術を日本に伝え、
機織部から服部という地名になり数百年の月日が経ちました。
延喜元年の春、右大臣菅原道真公は、無実の罪をきせられて九州太宰府へ左遷される途中で、
この地で持病の脚気に悩まれ、足がむくんで一歩も歩くことが出来なくなり、
地元の人々が医薬の祖神・少彦名命をおまつりしてある天神祠に詣でて、
足病の平癒を祈願されるようにすすめました。
すると、間もなく菅公の足の痛みやむくみは治まり、再び九州へと向かわれ大宰府に到着し、 菅原公が太宰府においてなくなられたあと、菅公を神として尊崇する天神信仰が全国にひろがり、
「服部天神宮」として社殿が造営され、門前町として能勢街道の要衝として栄えたとありました。
現在は国道176号線沿いに商店も目立ち、門前町といった趣はありませんが、
住宅街として都心部に近いことから宅地開発も多く見かけられ、
今後は道路の拡幅工事も併用して行われ、道が開けると一気に便利になるとも思われます。
今回は駅東側の駐車場状況となりますが、駅や商店街利用者を見込んだコインパーキングが点在し、
全体的に細い路地を経由することから停めにくい駐車場にもかかわらず稼働率は高く、
豊中市営の服部南駐車場の閉鎖が原因の一環かと思いました。
服部西駐車場、庄内東駐車場と赤字のため閉鎖予定になっていますが、
豊中市はこのほかにも緑地公園駅西駐車場、豊中駅西駐車場、蛍池駅西駐車場があり、
全体的に利用率の減少がみられ、緑地公園駅西駐車場及び服部西自動車駐車場については、
黒字ではあるが今後このままだと赤字に転落するため、効率的な管理運営が検討されています。
そのため、今だ閉鎖しているだけの服部南駐車場跡地はそのままで、
駅前の立地ということでもったいない気もしますが、
ここに駐車場が民間運営でオープンすると、駅前のコインパーキングの稼働率が減り、
駐車場にするよりは別の商業施設として開業する方が、「服部天神駅」のためにもよさそうです。
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新関西国際空港会社が、「関西国際空港」と「大阪（伊丹）空港」の運営権売却を検討しているニュースがあり、 以前話題となった泉北高速鉄道の株式売却問題が頭によぎった人も多いと思いますが、
また関西を代表する重要なインフラ産業の売却をポンポンと決定するあたり、
外国資本に安く買い叩かれて、高い施設利用料を日本人が払う構図が容易に想像できて致し方ありません。
新関西国際空港会社は5月15日、2014年3月期の通期連結業績見通しについて、
売上高1129億円（10.9％増）、営業利益277億円（3.4％増）、経常利益130億円（28％減）、
純利益79億円と発表しており、「関西国際空港」と「大阪（伊丹）空港」の2ヶ所の利益としては、
成田国際空港が発表した2014年3月期連結決算は、純利益が前年同期比30.1％増の199億円と比較すると、
羽田空港の赤字を抜けだした16億円を考慮しても少し寂しいような気がします。
入札条件の原則は運営期間の45年間、毎年488億円以上を支払うとあり、
総額は最低で約2兆2千億円となり、現行の純利益が100億円にも満たない状況で、
毎年500億円近い金額を支払うとどうしても無理があるようにも思え、
45年後には新関西国際空港会社に運営権が戻るというのであれば何らメリットもなさそうです。
さて、今年も瞬く間に半分が過ぎ去り、可もなく不可もなく平穏無事な半年で、
大きく変わったのは4月以降の消費税増税の影響ぐらい？でしょうか。
そんな、本日の現場は2012年4月10日以来、2年3ヶ月ぶりとなった
阪急宝塚線「豊中駅」から「岡町駅」で、かつては法務局の最寄り駅や、
豊中市内一帯の空き地調査などで、頻繁にきていたのですが、
最近はめっきり訪れることもなくなったエリアでした。
周辺の駐車場状況は前回と変わらず、いくつか新しいコインパーキングのオープンを確認しましたが、
月極駐車場も15,000円前後と相変わらずで、目立った変化といえば、
「とよなかハートパレット」という、市民病院跡地にできた住宅施設と商業施設が併設している、
健康・福祉・子育てをテーマにした複合施設が出来ていることでした。
本日は生憎と「スポーツクラブ＆スパ ルネサンス 豊中」がリニューアル中で、
あまり駐車場の状況が望めませんでしたが、豊中駅自体の集客力は高く、
駅周辺のコインパーキングの稼働率は軒並み高く、
住宅環境にも恵まれ交通の利便性も高く人気も上昇中といえます。
ただ、ふと気になったことがカラスがやたらと多いということでした。
たまたま通りかかった公園では、公園がカラスに占拠されているのではと思うほどで、
問題はごみの回収時間にカラスの活動時間が重なっている点にあります。
驚くことにキタやミナミの繁華街ではごみの回収は午前3時ごろに行われ、
カラスが活動する時間帯にはすべて撤去されているなど、
カラスが活動を始める前にすべて終えているため、東京に比べカラスが少なく、
被害もあまり報告されておらず、根本的な慣習が生きている証拠でもあります。
カラスの件ではかつて、黄色いカラス除けネットが活躍するなど紹介しましたが、
原因はすべてえさを与える人間側にあるため、
カラスが多い地域のカラス駆除対策は如何にえさを与えないかがカギだと思います。
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