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ﾈﾀｶﾞﾅｲ...(。-`ω´-)ﾝｰ Amazonマーケットプレイスで年末の大掃除で出てきた、いらない文庫本などを処分しているのですが、
これがそのまま捨てたほうが手間と時間とお金がかからないのではと思うほど高く売れず、
一冊売ってもAmazonの手数料と送料を引くと20円や30円といった状況で、
本を購入するには便利ですが、売るとなるとこのマーケットプレイスはボランティアと言えます。
それでも本を捨てるのに忍びないため、せっせと封入作業を続けていますが、
やはりどうしようもない本がほとんどでもあり、それらの本は数百円で購入することができるため、
出版業界は電子書籍や中古本によって、かなり打撃を受けていることは間違いなく、
こうやって中古品を流通させるという商法は、実は消費を抑えることにもつながり、
経済的に言えば悪いことなのでは？と思ってしまいます。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2014年7月11日以来約6ヶ月ぶりとなった、
JR大和路線「加美駅」と「久宝寺駅」の中間に位置する加美南を重点的に調査してきました。
加美駅は平成18年に施行されたバリアフリー法に伴い、南口出口がエレベータ設置工事が行われ
駅への出入り口が北側のみとなってしまい、加美南へ行く際は、
再度踏切を横断する必要があり、開かずの踏切に引っかかると電車に乗り遅れることもあり、
朝夕のラッシュ時は対策が打たれ南側に直結する改札が設けられることから、
不便なのは日中のみとなっています。
国道25号線まで南下し道中は手慣れたもので、スイスイ進むわけですが、
やはり工場関係が集中しているエリアは数年前から路上駐車がひどく、
相当数の駐車場不足が感じられますが、まとまった空き地が無く、
改善されぬままそのまま放置されている現状となっています。
大規模な路上駐車は工場地帯では良くみられることでもありますが、
本来従業員が停める駐車場は会社が用意するものですが、
あまり余裕のない会社はそのまま路上に駐車させているところも多くあり、
道路自体も関係者以外はあまり通らないということもあって半ば占有しているところも見かけます。
一般的な対応としては近くにまとまった駐車場を整備し、そこを利用してもらうのがベストなのですが、
駐車場を利用するということは当然それだけコストがかかることから、
現状のままというケースが最も多いかと思われます。
そこで、少しでも路上駐車を減らすべく、格安のコインパーキングなどがあれば．．．
となるわけですが、今回の加美南ではそういった場所が無く、
月極駐車場にしてもすでに満車状態となっており、国道より南側も見てきました。
しかし、国道と平野川に挟まれた狭いエリアは案の定、国道北側より空き地が無い状態で、
現状ではどうしようもないところとなっており、特に目新しい発見もありませんでした。
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大阪市平野区
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9月に入り一気に真夏の猛暑から解放されたように気温が下がり、 毎年恒例の寒暖差による気温の変化に体調が追い付かず、
朝起きたときにふくらはぎが肉離れを起こすような「こむら返り」が久しぶりに起こり、
ひとり唸りながら寝返りを打って何とか回復しましたが、その後も数日ほどふくらはぎには違和感が残り、
商売道具ともいえる足が動かないと全く仕事にならないので、しばらくして治った時はホッとしました。
「こむら返り」の原因に挙げられるのは、睡眠中は脚が伸びてふくらはぎの部分が収縮している状態に、
さらに脳が収縮をかけてしまうため起こるとされ、長時間の立ち仕事や歩行による足の筋肉疲労、
体内の水分の不足、体内のミネラルの不足、電解質の不足が挙げられ、
寝る前には十分な水分補給と風呂上がりのストレッチ、身体を冷やさないなどの対応があり、
もしこむら返りが起こったとしても、慌てずゆっくりと楽な姿勢に移動しながら回復を待つというのが一般的です。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのはＪＲ大和路線シリーズとなる、
「天王寺駅」「東部市場前駅」「平野駅」「久宝寺駅」に引き続き「加美駅」となりました。
今年に入ってから何かと大和路線沿線が多く、特に意識はしていないものの、
国道25号線を中心に再度取りこぼしがないか調査をしている状態で、
新駅ができたり、商業施設ができたり、学校ができたりというわけではありませんが、
現場百回の言葉があるように迷ったときは基本に返るような感じです。
周辺の駐車場状況は月極が15,000円前後となっていますが空きは多く供給過多気味で、
対してコインパーキングが24時間最大500円と月極相場とかなり近い金額になっており、
こういうところは満車のところが多く見られ、月極駐車場の一部をコインパーキングにするところが、
今後空き車室を埋める手段として増えてきそうな地域でした。
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河合塾・駿台予備学校と並んで三大予備校と称される「代々木ゼミナール」が、
予備校ビジネスの不振で、9月から40歳以上の職員に早期希望退職を400人程度募り、
全国にある拠点28拠点を7拠点まで減らし規模の縮小化、全国模試から撤退するなど、
「脱受験」として経営の方針転換が行われています。
もともと代々木ゼミナールは駅前の一等地にビルを確保するなど、
本業の予備校事業もそこそこに、不動産事業切り替えも計画されていたそうで、
駅前の予備校ビルもホテルや商業施設への用途変更もすでに行われており、
カンラホテル京都、ホテルアンテルーム京都という実績もあります。
代々木ゼミナール内部では代ゼミは、「日々是決戦」（ひびこれけっせん）と生徒に伝える一方、
社内では「日々是決算」（ひびこれけっさん）と言われるほどビジネスが主導となり、
予備校としては一番規則が緩かったそうですが、通っていた生徒としてはどうなのかなと思います。
しかし、企業としては少子化に伴う学生の減少は避けられず、
大学全入時代ともいわれるほど、誰でも入学が可能で子供より大学が増えてしまった現状では、
予備校の存在意義が薄れてしまうのも致し方ないかもしれません。
今後も子供が減っていく社会に柔軟に対応していくビジネスモデルを構築しなければ、
そのままあっさりと倒産してしまう創業550年も続いた和菓子の老舗「駿河屋」の例もあり、
先行き不透明な時代の始まりなのかもしれません。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは2013年3月7日の平野元町の続きとなる、
平野市町、平野上町、平野宮町、平野本町、平野東周辺でした。
平野区は意外なことに大阪市を構成する24区のうちのひとつで人口が最も多く、
平野の地名は平安時代から平地が多く住みやすかったこともあり、
第二次世界大戦の本土空襲の戦火も免れた、
江戸時代初期に定められた町割を現在も保っている地域も存在しています。
旧市街と新興住宅地が混在した地域といえますが、都心部へのアクセスはよく、
24区内で最も人口が多い理由もその辺りから推測できます。
駐車場状況は依然変わらず月極駐車場の相場が10,000円から13,000円、
コインパーキングが黄道25号線沿いに数ヶ所ほど並んでいますが、
満車というケースはまずなく、過剰供給気味にも見えました。
平野区の課題としてJR大和路線「平野駅」と地下鉄谷町線「平野駅」のアクセスが悪く、
地図上で見ると別の区に属しているのでは？と思うほどで、
近年ではJR「平野駅」北側の再開発が目覚ましく、中心地がJR側に持っていかれていることもあり、
JR平野駅と地下鉄平野駅を結ぶバス路線もないため二頭体制でこのまま行くのかもしれません。
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台風8号の猛威が沖縄上空で衰え、その後朝鮮半島を縦断し大陸方向に反れるかと思いきや、 急遽方向を九州地方に進路変更し、そのまま日本列島横断コースに入り、
近畿地方は深夜帯に台風が通過したため台風はどこへ？といったところでしたが、
岐阜県や長野県の一部では土砂崩れなど被害があり、衰えたとはいえ台風の影響に驚かされました。
920hpa台でかなりの勢力とされる台風ですが調べてみると、
昭和54年台風第20号海上において観測史上世界で最も低い中心気圧（870hPa）を記録した台風があり、
狩野川台風(877hpa)、第二室戸台風(888hpa)、平成2年台風第19号(890hpa)、伊勢湾台風(895hpa)の
5つが800台の勢力で日本列島に上陸し、時代が異なるとはいえ、
数百人規模の死者を出す被害をもたらしたとあり、このクラスの台風が来ると被害は大きくなりそうです。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2013年2月25日の八尾市竹渕西の続きとなる、
JR大和路線「加美駅」と「久宝寺駅」の中間に位置する加美南、北亀井町、亀井町に行って来ました。
通常駅前調査が多いことから駅から1キロ以上離れた場所は、
月極駐車場がメインで時間貸し駐車場となるコインパーキングの数はぐっと減りますが、
周辺に大学や病院、官公庁などがある場合はその限りではありません。
しかし、今回のような住宅街や工場街しかない地域の調査も多く、
住宅や工場関係者の利用を見込んだコインパーキングがあるものの数自体はそう多くはありません。
今回の北亀井町にはシャープの八尾工場があり、周辺にはシャープの子会社も集中しているため、
ここで働く関係者の需要が見込めることもあり、コインパーキングも増加しているエリアで、
時間貸し・月極駐車場ともに稼働率は高く、平日と週末の様子も調べる必要がありそうでした。
他にもマンション建設ラッシュに伴う工事関係者の利用も右肩上がりで、
急激に稼働率の上がったコインパーキングも市内では珍しくもありませんが、
工事期間は長くて数年、短いと半年余りで終わってしまうため、恒久的な需要というわけではなく、
工事が終わったあとの売り上げ減少を含め設置してから数年で撤去となることも増えそうです。
月極駐車場の相場は、10,000円から13,000円の範囲となっており、
満車というところは少なかったですが全体的に空きは少なくなっている印象はありました。
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無念、侍JAPANキューバに完敗！！ 終わってみれば日本3点、キューバ6点のいい試合であったといいたいところですが、 9回表の3点はキューバ代表のなかでも最年少の投手を調整的に起用したため、 一流どころの抑えが出てきた場合は完封されていた可能性もありました。 反省としてはやはりパワー不足が顕著に見られ、 侍JAPANのクリーンナップはとうていホームランが打てないという安心感と、 他の打者に対しても小技は使うが長打は出ないという、 力勝負をしていればまず負けることはないというパワーベースボールに圧倒された感が否めません。 打線の要である内川が欠場し、さらに迫力を欠く状況下で、 井端や中田はキッチリ自分の役割を果たしていたと言えますが、 やはりそれだけで勝てるほどキューバは甘くなく、毎回ランナーを出してくるキューバ打線を、 三者凡退近くに抑える絶対的なエース不足も見えてきます。 そして4番としてチームを引っ張る阿部が捕手としても主将としても弱く、 イチローのリーダーシップがいかに大きかったかがよく分かる、 打者のイチロー、投手の松坂といった大駒落ちの侍JAPANと言えるかもしれません。 さて、本日の駐車場調査の現場となったのは今年早くも3回目となった、 大阪市平野区の第二の中心地JR大和路線「平野駅」でした。 平野駅は駅北側にイオンタウン平野があり、さらに大和の湯、ガスト、1カルビ、 ニッコースポーツイン毎日など商業施設ができると、 連日多くの来客でにぎわいを見せているようで駐車場の稼働率も高く、 これだけを見ていると地下鉄「平野駅」より発展してきているようにも思えます。 そこで人口統計を見てみるとやはり大阪市内24区中で役20万人と最も人口が多く、 一見人口の多そうな北区や中央区の倍以上の人口を誇り、 次いで人口の多いのが東淀川区と淀川区の17万人と住吉区の16万5千人となります。 そうなるとやはり調査の案件が多いのも致し方のないような気もするのですが、 少々バランス的に考えて平野区はしばらく間隔を空けたいところでもあります。 今回は駅周辺ということもあり新設のコインパーキングが数ヵ所ほどあり、 周囲の住宅発展に伴い需要も増してきている感じでしたが、 タイムズイオンタウン平野では平日定期が6,000円、リパークJR平野駅前7,000円と、 パーク＆ライド式のコインパーキングも見かけられ、 一方では価格勝負になっている傾向も見られ、過剰気味になる可能性もあります。 尚、一般的な月極駐車場料金は15,000円から17,000円と前回と変わらずなので、 平日定期の割安感はかなりあり、4月の新生活が始まる時期と重なり、 人気が出て満車で空き待ちという状況も予想されます。 |
