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「Buy my Abenomics !」 (アベノミクスは買い！) つまり「俺に投資をしろ！」と、 世界金融の中心地ニューヨークのウォール街で演説を行なった安倍首相の発言に、 日本の経済界もすぐさま反応を示し、日経平均も4日振りの反発をみせ、 9月配当の権利落ち日にもかかわらず、昨日の14,620円から178円高い14,799円まで上昇し、 年内の目標とする15000円台の大台に手が届く位置にやってきました。 日経平均15,000円とは前回GW明けから勢いに乗り、 5月23日には年初来高値の15,942円に到達しましたが、終わってみると14,483円と大暴落し、 わずか一日で1,143円も下げるなど当時はGSの中国撤退が原因かとの報告がありましたが、 実は日本年金機構の利益確定売りがあったとされ、外国株式が3兆7620億円、 国内株式が3兆3314億円と大幅な黒字が計上されたためという見方もあります。 それに伴い、15,000円という数字には警戒感が強まり、ドル円為替の100円台同様に、 15,000円を超えればとりあえず資金を引き上げておくという取引が多くなり、 この暴落の不安を払しょくする強力な材料が「アベノミクス第三の矢」と言われる、 民間投資を喚起する成長戦略があり、法人税の減税や投資に関する減税、 そして最も注目が集まる消費税についての決断がいよいよ迫ってきました。 さて、本日の駐車場調査の現場となったのは南海高野線「狭山駅」と「大坂狭山市駅」の中間に位置する、 高野街道こと国道310号線沿いを中心に調査してきました。 なかなか訪れる機会が少ない南大阪エリアでも大阪狭山市は、人口が58,238人と、 府内の市としては四條畷市・阪南市に次いで3番目に少なく、 駐車場の需要も人口に比例してあまりなさそうなこともあり、今回初の現場となりましたが、 到着してみてやはり周りは池に囲まれ、道が入り組み歩きづらく、 国道に出るのも谷を越えないといけないため一苦労かかりました。 写真はちょうど谷を渡る唯一の橋で地元住民の欠かせない存在となっていましたが、 橋を見る限り結構最近のものという感じもするため、 昔は谷を大きく迂回し駅まで行き来していたかと思うとなかなか大変でもあります。 そうこうするうちに国道沿いまできましたが、予想通り周辺は時間貸し駐車場は無く、 あるのは住宅専用の月極駐車場ばかりで8,000円から10,000円のところが多く、 利用者は住民、病院・学校関係者が多く法人は自前でも専用の駐車場を用意していることがほとんどで、 これといって駐車場が必要かと言われると、いらないのではという結果になってしまいました。 駅前や狭山市役所周辺となるともう少し需要も見込めそうではありますが、 今回の調査に至ってはあまり気になるポイントもなく、 ひさしぶりの丸亀製麺のうどんを食べて帰ることになってしまいました。 |
大阪府大阪狭山市
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コインパーキングの場所を調べるときに便利なサイトが無いか色々探しているのですが、 普段よく使うのが緑の宇宙服のようなものを着た変なアメリカのおっさんがガイドする「NAVITIME」で、 他には各駐車場会社の公式ホームページを見るぐらいしかなく、意外と便利なサイトが無い現状です。 他にも探せばあるのかもしれませんが、やはり掲載されている情報量では「NAVITIME」一番ですが、 それでも細々としたコインパーキングは掲載されてらず、 料金設定や台数については、リアルタイムで変化するため鵜呑みに信じることはできません。 最近iPhoneアプリでダウンロードしたのがタイムズの公式アプリで、 地図と連動しながら満空情報や料金台数が分かるのですが、 それでも日夜、12.457ヶ所の事業地と423,239台(2013年6月末時)の増減があるため、 更新もなかなか追いついていないと思われます。 理想はすべてのコインパーキングがリアルタイムで更新され続けるアプリがあれば、 調査する必要が無いぐらい便利なのですが、さすがにすべての駐車場会社を登録するということは、 それぞれ各社の思惑もあって不可能でもあるため、 今後もいくつかのサイトやアプリを併用しつつ情報をまとめていくという形に落ち着きそうです。 さて、本日の駐車場調査の現場は大阪府大阪狭山市金剛にある、 毎年8月1日には「PL花火芸術祭」の最寄り駅の一つとしてにぎわう南海高野線「金剛駅」でした。 2013年4月19日に金剛駅の東側を中心に訪れたこともあり、 今日はダイエー金剛店のある西側を中心に回ることになり、午前中に東側をさらっとおさらいし、 メインの西側バスターミナルから数百メートルを基準に歩くことにしました。 まず、駅南西部分は旧市街が残るエリアとして道が狭く、宅地開発がまだ途中といったところで、 取り立てて気になるところもなく、駅北東にあるダイエーに向かおうと思いましたが、 思っていた以上に起伏があり、道路が途中で立体交差しているなどややこしい作りになっていました。 そうこうしながらダイエー金剛店に到着すると数百台規模の巨大な駐車場が広がり、 ちょうど駐車場ゲートのリニューアル工事中で、本日は無料開放されており、 夏休みということもあって平日でも7割近い稼働率で全体を把握するのに苦労しました。 再び駅バスターミナルまで戻ると5台程度のコインパーキングが新しくできており、 駅前にも関わらずあまり入っていないのが不思議でしたが、 認知度が上がれば稼働率も上がっていくと思いました。 月極駐車場は駅前が10,000円で少し離れると8,000円まで下がり、 比較的月極駐車場は多い地域ですが、駅直近というところは満車が目立ちますが、 それ以外となると豊富にあるといえるので、管理先が同じ駐車場であれば、 駅近駐車場が空くのを待ちつつ、付近でしばらく借りておくという方法もあります。 |
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2006年9月13日以来となった大阪狭山市にある毎年8月1日には、 「教祖祭PL花火芸術」でにぎわう南海高野線「金剛駅」が本日の現場となりました。 大阪狭山市と言えば人口が60,000人にも満たず府内で3番目に少ないながらも、 都心部のベットタウンとして重要な役割を果たし、堺市との合併も回避し、 条例で市内にはパチンコ店が一店もないことが特徴的でありました。 かつて、金剛駅の北西側にある狭山池では「狭山競走場」と呼ばれる、 「住之江競艇場」の前身と言われる施設があり、 3000人収容のスタンドに5000人分の立見席とこじんまりとした感じのものですが、 1952年当時では壮大な施設でもあり、関係者は期待に胸を膨らませていたと思われます。 ところがいざ開催してみると都心部から遠い地理的な悪条件と干ばつで池が干上がるなどし、 入場者は一向に伸びず赤字が積み重なると、わずか4年で住之江に競艇場は移ってしまい、 現在の狭山池はのどかなジョギングコースとして市民に親しまれています。 金剛駅東側のバスターミナルから出るとすぐに富田林市の表示看板が見え、 地図を見てみると見事に富田林市が広がっており、今日の調査は富田林市中心ということになり、 金剛団地が広がる久野喜台を見て回ってきましたが、駅前にコインパーキングが3ヶ所あるのみで、 あとは予想通り居住者用の月極駐車場があるのみで特に目立ったものはありませんでした。 久野喜台は公園も多く閑静な住宅地が広がっており、道も広く整備され歩きやすく、 天候も良く調査日和ということでのどかな一日を満喫することになり、久しぶりの軽い現場となりました。 月極駐車場の相場は8,000円から10,000円の範囲に収まり、駅前は比較的高くなっており、 住宅地に入れば8,000円まで下がるといった状況でしたが、 やはり住宅街でも大通り沿いはほとんど空いておらず、空きがあるところとなると、 さらに1本入った立地という場所になってしまいます。 そんなところなので、駐車場の需要は大通りに面している場所となれば、 若干不足気味ということになり、10台〜20台程度の月極併用コインパーキングなどあると便利そうでした。 |
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今日は池シリーズ第二段ともいうべき狭山池に行って来ました。 狭山池は日本最古のダム形式ため池として1400年前に造成されたもので、 現在に至るまで付近の農業用水として郷土の人たちに親しまれています。 以前沿岸にあった狭山遊園地が閉鎖され今は大規模な改修工事により貯水量が増加し、 狭山遊園跡地にはマンションが建設されました。 またもうひとつの中心地金剛駅は、これに伴ってバスターミナルを増設され駅西側の 住宅密集地を再開発し泉北方面とのバスでの連絡を密接にしました。 それにより金剛駅周辺も一気にマンション建設のラッシュとなり、 駅の利用者が急激に増えたところでもありました。 駐車場もまた多くあり駅前の一部は一杯なものの、 ほとんどの駐車場には空きありの掲示がされていました。 調査結果 金剛駅 10000 空き普通
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