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本日の駐車場調査の現場となったのは、2007年1月22日以来、約8年3ヶ月ぶりとなる、 阪急電鉄宝塚本線「清荒神駅」から国道176号線沿いに向かった、
旭町、鶴の荘、向月町周辺を調査してきました。
日を追うごとに春の日差しから夏の照り付ける日差しに変わりつつあり、
暑い暑い一日でしたが、武庫川を挟んだ上流に位置する一角ということもあって、
空気が流れることにより、そこまでの息苦しさは感じませんでした。
宝塚市は阪急宝塚線の終点ということもあり、大阪市内や神戸市内へのアクセスは微妙なところですが、
知る人ぞ知る隠れた高級住宅地として有名人、芸能人、プロ野球選手などが多く住んでいる地域でもあります。
今回はそんな宝塚市のメインストリートである国道176号線沿いのディーラー街道を中心に、
時計回りにぐるぐると二周ほど集会したのですが、トヨタ、日産、マツダ、ホンダはもちろんのこと、
MINI、BMWと外車販売店もあり、自動車販売店が全国で撤退・縮小していくなか、
強気の攻勢で新規オープンするなど、高級車の購買層がたくさんいる地域となっています。
自動車販売でいうと日本国内では低調、海外では円安で好調となっており、
過去最高益を出すもののトヨタなどは肝心の利益が北米市場に偏っていることもあり、
素直に喜こぶことのできる状況とは言い難いです。
周辺の駐車場状況を見てみると住宅需要を見込んだ小型のコインパーキングと、
店舗併設型の有料駐車場がありましたが、ほとんどの店舗では駐車場が無料で開放されていることから、
それほどの一時的な時間貸し駐車場の需要は少なく、月極駐車場がメインのところと言えます。
月極駐車場の相場は10,000円前後が中心となり、一部偏って満車のところがあるものの、
ほとんど空いているところばかりで、宝塚第一病院周辺は特に多く空いており、
対してコインパーキングの稼働が高いことから、月極併用タイプの駐車場も想定できます。
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兵庫県宝塚市
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小説「君たちに明日はない」シリーズ第4弾となる垣根涼介著書「永遠のディーバ」を購入し、 久しぶりに店頭で買った一冊となりましたが、第4作目ということもあり作風は知っていたので、
新鮮な期待も数ページで読むのを止める心配もなく、字数も少ないため数日で読破することができ、
サラリーマンあるあるではないですが、「正にその通り」とグッとくるところも多々あり、
時代に沿った題材をコンスタントに取り込んでいるなど安定した面白さがあります。
このシリーズは「君たちに明日はない」のキャッチコピーからリストラが主題となる物語で、
今作であれば「JAL」や「ヤマハ」、「ロイヤルホスト」などがモチーフとして書かれ、
リストラ請負人としてはクライアントの依頼に沿って、いかに有用の人材を残し、
無用な人材を辞めさせるかが腕の見せ所となり、その人生における重要な転職や退職といった、
ターニングポイントに描かれる人間ドラマが見所のひとつでもあります。
ドラマではすでに放映が終了しており、小説でも1話完結ものとしてシナリオがパターン化され、
1人の優秀なリストラされる社員にスポットを当てるとともに、企業の簡単な説明会話から始まり、
第一面接となるわけですが、そこでの駆け引きが時間通りに来たとか、飲み物を飲まなかったりとか、
細かいところを突っ込み、その後面接者の葛藤を描いて、今まで働いてきた回想シーンに入ると、
外からは分からない企業の内部事情をさらっと暴露したあと、第二面接に移る流れは定番となっています。
その後、優秀な面接者にリストラ請負人はクライアントの意向通りになるよう勝負を続けるわけですが、
如何せん定番通りの「では、率直にいいましょう」という直球勝負ばかりでは、
案の定、引き留めることができず、よく分からない不思議ちゃんの助手のフォローが入って、
モヤっと感が解消するという形が続きます。
結局は会社を辞めた面接者もその後、友人・知人が都合よく次の職を紹介するなど、
かなり強引にくハッピーエンドで終わることが増えて来たようなこともあり、
さらに、主人公の周りで何かしらの関係者として残り次の話にも登場してくるあたり、
スピンオフ作品も視野に入れていそうなドラマではありましたが、
ドラマ自体があまりパッと？しなかったため、全6話の低視聴率で終わってしまったのは残念です。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2013年11月15日以来、約1年ぶりの現場となった、
閑静な住宅街が広がる阪急電鉄今津線「小林駅」でした。
小林駅に調査で訪れるたのはこれで5回以上にもなるほど今津線の中では多く、
他の今津線沿線の駅と比べると駐車場となりやすい用地が多く、
阪神競馬場に近いことからそれなりの需要もあるとみていたのですが、
今までの結果を見てみると仁川や逆瀬川の方が利用者も多く、そちらに流れている傾向がありそうです。
とは言っても交通量の少ない閑静な住宅街を歩くのは、
都心部や繁華街では考えられないほど調査もスムーズに行えるため、
現場仕事としては楽で助かるのですが、会社的にはあまり無駄足を使わせたくもないため、
そうそうに切り上げるのですが、やはり巨大な集客施設があるエリアでもあり、
半年に1回ほどは調査をしておきたいところです。
小林駅周辺の駐車場状況は住宅需要の月極駐車場がメインで、
一部角地などに小型のコインパーキングがあるものの、大型駐車場はイズミヤの店舗駐車場しかなく、
月極の相場も15,000円前後で推移し、特に変わったところもない状況です。
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2014年サッカーワールドカップの優勝オッズを見てみると、 開催国ブラジルが4.00倍でナンバーワンで、続いてアルゼンチンが5.00倍、ドイツが5.50倍と続き、
以下、オランダ13.00倍、スペイン13.00倍、イタリア17.00倍、フランス17.00倍、ベルギー23.00倍、
イングランド26.00倍と、お金がかかっているギャンブルというだけに下馬評はシビアに評価されています。
日本代表は25番目の301.00倍のオッズとなっているため、
ブックメーカーでは、予選リーグ敗退が濃厚と予想されていますが、ギリシャのオッズは751.00倍のため、
ニュースからの戦力分析とブックメーカーのオッズから見ても十分に勝てる試合でもあり、
日曜日は休日出勤があり生放送で見ることができませんでしたが、
次回も金曜日の朝7時からキックオフとなっており、今度もまた見ることができず残念です。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、駐車場調査ブログ開設以来、初めての現場となる、
阪急電鉄宝塚本線「売布神社駅（めふじんじゃえき）」でした。
安産祈願で有名な「中山寺」とかまど神として家内安全で有名な「清荒神」が両隣にあり、
その中心に位置する「売布神社」はきっと名前からして布を売るということから、
商売繁盛の神様だと思い、かなり大きな規模の神社を想定していましたが、
訪れてみるとここが「売布神社？」と間違いそうな寂れた山間部にひっそりと社があるといったところでした。
急な階段を上ったこともあって境内前で休みつつ、パワースポット？からパワーを得て、
再び売布神社駅北側の山手の住宅街を息を切らせながら上り、
何もないのを確認すると坂を下るのを繰り返していくと、
いつの間にか中山寺に向かう気力を失ってしまいました。
そんなこんな葛藤が脳裏を一巡していると、次は宝塚線沿線南部も回ることになり、
国道176号線を中心に周辺住宅街を散策しましたが、
特に目立った点はなく、「中山寺」「清荒神」といったメインとなる集客力も弱く、
駅利用者の駐車場需要はあまり感じられず、それよりは月極駐車場の空きが少ないことから、
通常の駐車場不足の方が考えられ、家賃相場の10,000円台を割るようなところが求められます。
その後ダイエー中山寺店のフードコートで遅い昼食をとりましたが、
ここの立体駐車場の加津率から推測すると買い物客が平日でも多く、
宝塚駅から山本駅までのかなり大きな商圏が独占できているからだと思えます。
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国土交通省が発表した今年の地価公示で、大都市を中心に地価が上昇に転じる地域が相次ぎ、
東京、大阪、名古屋の「三大都市圏」では、地価の平均が住宅地、商業地ともに6年ぶりに上昇に転じました。
東京はオリンピック、大阪はあべのハルカス、名古屋はリニア構想という具合に、
それぞれ象徴的なビッグプロジェクトで地価が上昇し、
あべのハルカスがある「大阪市阿倍野区阿倍野筋1−3−21」は、
平成12年の1㎡114万円から154万円の35.1％まで上昇しプチバブルが起きています。
次に上昇率が高かったのがグランフロント大阪がある「大阪市北区芝田4丁目」で、
327万円から384万円の17.4％上昇し、こちらはもともと地価が高い上での上昇で、
梅田北ヤード開発による波及効果で景気回復の一因ともなって欲しいところです。
また建物ができても人手が集まらないというボトルネック現象が起こっているようで、
「あべのハルカス」のアパレルテナントではグランフロントに流れたように、
思うように販売員が集まらず、一部では事前の応募者もないため採用がゼロというところもあり、
時給を都内水準の950円から1000円に50円引き上げましたが苦戦を続けており、
アパレル業界の販売員制度についての根本的な解決が要りそうです。
さて、3月半ばに入り早くも5月病になったのか、、うだうだとモチベーションが下降線の一途を描き、 連日の寒暖差と雨による気候の影響もあり、世間では4月からの消費税増税に対して、
景気のいい話も聞かず、何かこうパッと沈んだ気分を払拭するような出来事はないか、
どんよりとした気分のまま向かった本日の現場は、武庫川の上流に位置し、
その名の通り宝の山でもあればいいなあと思う、渓谷に大きなリバーサイドマンションが乱立する、
阪急電鉄今津線「宝塚南口駅」東側でした。
宝塚というと宝塚歌劇団のタカラジェンヌが見かけられるそうですが、
今回の現場は宝塚劇場とは反対の「宝塚南口駅」東側で、それっぽい人が自転車で、
猛ダッシュしている姿は見ましたが特に何も思いませんでした。
西宮街道を歩いている道とと武庫川の間にちょうどリバーサイドマンションが並んでおり、
その前はちょっとしたコインパーキング街ができており、
駅やホテル、住宅、劇場などへも近いということもあって隠れた駐車スポットのようになっていました。
以前はこの周辺に大きなタイムズがあったようですが、現在は解体され更地になっており、
マンション建設の予定となっていましたが、その上に大きく廃止という文字も見え、
工事予定は何かしらの事情で中止になったようでした。
調べてみると湯本町の地名から宝塚温泉として栄えていたようですが、
景気低迷と震災が相成り、現在は「若水旅館」と「ナチュールスパ宝塚」のみが営業し、
温泉街といった趣は全く感じられませんでした。
そこから「甲子園大学」に向かう標識があり、甲子園という文字に惹かれ、
黙々と登山口から山道を登る感じで歩いていくと、紅葉丘と月見山という風流な街の裏手に、
「甲子園大学」はあり、JR宝塚駅、阪急宝塚駅、阪急宝塚南口駅から徒歩約20分かかるため、
専用送迎バス（無料）で約7分がないと少々きつい道のりではありました。
紅葉丘を下り梅野町に入るとちょっとした新興住宅地として開けており、
斜面に沿った敷地の少ないスペースを利用したため、勾配の激しい地域ですが、
宝塚ブランドの影響か不動産屋の営業車も何回か見かけ、
月極駐車場もほとんどが埋まっている状態で駐車場の不足が見られました。
最後に武庫山に100段以上ある階段で登りましたが、
ここは高級住宅街として普段見慣れた住宅地とは完全に異なる雰囲気があり、
芦屋や帝塚山の大邸宅街とも異なる、街全体が外部の浸入を拒むような設計がされており、
郵便配達や荷物の配送以外はまず立ち寄ることはない立地となっていたため、
駐車場調査のエリアからも外すことにしました。
まとめてみると月極駐車場は15,000円台のところが多く、おおむね満車となり、
駅前から武庫山にかけて山手ということで平地が少ない土地柄もあり、
数十台規模のまとまった駐車場があればいいのですが、スペースがない分難しいところです。
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阪急梅田駅から御堂筋線梅田駅の乗り換え通路にある外貨両替所の前を通った時、 1ドル102円か103円という数字がたまたま目に入り、 いつの間にドル円相場が100円の大台を突破していたのか驚きでした。 というのも去年の今頃は1ドル82円という円高が続き、100円台を突破したのは今年の5月で、 そこからまた90円台に押し戻されるといった状況が繰り返し、ようやく先週11月14日に100円台に返り咲き、 ここ一週間は安定して100円台をキープしている模様で、日経平均株価も15,000円台の底固めが終わり、 本日の終値は15,727円と予想よりも早く年初来高値の15,942円を狙う勢いとなってきました。 民主党から自民党へ政権が代わり、アベノミクス効果と謳われ上がりに上がった株価でしたが、 5月の中国株暴落とヘッジファンドや年金機構の利益確定売りなどが重なり、 国内市場は大暴落で一気に落ち込みをみせ、そこから参院選の自民圧勝でも回復は少なく、 ようやく諦めかけていたオリンピックが東京に決まると持ち直しをみせるものの、 今度は消費税増税で抑え込まれるという、三歩進んで二歩下がる相場を繰り返してきました。 それでも地道な経済成長を遂げてきたわけですが、課題は来年に控えた大増税であり、 消費税はもとより、電気、ガス、石油、食費など生活費の上昇も危惧され、 来年に向け重い空気が漂ってまいりましたが景気回復の手段として明るい話題も必要なところであり、 来たるべき好景気時代に向け政府は何か新しい目標を国民に向けて欲しいところでもあります。 さて、本日の駐車場調査の現場は、2013年11月15日と約二週間余りしか経っていない、 阪急今津線「小林駅」が最寄り駅でしたが、前回の高司町ではなく、 沿線の西側に当たる塔の町、仁川台を中心に回ってきました。 沿線を挟んで西側が山手ととなり、東川が平地という形になるため、 交通事情もどちらかと言えば平地に大きな道路が集中しており、 西側の山手側は閑静な住宅街という位置づけになっており、駅前ということもありますが、 山の斜面が邪魔をする形で大きなスペースを確保することができず、 西側は思っていた以上に何もありませんでした。 そのため駐車場需要も地元住民の月極駐車場のみであり、駅前に車で乗り入れすることも難しく、 あえて西側まで回ってきて停めにくいコインパーキングを利用するとも考えられず、 今回は駐車場需要があまり見られませんでした。 小林駅自体が今回調査間隔が短かったことと、調査エリアが狭かったこともあり、 特に何も新しい発見もありませんでしたが、巨大な集客施設である阪神競馬場に近くもあるため、 駐車場の需要はまだまだあると思われるので来年以降も定期的に再調査する必要がありそうです。 |
