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ｺﾚﾖﾛｼｸ!!ヾ(o´∀｀o)ﾉｼ□ 乂(ﾟДﾟ三ﾟДﾟ)乂 □ヾ(･ω･´ヾ) ｺｯﾁﾓﾖﾛｼｸ!! 本日の駐車場調査の現場となったのは、大阪市営地下鉄谷町線「駒川中野駅」から、
東へ10分ほど進んだところに位置する中野、背戸口、今川、平野西周辺を調査してきました。
谷町筋線「平野駅」や近鉄南大阪線「針中野駅」は当ブログでも頻繁に取り上げるところですが、
今回の現場であった、中野界隈はほとんど歩いたことしかなく、
じっくりと駐車場を見ることもなく、なんとなく今川エリアや針中野エリアに似ていると認識していましたが、
予想通り今川エリアと全く同じような住宅状況で、南北に走る今里筋と東西の南港通りを基点に、
商業施設が集中し、コインパーキングもそれに倣う形で設置されていました。
住宅街内部では来客需要を見込んだコインパーキングが数ヶ所程あり、
需要もそこそこなのですが、新規の需要となると一通り開発されている状況で、
現段階ではそれほど駐車場の需要は感じられませんでした。
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大阪市東住吉区
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MRJ（三菱リージョナルジェット)という、三菱航空機を筆頭に開発・製造が進められており、 来年いよいよ日本国産初の小型旅客機が試験飛行が行われるまでに至り、
ANA、JAL、米国のトランス・ステイツ航空やスカイウエスト、マンダレー航空などが受注し、
総受注数は採算ラインの下限である400機を突破し、2017年から納入されるとありました。
日本の国産ジェット開発は、かつて世界を席巻したゼロ戦を生み出した日本の航空技術を恐れ、
アメリカがジェット機研究に圧力をかけ、日本の戦闘機はすべてアメリカのお下がりのみで構成され、
日本独自の航空技術の研究は停滞し、日本の空を国産ジェットが飛ぶということはありませんでした。
他にも日本で研究開発施設を作るとなると何兆円という費用が掛かり、
国家プロジェクトで推進するより、コスト面で海外から航空機を買ってきた方が安くつくことや、
国土の狭い日本で航続距離2000キロという航空機の必要性がそれほどないといったことなど、
簡単に言うと需要が無かったということも開発が遅れた理由とされています。
そのジェット機開発が今回日の目を見たのも、技術革新によるコストダウンと、
ジャパニーズブランドの信用力が海外を視野に入れた販売も可能にし、
世界的にマーケットを獲得していくというグローバル化の影響ですが、
技術を継承していくということは必要で、国防を考えて上でも制空圏を守るという観点から、
現在は航空機無しでの防衛は考えられず、国産ジェット開発の意味合いは大きいです。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2008年2月26日以来6年9ヶ月振りとなる、
長居公園・大阪市長居陸上競技場（大阪長居スタジアム）・最寄り駅JR阪和線「鶴ケ丘駅」に行って来ました。
長居陸上競技場の北側に位置する鶴ケ丘駅は、メイン出入り口の長居駅方面とは異なり、
一見するとスタジアムから距離があるように思いがちですが、
実際に歩いてみると鶴ケ丘駅からの方がスタジアムには近く、セレッソ大阪などの試合がある際は、
鶴ケ丘駅からの来場者も多く、集客施設として駅とスタジアムの両方に近いこともあり、
駐車場の需要がかなり高い地域に見えてきます。
ところが、この鶴ケ丘駅周辺には大型のコインパーキングがなく、
甲子園や大阪ドームのように周辺に嫌というほどコインパーキングがあるかと思いきや、
この長居スタジアム周辺に至ってはほとんど数えるほどしか見当たりませんでした。
これもサッカーの人気があまりないのか、スタジアムのイベントが機能していないのか、
長居公園内の駐車場のキャパが広いのか、詳細は分かりませんが、需要がないのは一目瞭然で、
思っている以上に調査回数が少ない理由もその辺りにありそうです。
月極駐車場の相場は15,000円から18,000円と少し開きがありますが、
特に出入りが難しいといった場所や狭い区画といった駐車場もないため、
いくつかの駐車場を比較して選択した方が安く借りることが出来そうです。
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お盆の時期に死者を供養するための行事として、平安時代に空也上人によって始まった盆踊りですが、 当時は死者を弔い神を迎える趣が強く、イメージとしては焚火を囲むキャンプファイヤーのようですが、
鎌倉時代には一遍上人が全国に盆踊りを広めたが、このころより趣向が変わってきて、
念仏で救済される喜びに衣服もはだけ激しく踊り狂うなど性的色彩を帯びるようになり、
明治時代にはしばしば風紀を乱すとして警察の取締りの対象となりました。
現代社会のように娯楽が少なく、年に数回の祭りを楽しみにしていたとされる時代では、
日常生活の中で狂ったように踊ると狂人扱いされるものが、この日に限って狂人的な踊りが許されるということで、人間の精神のバランスを保つ上でも「犯罪抑止」とか「ストレス発散」という役割もあったと思えます。
日本三大お盆祭りと言われている「西馬音内盆踊り（秋田県）」、郡上八幡盆踊り（岐阜県）」、
「阿波踊り（徳島県）」がありますが、このなかでも阿波踊りは全国的にも知名度はトップで、
近年では世界中から観光客が来るほど伝統芸能として洗練されてきています。
大阪でも有名な盆踊りとして「河内音頭」があり、河内屋菊水丸の影響で一躍全国区にのし上がり、
北河内交野地区、中河内八尾周辺、また南河内でもみられ、
小学校の運動会では河内音頭が必修科目とされ地域に深く溶け込んでいます。
しかし、少子高齢化の最中人が集まらないという理由で盆踊り自体がなくなるところもあり、
老若男女全員参加型の地域コミュニティとしてのイベントが失われると、
良くも悪くも横のつながりが薄れてしまい、その地域にだれが住んでいるのか分からなくなり、
コミュニティ全体の公共心がなくなってしまうと言われています。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、大阪市営地下鉄御堂筋線「我孫子駅」と、
近鉄南大阪線「矢田駅」の中間に位置する大阪市東住吉区公園南矢田に行って来ました。
地名から察するに長居公園の南側という立地で矢田と付いていますが、
大阪府道192号我堂金岡線を挟んでどちらかといえば住吉区に属しているため、
住吉区苅田エリアといってもほとんど差支えがありません。
周辺の駐車場状況は住宅専用の月極駐車場しかなく、最近は駅から少し離れた、
住宅街の案件が増えてきていることもあり、住宅来客用や工場関係者用の駐車場が考えられますが、
公園南矢田に限ってはコインパーキングもなく、駐車場の必要性もさほど感じることはありませんでした。
駐車場とは関係はありませんが、192号線を歩いていると犬と触れ合える
「ペットランドピースワン」という施設があり、中を見てみるとドッグランという、
犬がトラックを競争する施設があるペットショップがあり、
ドッグランを見たのは有馬温泉の「わんわん王国」以来と懐かしさもありましたが、
さすがの猛暑に犬もバテ気味なのか走っている姿を見ることはできませんでした。
ペットは現在飼っておらず、今まで飼っていたのも親戚や知人からもらった犬ばかりで、
ペットショップで犬を買って来るという発想が今までありませんでしたが、
ランキング上位のビーグルやゴールデンレトリバーなど見ていると、
また犬を飼ってみたいと思うのですが、なかなか飼うとなると現実的に難しいところです。
月極駐車場の相場は13,000円前後となっており空き状況もよく、
シャッター付きガレージとなると倍近く上がりますが、特に青空駐車場でも防犯的に気になることもなさそうです。
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社会人1年目の新入社員の初任給がこの5月に支払われることが多く、
最初の給料で両親に何かプレゼントをしたり、昔から買いたかったものを自分の給料で購入したりと、
今時分の学生たちはアルバイトでお金をもらうということに慣れているかもしれませんが、
人生で初めて労働の対価としてお金をもらった時のうれしさは今でも覚えており、
給料の一部をあまり遊んで使わないようにと当時の記念硬貨でもらいました。
社会人1年目のこの時期になるとよく言われるのが、2年目の給料は新たに住民税がかかるため、
1年目より手取りが減るということで、よく例で出される野球選手の年俸の話で、
今年1億円の年俸があるとすると、この1億円を基準にして来年の税率が決定するため、
翌年戦力外で収入がゼロとなっても、1億円分の税率で1000万円近い住民税が発生することになります。
税金は今後右肩上がりで厳しくなっていき、今の現役世代にとっては負担があまりにも大きく感じられ、
40歳以上になると年金に加え社会保障の介護保険料が5千円から6千円ほど一律税負担としてのしかかり、
高齢者に対する社会の人口構成比が50年後は二人で一人の高齢者を支えなければいけないため、
若者に希望がない経済は閉塞感が増すばかりで何か明るい話題が欲しいところです。 さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2013年10月21日の続きとなった、
年間3回は調査で訪れているペースとなる東住吉区湯里町でした。
ということもあって特に目新しいこともなく、駐車場の巡回コースのような、
歩き慣れたいつものコースを歩いたということで、疲れもそれほどなく、
定番のコースというのもたまにはいいかもしれません。
月極駐車場の相場は13,000円から16,000円とややバラつきがありますが、
どこも空きには余裕が見られ、駐車場自体の数も多く、
今後は月極駐車場の一部を時間貸しにするタイプが多くなりそうで、
土地の有効活用の目的で案件が増えてくるかもしれません。
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前日から引き続き駐車場業界ランキングを調べていると、意外と一目で分かるようなデータものが無く、 手探り感覚で各会社のホームページから数字を拾ってきているのですが、 とあるホームページでは駐車場事業の売り上げランキングで、「名鉄協商株式会社」が3位に入っており、 あまり関西では見かけることのないコインパーキングとしてノーマークでしたが、 たまたま今日の調査現場でも見たので気になることもあり調べてみました。 名鉄協商株式会社はその名の通り名古屋鉄道の子会社で愛知県や岐阜県を中心に、 名古屋鉄道沿線部から始まり、JR各沿線にも範囲が広がり、1,450ヶ所・管理台数46,000台とされ、 商品販売事業、建築内装、レストラン運営、不動産事業、IT事業、リース・レンタル事業も手掛け、 会社全体の売上が253億円となっています。 名鉄協商パーキングで最も印象に残っているのが大津京駅前のコインパーキングで、 それ以降は大阪、京都、兵庫、奈良、和歌山とあまり記憶に残っておらず、 事業的にも地方沿線専門の名古屋鉄道が子会社を作って片手間で運営していると思っていました。 管理台数を見てみるとパーク24の12,784ヶ所、429,898台、三井不動産リアルティの約6,700ヶ所、約14万台、 日本パーキング株式会社の約560ヶ所、約40,000台と比較しても遜色なく、 日本パーキングの売上高107億円を大きく越えているため第3位と言えそうです。 もちろん、今主流となりつつあるカーシェア部門「カリテコ」は、15分175円からとなっており、 15分200円のタイムズカープラスを上回る安さで、パック料金で見ても6時間3,500円と、 タイムズカープラスの3,900円より400円安い状況ですが185ヶ所、229台のカリテコに対して、 タイムズカープラスは4,000ヶ所、6,912台と利用しやすさには差がみられます。 さて、本日の駐車場調査の現場となったのは2012年11月27日以来となる、 5万人収容のメインスタジアムがある長居陸上競技場・公園に行って来ました。 ちょうど長居競技場では「関西学生種目別選手権 兼 関西学生混成選手権大会」が行われており、 多くの学生で公園内は賑わいを見せ、大学時代を懐かしむこともありましたが、 周辺のライフやマクドナルドなどどこに行っても学生のジャージ姿があり、 かなりの規模の大会と思われ周辺の駐車場利用の影響も少し気になりました。 長居公園には255台の地下駐車場と295台の平面青空の南駐車場があり、 平日は1日1,000円で運営されていますが、近くのコインパーキングとなると半額の500円となり、 なにぶん金銭的余裕が少なく節約してでも若さでカバーできる年代ということもあって、 コインパーキングの稼働率でみると公園内より公園外から少し歩いて競技場に向かう光景が多かったです。 今回は土曜日も稼働状況の様子を見ることになり長居公園周辺の駐車場を見ていましたが、 「第32回スポーツフェスタ2013大阪」、「大阪高校地区別秋季陸上3・4地区」が開催されており、 同様のジャージ姿でダッシュする光景がたびたび見られ、 長居競技場の集客力の多さは想像以上のものでした。 |
