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WBC第1ラウンド最大の山場となるキューバ戦を、何としても勝利で飾り、 第2ラウンドに進出したい侍JAPANですが、キューバは想像以上の打力、守備力で終始日本を圧倒し、 ホームラン2本を含む6失点で9回まで追い詰め、最後19歳の新人投手を調整登板させる余裕を見せるなど、 今日の一戦は完全に敗れた内容でした。 思い起こせばキューバは世界ランキング１位、国際大会を151連勝するなど、 対戦成績をみても38勝7敗と日本に対してめっぽう強いといことを忘れていました。 キューバの連勝を止めた上原や2006年、2009年のWBC大会で活躍したイチローや松坂、岩隈など、 メジャークラスの選手が今大会欠けているのが侍JAPAN敗因の原因の一つかもしれませんが、 当時は無難に勝利したためキューバ恐れるに足りずといった印象を持っていました。 カリブ海に浮かぶ社会主義国として野球選手が公務員という職業ながら、 国技として貧しい施設から抜け出す方法でもありあこがれのヒーローになるため、 幼少期より荒れたグラウンドでろくな道具もそろわずに練習する風景があり、 スポーツ科学が発達した近代施設で練習した今の日本野球に敵うハズがないと思っていましたが、 やはりキューバも近代化をすすめ身体能力のみではなく科学を取り入れてきたように思えます。 キューバ戦当面の攻略の糸口は掴めませんが、まずは第2ラウンド初戦に台湾と対戦することになっており、 まずはそこに全力で挑み１戦１戦負けられない試合を勝っていくしかありません。 さて、中国から飛来するPM2.5に加え、毎年恒例のスギ花粉、 さらに黄砂も徐々に空気中に漂う季節となって、マスクの必要性がさらに上がりそうで、 晴天にもかかわらずスモッグがかかったようなどんよりとした空模様は、 本来では目に見えないハズの極小の微粒子が、あまりにも集まりすぎて、 肉眼で見えてしまっているのではと勘繰ってしまいました。 そんな本日の現場は泉大津市の中心地である南海本線「泉大津駅」になり、 駅周辺は2007年9月18日以来となる約6年ぶりの調査となりましたが、 隣駅である「松ノ浜駅」には1年前に訪れていたこともあり、 それほど懐かしい場所というところでもありませんでした。 泉大津駅に到着するとすでに駅舎高架化の工事も完了しており、 次は駅の高架化に伴う街並みづくりといった段階で、高架化前の沿線がまだ整備されずに残っており、 今後もマンションなどの住宅が増え、大阪市内への通勤圏となる衛星都市として伸びていきそうでした。 周辺の駐車場状況をみてみると、コインパーキングも増えてきており、 パーク＆ライドの駅需要もあるとみられ、稼働率も高く、 まだ整備が完全に終わっていない遊休地などを利用した駐車場が多く見られ、 特に市役所駐車場が満車状態であったため、駅と市役所の間にはもう少し需要もありそうです。 月極駐車場の相場は10,000円前後になっているところが多く、 住宅エリアに入ると7,000円から8,000円の場所も豊富にあるので、 月極駐車場を探す必要はあまりなかったです。 |
大阪府泉大津市
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先週の「泉佐野駅」に引き続き南海本線シリーズ第二弾の本日は「松ノ浜駅」に行ってきました。 現在、南海本線は路線の高架化工事が進められており、 難波駅〜石津川駅間、岸和田駅周辺、海図か駅〜二色浜駅間、泉佐野駅周辺はすでに完成しており、 石津川駅〜北助松駅間、北助松駅〜忠岡駅間で高架化工事が進行中で、 本日の「松ノ浜駅」も完成まであともう少しといった状況でした。 高架化工事の理由に最も多いのは開かずの踏み切りに因る渋滞の緩和で、 路線自体本数の少ない踏み切りだと気になるほどではありませんが、 通称「開かずの踏み切り」と呼ばれるところは、 ラッシュの時間帯になれば1時間当たり40分以上遮断機が降りているところをいい、 これは国土交通省のHPからも見ることができます。 しかし、高架化には莫大な費用がかかり、 人口の流出が停まらない泉南地方ではもっと遅れている予想でしたが、 半年に一駅といったペースで工事が進んでいて驚きました。 「松ノ浜駅」の1日の乗降車数は平成23年5月1日時点で3,769人とかなり少なく、 駅としても隣の急行停車駅でもある「泉大津駅」には規模で劣るため、 時間貸し駐車場の需要は少なく、実際コインパーキングも2ヶ所だけでした。 ただ、月極駐車場が駅周辺は不足気味で、相場も8,000円〜10,000円と安く、 将来的に駅前マンションも建設予定となっていたため、 月極駐車場の需要は今後増えると予想されます。 かつて泉大津市といえば繊維産業が栄え「毛布の町」として知られており、 今でも町を見渡せば繊維業の企業が見かけられますが、 ここ十数年で格安の中国製品に市場を席巻されかなりの苦境に立たされています。 行政も業界の復活にはもちろん力を入れており、 泉州タオルといえば品質･肌触り・吸水性･耐久性どれをとっても中国製品より優れていますが、 問題は日本製の10分の1ほどの価格設定にあるため、 産業復活には大量生産･大量消費ではなく、いいものを末永くの精神で行くべきだと思います。 |
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９月も中ごろに差し掛かりなお残暑が続く本日は、 |
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大阪南部泉北郡の泉大津市に行くこととなりました。 大阪府は三日月の形をしており、特に泉南と呼ばれる地域は細かく、 何処になに市があるかという知識は府民でもほとんど知らないと思います。 人口が7万8千人と少なく、大阪で交野市に続いての小都市でもあります。 市内はアルザ通りを中心にショッピング街が駅周辺に集まり、 南に下るにつれ住宅街になっていくという城下町のような並びになっています。 ところどころに泉の代表産業の毛織物工場が多く立ち並び、 よく南海難波駅でタオル市などが定期的に行われています。 価格は中国で生産されたものよりは高くなりますが、品質には自信があり、 地元でも根強い人気があります。 今日の歩いたコースはアルザ通りから泉大津中央線までですが、 月極めの駐車場はガレージの比率が多いです。 これは推測ですが、海に近いということもあり潮風が車の耐久を弱めてしまうのではないでしょうか。 ガレージで16000あまり、平地で8000ぐらいが多かったです。 時間貸しの駐車場については、駅周辺に多く今回は管轄外でありましたが利用率は高かったです。 この泉大津駅も高架工事をしており、数年後には新駅のオープンが予想されます。
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