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今年の6月からは復興特別住民税の徴収が開始しますが、復興税という言葉が初耳な人も多いと思います。 東日本大震災からの復興に当てる財源の確保を目的として所得税、住民税、法人税に上乗せするという形で、
所得税は2013年（平成25年）1月1日からの25年間、税額に2.1%を上乗せされます。
法人税は2012年（平成24年）4月1日以降から始まる事業年度からの3年間、
減税をいったん実施した上で税額の10％を追加徴収するもので、
一般的に関係が深い住民税は2014年（平成26年）6月からの10年間、
年間1,000円引き上げる予定ということで、読んでみてもよく分かりませんが、 要約すると所得税額に2.1％加算されるそうです。
例えば所得が300万円とすると約20万所得税が発生し、20万円の2.1％なので、
年間4,000円の復興特別住民税の所得税部分となり、
それにプラスして1,000円の復興特別住民税の住民税部分が加わり、
所得が300万円のケースでは年間5,000円の増税ということになります。
次に控えるのが来年の所得税、相続税の最高税率の引き上げで、
ほとんどの方には関係がありませんが所得税が40％から45％、相続税が50％から55％になり、
あまりの税金額に国内から富裕層が海外へ移転するという状況も相次ぎ、
国内経済にもあまりよくない傾向とされており、近頃の増税ラッシュは疑問に思うばかりです。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2008年10月31日以来、約5年半ぶりとなった、
ジャストタイムオクロックで有名な明石市にある「淡路ジェノバライン」に行ってきました。
もちろん淡路島の調査に行くわけではなく、明石港周辺の駐車場調査ですが、
個人的希望を言わせてもらえば、淡路島も一度は見ておきたいところです。
明石市は宮本武蔵が城下の町割りを担当したという話は過去にもしましたが、
街全体を見渡すと西側に比重が偏っている感じがし、
市役所の位置を見ても分かるように、神戸寄りにに立地しており、
「子午線の町」として少しでも子午線に近づけたかったのかもしれません。
海岸沿いを歩いていると、以前ジェノバラインと並行して走っていた、
「タコフェリー」の愛称で親しまれる明石淡路フェリー乗り場が見えてくるのですが、
明石大橋の開通と、高速道路の値下げにより、船の運航ができなくなり、
再開に向けて二転三転動きはありましたが、2013年3月27日付で完全廃業となり、
現在跡地はマンションの建設が行われています。
明石〜岩谷への片道運賃を比較してみると、タコフェリーが普通車1台2,050円となっており、
それに同乗する大人1人につき100円という計算ですが、明石大橋は当時、
土日祝日が高速道路が上限1.000円という格安割引を実施したため、
この影響によるタコフェリー離れに一層拍車がかかったとされています。
現在の明石大橋の料金は、通常料金2.370円、ETC平日昼間、夜間割引900円
ETC平日通勤割引900円、ETC休日割引900円とあり、
1,000円割引がなくなった今でもほとんどがフェリーより安くいけるため、
需要といった意味では将来への展望が見いだせない状況だったと思います。
ジェノバライン、タコフェリー周辺の駐車場状況は、商店街と漁港のおろし市場があるため、
コインパーキングが少なからずあり、稼働率も高く、一定の需要もあり、
月極駐車場に至っては、マンション建設ラッシュということで全体的に不足しており、
20,000円前後の相場となりますが、海岸線沿いはスペースも少なく空きが少なくなっていました。
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兵庫県明石市
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自動車検査登録情報協会の資料では平成25年7月末現在で登録されている車の数は80,029,122台あり、 うち乗用車は大阪2,723,102台、京都990,341台、兵庫226,623台、奈良641,461台、 和歌山527.049台、滋賀765,719台、近畿全体で7,912,295台に上り、 この791万台という数字を見ればまだまだ駐車場の需要がありそうな気もしますが すでにコインパーキングシステムが周知されるにつれ、近畿だけでも30万台？はあると思われるだけに、 シェアも限られてきており今後は熾烈な競争が行われていきそうです。 今回は駐車場業界紹介シリーズ第6弾としてスターツコーポレーション系列である、 「スターツアメニティ株式会社」が運営する「Navi Park」を見てみたいと思います。 Navi Parkといえば銀行に付属している来客専用駐車場で運営していることが多く、 銀行利用やATM利用で15分無料など料金設定が細かいイメージが強く、 看板をパッと見る限りあまり良く分からないのですが、銀行といった公共施設の管理運営を担うというだけあり、 全国で29,860台Navi Parkでの売上が72億700万円と業界ランキング6位に位置します。 親会社である「スターツコーポレーション株式会社」はグループの不動産業を中心に、 金融・証券・建設・セキュリティー・レジャー・介護と事業を展開し、 独自ですべて賄えるほどの総合商社でもあり、 その1部門の駐車場事業ということでそれほど力を入れているという感じはしません。 そのため特に特徴といったものがなく、現場を回っていてもあまり記憶に残っていないのですが、 郊外型の商業施設にも積極的に進出しているとあり、これから注意していきたいです。 さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2012年8月8日以来となるJR神戸線「西明石駅」となり、 今回は駅より北東に10分ほど歩いた明南町、野々上、西明石北町を歩いてきました。 ちょうどこの辺りは神戸市と明石市の市境ということで地図を見ても分かるように、 境を跨いで家の敷地があるというところがなく、ちょっといびつな地形となっていますが、 ふと敷地が市境にまたがっていると納税するときはどうなるのか疑問に思いました。 例えば関西国際空港のように泉佐野市・田尻町・泉南市にまたがり、 それぞれの面積の割合で三つの自治体に固定資産税を払うように、 A市に半分、B市に半分またがっているため納税率も半々と以前まで思っていましたが、 調べていくうちに過半が属している自治体側という回答が目立ち、 客観的事実に伴う「玄関があるほう」という答えが最も納得がいきました。 そんな明石市と神戸市の市境ですが、西明石駅は新幹線が止まる駅としては本数が物足りないものの、 駅の一日の利用者数は新幹線が7,532人駅全体の乗車人員は30,441であり、 降車をを含めていないことから推定50,000人は利用していると思うのですが、 駅前の駐車場にはパーク＆ライドといったものがみられず、駅の需要が明石駅にも流れていると思いました。 月極駐車場は8,000円から10,000円のところが多くなっており、数も多く特に借りるところに困ることはなく、 供給過多気味に思え、コインパーキングも駅前に一極集中し、 明南町、野々上、西明石北町にはスーパー「コープ」のものしかなく、 あまりこれといった需要も感じられず、もう少し明石市に来た気分に浸っていたかったのですが、 何事もなく大阪に戻ることになってしまいました。 |
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「Yes We Can！」の名演説の下、アメリカ初のアフリカ系アメリカ人大統領として、 2008年から4年間の人気を全うし、次期大統領は再び人種間の問題もあるとして、 白人系のアメリカ人に戻ると大方の予想でしたが、 対立候補の共和党ロムニーの勢いが今ひとつ伸びず、接戦の末、第45代大統領には、 現職のバラク・オバマ大統領の続投が決まり、今ひとつ盛り上がりに欠けた大統領選は終了しました。 もともとオバマ大統領はマイケル・ムーア監督の作品「シッコ」でも採り上げられた、 国民皆保険制度への改革が貧困層と中間層の支持を得て大統領に当選したとあり、 4年間の任期のうちに医療保険制度の見直しをと考えていたと思われますが、 日本人の持つ相互扶助などの思想的なものも薄く、国民性の違いから実現が難しいとされています。 中でも映画作中で面白かったのが、国民皆保険は皆で平等に助け合うことから、 社会主義の政策だという意見もあり、個人主義、資本主義を命題とするアメリカとしては、 分かっていてもなかなか受け入れることのできないものかもしれません。 そして皮肉なことにかつて共産圏として敵対したキューバでは、 国民はもとより外国人のアメリカ人でさえ全て平等に医療を受けることができ、 医薬品も安く購入することができるなど、国としては圧倒的な国力を誇るアメリカが、 経済的に貧しいキューバの医療制度に比べ問題があるという点は不思議でなりませんでした。 さて、そんな本日の現場は明石市北大路町にある「兵庫県立がんセンター」に行って来ました。 一般病床が400床もある総合病院として1984年5月財団法人兵庫県がんセンターが現在地に移転し、 2007年4月兵庫県立がんセンターに名称変更しています。 交通アクセスもJR山陽本線「明石駅」からだとバスも頻繁に出ており、 収容台数400以上を誇る専用駐車場も完備し、さらに東側には176台のタイムズがあるなど、 公共交通機関や自動車どちらでも余裕を持って行くことができる病院となっています。 駐車場状況は平日にもかかわらず八割方埋まっており、 以前あったテニスコートも駐車場用地に変更されるなど、 車の稼働率においては過去病院の駐車場の例では記憶にないほどのものでした。 週末の稼働状況も見てみないと何とも言えませんが、 平日の様子を見て見る限りでは、今以上の時間貸駐車場の需要は見当たらず、 タイムズの1日400円・1ヶ月7,000円の料金は周辺と比べてもかなり格安のため、 需要を肯定する材料はあまりありませんでした。 午後からは県立明石西公園を通ってイズミヤまで行きましたが、 周辺に公園がたくさんあったことで休憩も取りやすかったこともあり、 駐車場調査自体は比較的楽なコースであったため、また明石はゆっくり回りたいところです。 |
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さすがに睡眠不足の影響が欠伸という形で仕事中にも出だし、 長距離の移動は逆に大歓迎ということで本日の現場はJR神戸線「西明石駅」に行ってきました。 女子卓球団体決勝戦は日本勢としては快挙ということで、 卓球王国中国に挑むという形となりましたが、世界ランキング1位の壁は大きく立ちはだかり、 福原愛、石川佳純、平野早矢香は奮戦するものの敗れてしまいました。 また福原愛ちゃんについては泣き虫のちっちゃい女の子というイメージだったのが、 いつのまにかチームを引っ張る精神的支柱となり、 天才と呼ばれる年齢の近い石川というチームメイトにも恵まれ、 卓球といえば愛ちゃんという代名詞にまでなるほどの成長を遂げたのは感慨深いです。 引き続き深夜に行われた男子サッカー準決勝のメキシコ戦でしたが、 前回負傷退場したFW永井がスタメンに入っていたので、これは期待できると前半戦を見ていましたが、 メキシコに押され気味の試合展開に睡魔が勝ってしまい、後半が始まる前に就寝してしまいました。 朝のニュースで結果を知ることになったのですがこういうときの予想は当たるもので、 後半戦日本側のミスで失点が重なり1対3の惜敗と書いていましたが、 事実上完敗ということと3位決定戦がブラジルに負けた韓国という組み合わせに、 よりによってWBCの再来が頭を過ぎり、オリンピックでも日韓戦を行うとは因縁を感じます。 乗り過ごしをしそうになって慌てて下りた西明石駅は、 山陽新幹線の駅もあることからちょっとややこしい形をしており、 今回は駅南側の西明石南町、東藤江町、別所町に行くため南口出口を目指して歩いていたのですが、 電車から降りて階段を上るのはいいのですが、さらに下りてホームを端から端まで歩いて、 再び階段を上って下りるという通常の倍以上の労力がいるため初っ端から苦戦しました。 暑さにも次第に慣れてきたせいか今日はそれほど苦戦することも無かったのですが、 西明石駅の北側に比べ南側は商店街はあるものの今ひとつな感じで、 食べるところが無かったのが残念でもありました。 近くには大型ショッピングセンターのマックスバリュがあったので、 ちょっと期待していたのですが別段涼める場所もなく、 野外の仕事では休憩ポイントがあるのとないとでは疲れも雲泥の差となるため、 もう少し大型の公園や飲食店などがあってもいいと思いました。 駐車場状況は駅南側にコインパーキングが数ヶ所ほどありましたが、 住宅地に入るにつれ道も細くなるため、ほとんど住民用の私道といった状況で、 東藤江町、別所町では月極駐車場のみでした。 料金は9,000円から10,000円といったところでしたが、 思いのほか諸経費の保証金、手数料、敷き引きといったものがかかり、 合計すると初回に50,000円から60,000円ほどかかるためやや割高に感じられます。 先ほどのマックスバリュの駐車場が有料制にしているのも、 おそらく隣のマンションの来客車が頻繁に利用するためだと思われ、 ちょうど駅と住宅街の中心という好立地のため不正駐車を防止するためにも、 駐車場に制限をかけて正解だと思いました。 |
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昨年の６月以来の兵庫県明石市にある『ＪＲ明石駅』となったにもかかわらず、 |
