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資源エネルギー庁が発表した消費税増税後の4月1日時点でのレギュラーガソリン／L当たりの価格が、
全国平均164.1円となり前週の価格から5..1円の値上がりとなりました。
「アベノミクスによるこの1年強の円安は、ガソリン価格を12〜13円押し上げています。
一方原油価格は、3月初旬はウクライナ情勢の不安定化で高くなりましたが、
その後は大きな値上がりはしていません」（エネ研・石油情報センター）という風に、
円安・株高の流れでデフレ脱却を目指してきたものの、円安は対外的に海外からの石油購入が割高になるため、
ガソリン価格の上昇が消費者にダイレクトに反映されるため景気後退の影響が懸念されています。
ガソリンについては大昔から二重課税が疑問視されており、本来の純粋なガソリン価格であれば、
今の半額以下の価格で買えるのですが、一向に改善されることなく現在に至り、
さらに、一昨年に新設された環境税（地球暖化対策税）の増税分0.25円／Lが上乗せされたこともあり、
ガソリンに代わる電気自動車やハイブリッド自動車への転換も必要かもしれません。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2007年11月21日以来6年と4ヶ月振りの現場となる、
京都市西京区のターミナル駅となる阪急京都線「桂駅」に行ってきました。
桂駅といえば桂離宮の最寄り駅として駅東側の調査が多かったのですが、
今回は西側の住宅街エリアがメインとなり住宅街に点在する駐車場を確認していく作業となりましたが、
まず最初に思うことが住宅街の割に交通量が多く非常に歩きにくいということでした。
阪急桂駅はかつて高架化工事の計画もありましたが、今はとん挫している状態で？工事をする気配もなく、
駅前周辺の混雑感は否めなく、車庫もあるため予算も余計かかると想像できますが、
車がスピードを出しやすい住宅街は危険なため、何かしらの対処が必要です。
駅西側ターミナル周辺のコインパーキング密集地帯は、1日の乗降者数が55,000人近くもあり、
パーク＆ライド方式がうまく機能している現場で、ほとんど空きがなく、
月極駐車場もほとんどが満車となっているため駐車場不足がみられます。
月極の相場は15,000円となり6年前と変化はありませんでしたが、
消費税がプラスされたことにより16,200円になるため1,000円以上の値上がり感があり、
税率で単位が変わる13,000円台からの料金については、見た目以上の値上がり感が否めません。
道中雲行きが怪しかった1日でしたが、何とか傘もささず乗り切ることができました。
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京都市西京区
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祇園祭もクライマックスを迎える７月１７日の最終日、 |
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本日は駅に隣接されているケンタッキーの入口の取り付けがどうもおかしい、 |
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今日もまだ鼻づまりで息が苦しいなか、京都桂離宮へ行ってきました。 |
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