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ﾌｩ...(｡´-д-)d□~~ 2015年（平成27年）10月に10％の増税がほぼ既定路線となっている消費税ですが、
2％ＵＰの判断基準としては、ざっくりと景気が回復したらということになっています。
しかし、現状の日本経済は良くなるどころか悪くなる一方で、
物価の上昇に賃金が追い付くどころか、今後ますます賃金格差は開く一方とされ、
それでも景気は回復しているという政府発表を見ていると、
10％は通過地点で20％が目標という噂もあながちウソではないかもしれません。
個人はもちろんのこと企業も消費税増税分を新たにひねり出さなくてはならず、
価格に転嫁しても消費者からすれば値上げ以外の何物でもなく、
数百万円から数千万円と出費がかさむことになり、そのしわ寄せが人件費や経費削減にきています。
そのため、中小企業に関わらず大企業でもどんどん人材の入れ替えが行われつつあり、
有能な人材は引っ張りだこな反面、そうでない人材は良ければ出向、
悪ければリストラとなりますが、今までのソニーやパナソニックなどを見ていればわかるように、
有能な人材から見切りをつけて会社を離れてしまうため、
リストラの結果、想定以上に人材が抜けてしまい部署自体が動かなくなることもあります。
そのためかつての日本型企業と言われる家族ぐるみの付き合いが無くなり、
欧米型の仕事とプライベートは別という方式が定着しつつある昨今、
会社に対して賃金分は働くだけのドライな若者世代と、愛社精神に育まれ長年勤めあげた、
中堅以上の世代では明らかに世代間のズレが生じてきているように思えます。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、駐車場調査初の現場となった、
神崎川と淀川沿いに広がる埋立地エリアJR東西線「加島駅」でした。
淀川および大和川に挟まれた地域はかつては大阪湾であり、その場所を埋め立ててできた町が、
西淀川区、港区、大正区、住之江区といったエリアで、また淀川沿いの福島区、北区、淀川区、
東淀川区、旭区にかけての地域は低地で、泥土が堆積してできた地層のため、地盤は軟弱とされています。
つまるところ、大洪水が来た場合は大阪市は半分以上水に浸かってしまい、
常々、淀川と大和川の治水事業は整備されていますが、
東日本大震災のような1000年一度と言われる想定外の津波が来た場合の対応は、
どうしようもないというのが正直なところかもしれません。
それでもできるだけ被害を少なくするということは可能で、
避難場所、食糧、水の備蓄、地下の雨水貯留施設などの準備は行われており、
これが官公庁レベルから民間企業レベルまで広がりをみせ、
良く見かけるオフィスビルの地下には避難セットが常備されています。
今回現場となった、工業地帯と住宅街が隣接するエリアは、
住環境としてはそれほどよくはありませんが、そこの企業で働く人にとっては、
家が近いため通勤時間がかからないというのは理想的でもあり、
そういったメリットも考慮すると地価も安く一石二鳥にも思えます。
月極駐車場の相場は15,000円前後になっており、駐車場自体は多くあるものの、
法人関係で空き状況は少なくなってきており、
今後も住宅街が増加傾向に見られるので駐車場が不足しそうでした。
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大阪市西淀川区
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近年まれに見る異常気象による竜巻やゲリラ豪雨で関東地方では大なり小なり被害が多発していますが、 いざ自分が被害に遭うとはなかなか考えられず、日頃から災害に備えるという行動は、 おざなりになってしまいがちで、東日本大震災での体験もＴＶの中だけの話として終わっています。 しかし、何十万人何百万人が経験した教訓は、現在ではネットという環境からいくらでも取り出せることができ、 それを見ることによって少しでも緊急時に対応できるように、防災グッズなども揃えたりするのですが、 現実には体一つだけで飛び出してしまうこともあり、道具の準備も必須ですが、 災害時においては対応力というか精神力が最も必要とされ、 それらを裏付けるためにもちょっとした豆知識だけでも詰め込んでおきたいところです。 話題が少しずれてしまいましたが、今日のニュースで地下駐車場が豪雨で水没し貯水タンクのようになり、 中に停めたあった車が水浸しになってしまい全く動かない映像がありました。 通常このケースでは特殊な車両保険に入っていない限り賠償はされず車は廃車となりますが、 電気系統の部品交換やギアを変える装置のトランスミッションの交換など修理する方法もあり、 料金が数10万円と高額になるこことからやはり買い替えるケースが多いみたいです。 また、水の染み込んだ座席シートの異臭はかなりのものらしく、再利用はできず、 車内のあらゆるところに非常に細かい泥が入り込んでしまうため、 水没車の査定価格は0というのが現状で一部パーツを抜き取ることはあっても、 中古車として新車購入時に買い取りに出せないことがネックかもしれません。 さて、本日の駐車場調査の現場となった大阪市西淀川区野里ですが、 ＪＲ「塚本駅」と東西線「御幣島駅」を結ぶ大阪市内の大動脈「淀川通り」の中間に位置するため、 都心部から新淀川を挟んだ住宅エリアとして地価も安くなることから人気もあり、 近年マンションの建設ラッシュととともに街並みも新しくなってきています。 ある住宅ジャーナリスト？が言うレポートでは、都心部でも竣工までにマンションが完売するケースは稀で、 郊外エリアや千葉・埼玉・神奈川にいたっては完成から1年以上経っても販売を続けている物件まであり、 首都圏でさえ好立地のマンション以外は売れ残ることから、関西圏ではそれ以上の傾向がみられ、 身近なところでは親戚が住んでいるマンションが未だ埋まっていないということもあり、 郊外から都心部への一極集中化がますます進んで行きそうです。 野里町周辺の駐車場状況は、まだまだ旧市街地地区が残るため、 住宅街奥に入ると道が入り組み車では通行が困難なところも多々あり駐車場自体は少なめで、 大通り沿いの20数台程度の月極駐車場で20000円前後はかかる感じでした。 また10台以下の小さな月極駐車場は価格も数千円ほど安くなるのですが、 区画が狭かったり前面道路からの出入りが難しかったりとデメリットもあり、 満車というところはほとんどないですが停めやすさという点には注意が必要です。 |
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昭和の香りが色濃く残るJR大阪環状線もいよいよ新型車両の投入や主要駅の改装に乗り出し、 ２０１３年度から５年間かけて新しい大阪の顔としてイメージアップを図るニュースがあり、 大阪市営地下鉄に負けじと公共交通機関のサービス向上として期待が募ります。 特に近年の駅舎大改造で大阪駅や天王寺駅などは目まぐるしい変化がありますが、 それ以外の鶴橋駅、新今宮駅などは乗降者数も多いながら、 駅の汚さには定評があり、今まで改善の兆しもなかったことから、 大阪駅までとは言わないまでも天下茶屋駅ぐらいには頑張って欲しいです。 さて、まだまだ厚手の上着が手放せない本日の現場は、 西淀川区の中心地であり歌島橋交差点があるJR東西線「御幣島駅」でした。 歌島橋交差点は国道2号線、府道大阪池田線（みてじま筋・淀川通）、 市道淀川北岸線（淀川通）が交わる五叉路であり、大阪でも主要渋滞ポイントのひとつで、 阪神間の交通の要所でもあり、池田・豊中方面や阪神高速湾岸線方面との結節点にもなり、 普通車から大型トレーラー大小関係なく交通量は盛んでした。 交差点は徒歩で地上からは渡れず、地下からそれぞれの方角に向かうのですが、 こういった方式の交差点は守口市の大日交差点と似ており、 地上のどこに出るのかが分かりにくく、さらにいちいち地下に降りる必要もあるため面倒でもあります。 歌島橋周辺には西淀川区役所、西淀病院、西淀川郵便局、西淀川警察署、西淀川税務署と、 公共機関も集中していますが、一極集中というよりは放射状に分散して点在しているため、 これも利用者にとっては地下出入り口から出る場合分かりにくい原因の一つです。 月極駐車場は１７，０００円から２０，０００円と相場にバラつきはあるものの、 空き状況はよく満車のところもないため、借りるときは立地との相談となります。 コインパーキングも御幣島駅を中心に増えてきており、 住宅地として大阪の中心部に近い好条件の物件として改めて見直されているように、 御幣島駅からJR加島駅にかけて機会があれば調べてみたいです。 |
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九州地方を襲った記録的豪雨が過ぎ去り、関西でもようやく長雨とおさらばと思っていると、 昨夜大量に降り注いだ雨の湿気が大気中に大量に残ったのか、 不快指数120％の調査となった本日の現場はＪＲ神戸線「塚本駅」でした。 塚本駅は大阪駅へ僅か一駅3分弱で行くことができ、阪急「十三駅」、ＪＲ東西線「御幣島」にも近く、 都心部への通勤･通学には申し分ないところに位置しています。 街の特色としては大阪の下町といった庶民的な商店街が多く、 高架下沿いはごちゃごちゃしていましたが駅を離れると次第に落ち着き、 旧市街地から少しづつ新興住宅地に入れ替わってきているといった感じでした。 周囲を歩いていると今日はいつも以上に汗が噴出していく状態で、 ひっきりなしに水分を補給していたのですが、 塚本では100円の自動販売機が異様に多くあって助かりました。 このコインパーキングでも良く見かけるこれら自動販売機ですが、 もともとは「コインパーキング」が「100円パーキング」と呼ばれていたころ、 精算機が旧式のためお釣りが出ないものが一般的に普及しており、 両替の意味を兼ねて自動販売機が設置されていました。 コインパーキングと自動販売機の相性は非常によく、 駐車場のちょっとしたスペースを生かすことでさらに売上げに貢献するなど、 コインパーキング内の電力分は賄えることもあり、 今ではコインパーキングと自動販売機はセットで計画されています。 塚本駅前周辺は駅前ということでコインパーキングが多かったのですが、 柏里町から野里町へかけても減る気配は無く、理由として道が狭く車を停車させるところがないため、 住宅地への営業訪問や工事関係の車がかなり利用していると思いました。 月極駐車場の料金をみてみると17,000円〜20,000円と都心部に近いため高く、 駐車場自体の敷地も昔ながらのところは形が悪いため、 停めやすい駐車場となると少々値段が張るケースがあります。 |
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『鬼は外 福は内』と日本古来から伝わる伝統行事節分も、 |
