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本日の駐車場調査の現場となったのは、2013年5月16日以来、約2年ぶりとなる佐井寺でした。 市域中央部に位置しており、千里丘陵の起伏に富んだ地形を持ち、古くから尾根筋に佐井寺、谷筋に春日などの集落が形成されてきました。集落内には歴史的なまちなみ、佐井寺伊射奈岐神社や佐井寺など歴史的資源が数多く残されています。千里山地区は、大正末期に阪急千里線の開通に伴って郊外住宅地として開発され、緑豊かな閑静な住宅地として発展してきました。広大な敷地に豊かな緑とオープンスペースを持つ関西大学は、地域文化や学生向けのにぎわいのある商業地を形成してきました。佐井寺地区では、古くからの集落が持つ趣を残している市街地に加えて、土地区画整理事業により新しい住宅が多く建設されました。そのため、この地域では近年人口が著しく増加しています。 吹田市HP抜粋
急遽、休日出勤という形となり、佐井寺の現場も4、5回目ということで、
いつものように阪急千里線「千里山駅」からてくてくと千里ニュータウンのリニューアル工事を見ながら、
関西大学の北門、グラウンド沿いに住宅街を抜け、佐井寺に向かうのですが、
2年というスパンが空きましたがそれと変わったところもありませんでした。
比較的高級な住宅街が広がるエリアでもありますが、難点はバスが無いと駅まで行くのがなかなか辛く、
バスでの最寄り駅はJR吹田駅でもあるため、上山手のバス停を中心に街並みも栄えています。
周辺の駐車場状況は月極駐車場が13,000円から15,000円のところが多くあり、
相場も依然変わらず、空き状況も変わらずと、いつもの平日調査と異なる休日調査ですが、
特に駐車場不足といった感じはありませんでした。
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大阪府吹田市
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大手ファミリーレストランの「ビッグボーイ」の大俵ハンバーグが美味しいという話を聞き、
機会があれば食べようと思っていたところ、先日調査エリア内にビッグボーイがあり、
何年振りかになりますが、人気ナンバーワン「大俵ハンバーグ」を注文しました。
ハンバーグ店と言えばチェーン店の「びっくりドンキー」が浮かびますが、
美味しいところは独自路線で看板にハンバーグ専門店や炭火焼ハンバーグというロゴがあり、
そいうところはハンバーグで勝負をしていることもあり値段が多少高くなりますが、
当たりはずれも少なく基本的においしいところが多いです。
ファミレスでは最近、ドリンクバーシステムからさらに進化を遂げ、ランチもセルフというところが多く、
ごはんやサラダがセットで付いてくるのですが、このシステムが多少疑問に思うところがあり、
ビッグボーイでのセルフで使うお皿がプラスチックの子供が使うような皿で、
それを見て最初は灰皿かと思っていると、周りの人がそこにご飯を入れ食べているのを見て、
ここにご飯を入れてカレーをかけるのかと思うとちょっと引くものがありました。
人件費の削減でホールの人は減らされ、仕事は内容も注文と配膳と片付けだけとなり、
細かいドリンクやサラダはセルフでお願いしますという形は一見合理的ですが、
人がいないため絶えずコール音がホールに鳴り、騒々しさはどうしても免れず、
落ち着いた雰囲気でファミレスを利用する際は、「ロイヤルホスト」や和食「さと」など、
高級志向のファミレスとなり、「ガスト」、「サイゼリア」といったリーズナブルなところと、
ファミレス業界でも差別化が開きつつあります。
この流れはファミレスだけに限らず、ファーストフードである「マクドナルド」、
「モスバーガー」、「ロッテリア」、「ケンタッキー」なども価格帯を上げ、
高級志向のハンバーガーの提供を開始していますが、ファーストフード店の場合は、
同じ店内で料金の差別化をしており、これではあまり意味がなく、
「高級マック」、「高級モス」というように別々の店で営業する方が良さそうです。
大俵ハンバーグはおいしかったです。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2014年11月12日の吹田市山田東の続きとなり、
前回から1ヶ月もかかっていないことから駐車場状況もあまり変化がなく、
月極の一部を時間貸しにしたコインパーキングが数ヶ所あるだけでした。
月極駐車場の相場は15,000円前後となりますが、空き状況は山と川に挟まれている地形のため、
駐車場の数も空き状況も少なく、駐車場需要と言えば住宅やマンションの来客需要ぐらいで、
多少駐車場不足が見られましたが、わざわざ新しく設置する必要もなさそうでした。
調査範囲に伊射奈岐神社（いざなぎじんじゃ）があり、休憩がてら立ち寄りましたが、
専用駐車場の規模に比べるとこじんまりとした神社でもあり、
ほとんど時間を使うこともなく回ることができたため、ちょうど下の公園にあるベンチに座り、
これからの順路を考えた結果、フルーツ餅は最後に立ち寄ってから購入することにしました。
ただ、今日は日中で20℃近い気温まで上がり、要冷蔵とある和菓子には、
少々酷な環境でしたが、保冷剤を入れてもらい、あとは日の当たらないところを避けるだけで、
2.5時間ほど冷蔵庫に入れることはできませんでしたが、何とか無事に家まで持ち帰ることができ、
要冷蔵であっても冬場はそれほど気にする必要がなく、
保冷剤やドライアイスをもっと入れてもらえばという不安が杞憂に終わりホッとしました。
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最近、あまり面白いネタがなく、エボラウィルスの危険感ばかり煽る形となりましたが、 昨日今日とTVを付けると「2014 SUZUKI 日米野球 壮行試合」なるものが行われており、
公式日程を調べてみると2014年11月10日〜20日（10日間・8試合）もあり、
以前の野球熱があったころにこの試合があればかぶりついてでも観戦したと思うのですが、
現在は全くと言っていいほど興味が薄れてしまいました。
しかし、せっかく日米が野球をしているということで、メンバーぐらいは抑えておこうと、
出場選手一覧を見てみると、なんと代表監督が小久保ということで、違和感を覚えつつも、
「小久保JAPAN」の愛称で呼ばれ、原監督や秋山監督は？と思いました。
コーチ陣も稲葉・村松は分かるにしても、奈良原、仁志には疑問が残り、
何故かオールJAPANのイメージよりは二軍監督・コーチのような無難な人事のような気がします。
投手は広島の大エース前健こと前田健太と西武キラー金子千尋と、
変則サブマリン牧田和久ぐらいしか分からず、戦力的にも松坂世代に比べると見劣りがしてしまい、
捕手も楽天の嶋が主将というスター性に欠ける一面もあり、
イチロー、松坂、ダルビッシュと一世代を築いたスター選手の不在感があまりにも大きく、
これで世界を相手に勝てるのかと言えば、あまりにも無謀な挑戦のように思えます。
勝利至上主義に走り「スモールベースボール」を体現している日本野球では、
助っ人外国人頼みの采配が続き、本来補助的な役割の外国人がチームの主軸となり、
パワーやスピードでは勝てない日本人が、バンドや走塁などの補助的な技術で勝負するため、
松坂vs中村紀やイチローvsダルビッシュといった名勝負も無くなり、
誰がバッターボックスに立っても一緒という試合では人気が無くなっても仕方ないといえます。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、駐車場調査を開始してはや8年目で初の現場となる、
阪急電鉄・大阪高速鉄道「山田駅」から東へバスで10分ほど向かった、
千里万博公園の南側に広がる吹田市山田東へ行って来ました。
阪急千里線「山田駅」は日本万国博覧会（大阪万博）の最寄り駅の一つとして、
「万国博西口駅」が廃止となった後、モノレール線より南側の住宅街に開業した駅で、
2012年度の1日平均乗降人員を見ても21,571人と多く、
千里ニュータウンの一角を占める地域として住宅が多い地域でもあります。
また山田東から駅までバス移動が通常ですが、徒歩や自転車でも十分通勤が可能で、
大阪市内へのアクセスは、茨木市、高槻市と比べてもそれほど遜色はなく、
山田という地名から山と田んぼを想像していたのですが、
田園地帯というよりは丘陵を切り開いた段々畑が広がるイメージに近く、
新興住宅地が広がる中、旧市街地の町並みも思っていた以上に残っていました。
周辺の駐車場状況を見てみると主に住宅メインの月極駐車場がほとんどで、
相場は10,000円前後となり、数も多いため特に不足している感じはなく、
マンション来客用駐車場として僅かですがコインパーキングも整備されています。
さらに坂を上っていくと万博公園横にある「千里住宅展示場」の巨大コインパーキングもあるなど、
駐車場需要は足りている状況で、あえてこれ以上の駐車場は必要なさそうでした。
帰りは山田駅を使わずにバスで千里中央駅まで行きましたが、
これが結果的に時間ロスの大失敗となってしまい、ちょっと時間に余裕を持っていたつもりが、
カツカツとなってしまい、使い慣れている御堂筋線より素直に阪急千里線を利用すればよかったです。
最後にフルーツ餅で有名な松竹堂が道中にあったのですが、
火曜日と水曜日が定休日とあり、残念ながら購入ができず、次回への期待が上がる一方ですが、
値段を見てみると少し高級な感じの和菓子となるため、賞味期限が短く、
直接店頭で購入し、その日のうちに食べてみたいです。
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財務省が23日に実施した短期国債の入札で、平均落札利回りがマイナス0.037％となる、 満期まで保有すると元本割れで損をする初の「マイナス金利」となりました。
金利がマイナスという言葉からも分かるように国債を買うとなぜか損をしてしまうという、
素人目ではまったく意味不明の金利制度ですが、分かりやすく言うと、
競馬のオッズと同じように本命にあまりにも投票が入ってしまい1.0倍からさらに下がり、
本来ならあり得ない0.9倍のようなオッズとなってしまった状況です。
つまり、日本の短期国債の人気がありすぎてオッズが付かない状況であるため、
金利を上げる必要がなく、お金を借りれば借りるほど儲かってしまう逆転現象が起こり、
日本政府の借金と言われている1000兆円あまりの国債が、マイナス金利政策によりチャラになるのでは？
と思ってしまうのですが、金融の世界は様々な思惑が渦巻いているため詳細は不明です。
ただ唯一分かるのは日本国債や円の信用が依然高いということで、
国債や円の暴落はまずあり得ないとされる一方、それ以上にインフレーションになるどころか、
益々デフレーションが続き、失われた20年とされる不景気の時代が再び始まる気がします。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、ついこの前も行ったような記憶がある、
大阪市営地下鉄・北大阪急行電鉄「江坂駅」に行って来ました。 駅前を中心にした調査は2013年12月9日以来約11ヶ月ぶりとなり、大きな変更ヶ所もなく、
若干コインパーキングが増えていた程度でしたが、多いことには変わりなく、
激戦区トップ15ぐらいに入る難所のひとつと言えそうです。
今までの現場を振り返ってみても、難所と言えるのは姫路、三宮、福原、日本橋、島之内、烏丸、
烏丸御池、とがの、難波中、西天満、東天満、南船場、西心斎橋、桜川、大国町、堺東、
烏丸五条、阪神尼崎、上本町、新神戸と数え切れず、順位をつけるのは大変ですが、
間違いなく江坂もトップクラスに近づいていることは間違いありません。
他でも住宅開発や駅前再開発などで目覚ましい発展を遂げているところも多く、
要注意エリアとして阪神芦屋、西宮北口、天六、新大阪、高槻、二条など、
すでに激戦区のところもありますが、住宅地として人気の高いエリアでもあり、
将来的にトップクラスに入ることはまず間違いありません。
駐車場の観点から見てもやはり人気が高いことがうかがえる江坂は、
マンション建設が新御堂沿いを中心に広がってきており、月極駐車場は軒並み満車状況が続き、
平面青空型は借りることが難しく、また賃料も25,000円近くすることから、
現在、一般で契約する際はあまりお勧めできない状況となっています。
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最近街を歩いていてよく思うのが老人介護施設のデイケアセンターをいたるところで見かけ、
そこで働いている若者が老人相手に付き添って歩いたり、リハビリしたりと、
介護をしているのですが、この光景はよく考えると自分の両親の介護を他者に任せて、
家族内での老人介護の負担を減らしていると言えば聞こえはいいですが、
実のところ認知症になってしまった親の介護が面倒なので施設に押し付けているともとれます。
かつての日本では高齢者と言っても70歳まで生きれば大往生で、
80歳、90歳となると生き仏状態で生きているだけでも周りから尊敬され、
それだけ長生きしている人間が少なかったこともあり、特に高齢者介護といった概念はなく、
動けなくなったら自然と死んでいくということが日常であったとされています。
ところが戦後、食生活や医療の発達、戦争のない時代と日本人の寿命は右肩上がりに伸び、
60歳になっても昔と比べると10年ほど若く、70歳になっても全然動くことができ、
80歳、90歳になってようやく高齢者と言われる時代となると、90歳の親に70歳の子供、
さらに50歳の孫となると、昔の基準では親子三代が老人という扱いになります。
まるで笑い話のようですが、例えば一代で莫大な資産を築いた資産家がいたとして、
90歳の大往生を遂げると二代目が相続により資産を受け継ぐのは70歳となり、
これからバンバンお金を使って遊ぼうと思っても時すでに遅しということもあり、
世代間のサイクルが寿命の延長によりおかしくなってきているように思えます。
そして批判を恐れずに書くと、この高齢者の介護に現在莫大な資金と労力が投入されており、
それに対して効果があるのかと言えば、親の介護負担が減った、
介護業界が雇用の受け皿になっているといいますが、親の介護が負担？
雇用の受け皿？どうにも疑問に思うことばかりで、今の現役世代が介護される側になった時、
果たしてこのシステムが維持されているかどうかは難しいところです。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、日本最初のニュータウンとして、
高度経済成長期を支えた労働者の住宅供給地であった千里ニュータウンの一角である、
阪急千里線「千里山駅」北部エリアに行って来ました。
国策として導入された実験的な大規模な集合住宅地である千里ニュータウンは、
少子・高齢化や老朽化など、多くの問題にもいち早く直面し、再生への取り組みも行われ、
特に千里山一帯はマンションなどが立ち並ぶ住宅工事も半分程完成し、
残すは千里山星ヶ丘、千里山霧ヶ丘を残すのみで、年内での完了は難しそうですが、
そう遠くはない半年以内の完成が予想されます。
駅東側のニュータウンリニューアル工事エリアを見たのち、踏切を渡り西側エリアも見ましたが、
2013年1月18日の前回調査日と比べると、コインパーキングが数ヶ所オープンしており、
駅前周辺の住宅需要や工事関係者の需要を見越したものだと思われ、
これから駅前周辺の人口は増加傾向にあるため駐車場需要も増えそうです。
月極駐車場の相場を見てみると15,000円台から18,000円台まで多少ばらつきがあり、
全体的に空きは少なくなってきている感じするため、将来的に月極駐車場の不足も予想され、
中規模クラスの月極駐車場も欲しいところですが、地形が平地が少なく、傾斜のきつい山手もあり、、
なかなかまとまった敷地の確保となると難しいところでした。
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