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ﾃｲﾍﾝﾀﾞｧ!! ヾ(･Д･´)ﾉｼ三ヾ(｀･Д･)ﾉｼ ｹｯｻﾝﾀﾞｧ!! 本日の駐車場調査の現場となったのは、久しぶりの京都市内の現場となる、
阪急京都線「西京極駅」とＪＲ東海道本線「西大路駅」の中間に位置する、
京都市南区吉祥院「葛野大路八条」に行って来ました。
葛野大路通（かどのおおじどおり)は京都市の通りの中でもマイナーな部類に属し、
北は太子道、南は久我橋東詰の津知橋通まで開通しており、
京都市内西部と久世・久我・向日方面を結ぶバイパス道路の役割を担っているため、
車幅も広く交通量も多い産業道路のような通りになっていました。
周辺には「ニュードライバー教習所」、「アヤハディオ」、「ヤマダ電機」、
「マルナカ製作所」、「堀場製作所」など自前で駐車場を持つところが多く、
駐車場の需要はあまりなさそうですが、意外なことに交差点周辺のコインパーキングはすべて満車で、
周辺の工事関係と工場関係の需要があるようでした。
さらに、光明池や門真の様に教習所も隠れたコインパーキング需要のスポットでもあり、
そこそこあるのではと思いましたが、まず対面に無料のアヤハディオの駐車場があり、
教習場自体にも20台程度の駐車場があるなど、自動二輪免許も取り扱うことから、
駐車場の対策も一通り行っているようです。
その後、畑田町、向田町、中沢町、前田町と抜けていきましたが、
周辺の住宅街に対して、ところどころにコインパーキングが設置されており、
それらも概ね稼働率が高く、潜在的な需要があるようなところと思われ、
少々意外な現場でありましたが、駐車場調査をした甲斐があった現場でもありました。
月極駐車場の相場は15,000円台を中心に空きは普通にある状況で、
今後はこの空きスペースを有効活用する形として、
月極と時間貸し併用のコインパーキングが適しているといえます。
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京都市南区
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少し前のニュースですがAmazonで予測出荷の特許が申請されるというニュースがありましたが、 予測ってなんやねん（笑い）という感じで読み流していましたが、
久しぶりにAmazonにサインインしてみると、あなたへのおすすめ商品がかなり的確に近付いていました。
それでも、漫画や小説などでは次の巻や同じ作者が書いた本、同じ商品を買った人が、
次に買った本で多かったものなど、単純なデータですが、これが実に効果的で、
趣味や趣向で莫大な顧客データから統計を取り、おすすめ商品を提示するなど、
これほど、シンプルで欲求にダイレクトに呼び掛けるネット販売に適したシステムは凄いの一言です。
Tシャツや短パンなど数ヶ所クリックするだけでもデータは流れているようで、
気が付けばダイレクトメールで、おすすめの商品がピックアップされているなど、
「予測出荷」もあながち不可能ではないと思えてきました。
今後は身体のサイズを登録しておくと、勝手に価格内の服をチョイスしてくれる機能もできそうで、
外出して大量に同じ服装の人を見かけることになるかもしれませんが、
上手くいけばデータを利用して、大阪では10人まで、東京では20人までと制限をかけ、
同じ服装にならないように服のチョイスを差し替えるなど、Amazonはやってきそうです。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2008年11月21日以来5年7ヶ月ぶりとなった、
JR京都線「向日町駅」が最寄になる京都市南区中久世町周辺でした。
前回の教訓で思い出したのが「向日町駅」東側には、駅を大きく迂回していかなければならなく、
駅東側へ向かうには200m北にある地下道か250m南にある踏切を経由する必要があり、
今回は西国街道をめざして北側の地下道を通り中久世町に向かいました。
1日中降り続いた雨が残念ではあり、通常であればすぐにでも終わることができそうな現場でしたが、
雨で地図が引っ付き見づらくなるなったり、靴が水に浸水され気持ち悪くなるなど、
いつもの1.5倍以上のストレスを蓄えつつ、公園やマンションの影で休憩したりして作業を進めました。
ところが昼前になると昼食をとるところがないことに気付き、
最近できた「桂川駅」にいけばなにかあるのでは？という甘い希望を抱き、
ひたひたと歩きましたが、ようやく目に入ったイオンの看板でホッとしするのもつかの間、
オープンが10月17日と現在工事中の看板が目に入り、午前中ではありましたが、
桂川駅から大阪へそのまま返ってしまおうかと思いました。
しかし、仕事ということもあり気を取り直し「桂川駅」周辺を散策し、何もないことを確認すると、
次は阪急京都線「洛西口駅」にはきっと何かがある！と思い、
がむしゃらに歩き向かうと、調度駅前ロータリーに一軒だけラーメン屋が見え、
もうこれ以上歩いても無駄と判断し立ち寄るkとにしました。
予想通り店内は満席で、工事関係者の利用が目立ち、周辺に飲食店が少ないこともあって、
このラーメン屋に集中しているようですが、こっちとしては向日町駅から歩いてきたので、
優遇してくれと言いたいところでしたが、そんなことも言えるわけもなく少し待ってから昼食をとりました。
その後、再び中久世町に戻り午後からの駐車場状況もみましたが、
一般的な住宅街にもかかわらず、コインパーキングや月極駐車場の稼働率は高く、
駐車場が全体的に不足している印象を受け、住宅街ではありますがセメント工場や製作所なども多く、
そういった工場関係者の需要もありそうでした。
月極駐車場の相場は8,000円から10,000円となっており、数も多いのですが、
空きが少ない状況のなので同じ価格でも出入りのしやすいところなどは人気もあります。
次に行く機会があるとすればイオンモールもできていると思うので、
今回のような苦労はありませんが、向日町駅東側は最低でも国道171号線まで出ないと店舗がなく、
その点は忘れずに覚えておきたいと思います。
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連日の熱帯夜による睡眠不足で疲労がじわじわ積み重なり、 疲労が一向に抜け切らないそんな本日の現場は、 ＪＲ京都線「西大路駅」と近鉄奈良線「東寺駅」の中間に位置する西寺（さいでら）跡地に行って来ました。 西寺とは五重塔で有名な「東寺」と対になるように創建された官寺で、 平安京の中央を南北に貫いている朱雀大路の南端に位置する羅城門を挟んで、 左京の東寺、右京の西寺といった形であったのですが、 現在は小高い丘に金堂礎石の一部が残るのみの公園になっています。 西寺の衰退原因として挙げられるのが、立地である右京の水はけが悪く、 平安後期には住民がいなくなったため荒れ果てたとありますが、 実は西寺の別当や三綱（さんごう）は東寺のそれらよりも上位であることから、 西寺のほうが格はやや高かったとみられています。 周囲は住宅エリアとなっており唐橋小学校や八条中学校、洛陽工業高校など学校が多く、 一日中天気は悪かったものの、学校が終わりると子供達が泥だらけで西寺跡地で遊びまわり、 文化遺産とか貴重な遺品など埋まっているのかもしれませんが、 ここまで西寺に人が戻ってきたと考えると遺産はそのままでいいような気もします。 駐車場状況は月極駐車場が10,000円から14,000円の範囲で、 九条通り沿いからＪＲ沿線にかけて段階的に料金が下がっていく感じで、 空き状況は若干少なめという状況でした。 コインパーキングも住宅街に点在し、キョウテク、フルーツパーク（グッドハウジング）、コンセプトと、 京都基盤とする駐車場会社が目立ち、こういった中堅駐車場会社となると、 なかなかネットで調べるのも手間がかかるため見落としがちなのですが、 京都では特にタイムズなどの大手より地元の企業を採用するケースが多いのも特徴的です。 |
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先週辺りからいつもよりに疲れが抜けきらない日々が続き、 |
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よく言えば未知なるアクシデントも楽しめる旅人のように、 |
