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先日の7月29日は土用の丑の日ということもあり、うなぎが食べたくなる時期でもありますが、
例年うなぎの稚魚が獲れなくなくなり、販売価格もうなぎのぼりとなっていることはご存知だと思われますが、
販売価格もウナギのぼりとなっているウナギですが、この春とれたニホンウナギの稚魚は、
今年に入って前年の約3倍まで増加していた価格は3分の1近くの1㎏80万円まで下がり、
ようやく安定を取り戻した感じですが、未だなぜ急に稚魚が大量に獲れたかは謎のままです。
勘ぐってしまうと、仕入れ価格を限界一杯まで上昇させて規模の小さいうなぎ店を潰し、
シェアを独占してから仕入れ価格を下落させる手法は、価格を下げておいて競合他店を潰し、
シェアを独占してから価格を上げる手法の逆にも思え価格操作がされている気がします。
または、マグロのようにうなぎに希少価値を持たせて価格を高騰させようと出し惜しみをして、 「あなご」を「うなぎ」と称して食品偽装し案外食卓に並んでいるかもしれません？
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2014年4月4日から約4ヶ月振りとなった、
駅東側の再開発が一段落したJR阪和線「和泉府中駅」でした。
今回は駅前ターミナルができたものの、アクセスする道路工事が途中の西側を中心に、
北は「イズミヤ和泉府中店」から南は「イオン和泉府中店」まで範囲とし、
最近流行の駐輪場も駐車場同様に確認し、施設系駐車場と駅東の商店街も回る行程となり、
病み上がり初っ端の現場としてはかなりハードなものとなりました。
到着後、まず最初に目に入ってきたのが、「和泉府中駅西駐輪場」で、
駅まで徒歩数分という距離なだけに利用者も多く、満車になるケースもあるということで、
駅反対にある「和泉府中駅東自転車等駐輪場」も紹介されていました。
墓にも民間で商店街内や周辺に駐輪場が設けられていましたが、
値段はほぼ変わらず1日当たり150円から200円といったところで、
駐輪場を借りる感覚としては1番に価格、2番に立地が重要視され、この二つを満たしている駐輪場は、
概ね大盛況であり、駐輪場ビジネスは駐車場ビジネスに匹敵するほど儲かるような気がします。
例えば100台の駐輪場で1日100円とすると満車の場合は1日で10,000円の売り上げがあり、
1ヶ月で計算すると30万円の売り上げとなり、月極駐車場でいうと1ヶ月10,000円の駐車場が30台必要となり、
駐車スペース1台で自転車なら10台は軽く停められるので、自動車10台分のスペースで、
駐輪場だと1ヶ月30万円の売り上げがあり、30台のスペースだと90万円の売り上げが見込めることになります。
かなり都合のいい計算でありますが、これだけ見てみるとコインパーキングを止めて、
全て駐輪場にすればと思いがちですが、駐輪場には数が増えることによる違法駐車と、
放置自転車の多さが車とはケタが違い、人手を割いて管理をしないと、
たちまち駐輪場がパンクしてしまうことも多く、現状では管理人を置いているところがほとんどです。
他にも駐輪場だけに1日数百円が限界というところもあり、値段を高くしすぎると、
駐輪場を利用せず違法駐輪することとなり、結果的に本末転倒なこととなってしまうため、
都心部では自治体が運営する歩道や施設の一部有料貸し出しがほとんどで、
赤字経営も行政サービスの一環として利益を追求しなくてもいい制度が無ければ厳しいと思います。
結果的に駐輪場は駐車場にできない形状の駅前周辺地か、地価の手頃な郊外型の駅周辺といった、
駅前周辺が大前提で、少なくとも半径200メートル以内に駐輪場がないと、
メリットが少ないといった現状で、今日の「和泉府中駅」を見た限りでは、
1日150円の値段であればまず間違いなく利用されると思いましたが、
感覚的に駐輪場は儲からない気がするのですがみなさんはどうお考えでしょうか？
ＰＳ 駅前の月極駐車場は8,000円から10,000円の範囲ですが空きは全体的に少なくなっています。
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大阪府和泉市
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最近目に見えてタイムズのカーシェアリングシステムが目に付きだし、
公式ホームページから現在の推移を見てみるとカーシェアリングサービス「タイムズカープラス」の車両数が、
5,009ヶ所、8,159台、会員数が327,315人と好調に推移しており、3月単月で営業黒字となっていました。
カーシェアは当初はかなりの赤字を抱え、事業展開数年で赤字が大幅に減り、
2009年3月のマツダレンタカーの買収から考えると5年で利益を出せる展開まで持ってきただけに、
コインパーキングからカーシェアのパイオニアとして新しいビジネスモデルを作り出したことは、
駐車場業界としてもカーシェアは事業として成り立つ公算を示したことは非常に大きいと思います。
一方、国内の自動車販売数が減少の一途をたどっているかと思えば実は近年増加しており、
2013年度の新車販売台数は、前年度比9.2%増の569万2167台となり、3年連続で前年度実績を上回り、
景気も好調のように見えるのですが、内訳はエコカー減税と消費税増税前の駆け込み需要と見られ、
かつてワンボックスカーやワゴン車から、燃費のいい軽やコンパクトカーの人気が高く、
経済的にも自然にもやさしい車が売れています。
しかし今年度の売れ行きは予測は消費税の反動を考慮し、500万台を切るとの見通しがあり、
新車販売はしばらく低調を推移し、ガソリン代の高騰と来年の更なる増税を前にして、
より一層の消費冷え込みを想定しなければならず、補助金や優遇減税などの対応が望まれます。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、最近深井駅以南の駐車場調査がめっきり減った、
光明池運転免許試験場で有名な泉北高速鉄道線「光明池駅」でした。
光明池の調査自体はこれで三回目となりますが、
調べてみるとちょうどブログの更新が途切れていた時期と重なり、記事検索にも出てこないため、
大雨で施設型の大型立体駐車場ばかりを数えていた記憶だけが残り、
しんどかったランキングでも十本の指に入る現場という苦い思い出があります。
今回はそんな箱もの施設が密集する駅南側ではなく、新興住宅地や府営団地が広がる、
居住エリアであったため、ほとんど確認するところがないほどスムーズに仕事が進行し、
駅前のTOMOパーキングとタイムズのパーク＆ライド需要と住宅、病院、教習場の需要をみて、
価格競争に入っていると実感し、1日の上限料金もギリギリのところまできていました。
自動車教習所というと、一見自動車の免許を取るところであるため、
自動車を運転して停める駐車場が必要ないと思われがちですが、大阪府では門真と光明池は、
規模が大きく、免許証の更新や再発行でも即日発行が可能で免許保持者の利用者も多く、
連日、附属する光明池教習所の駐車場は満車に近い状況でもあります。
そのため教習所前には有人の1日1,000円の駐車場があったり、
コインパーキングがあるわけですが、少し離れると商業施設の駐車場が無料であったりもするので、
今以上に需要があるかといえば、教習場の駐車場が立体駐車場として大きくなってからはあまりなく、
価格競争の潰し合いを覚悟で参入するなど、リスクがそれなりに伴う可能性がありそうです。
月極駐車場の相場は概ね10,000円前後となっていました。
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増税4日目の変化としてまず思うのが、料金の端数が増え1円玉の使用機会が増え、
計算がややこしいことと思っていた以上に物価が値上がりした感じがあることでした。
数百円単位のものは10円からの値上げ、数万円単位の買い物は千円単位で値上がりし、
塵も積もれば山となるというように、短期的な商品購入には影響が少ないものの、
長期的に年間単位でいくら使ったと計算してみると意外と額が大きくて驚くことになると思います。
しかし、物価の上昇があって、賃金の上昇が期待されるのですが、
消費税以外にも税金は全体的に上がってきており、電気・ガス・水道・ガソリンも値上がとなると、
物価の変動に対して賃金が追い付いていない感じで、景気は依然と横ばい模様が続き、
このままアベノミクスが停滞を続ければ、景気回復に悪影響を及ぼしかねないので、
第4、第5、第6と効果のある矢を撃ち続けることが大切だと思います。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、2012年3月31日以来、約2年ぶりとなった、
JR阪和線「和泉府中駅」から徒歩10分のところに位置する府中町、東豊中町でした。
和泉府中駅は前回とは大きくリニューアルされており、和泉図書館から池田泉州銀行までが、
駅前バスロータリーとして空間的に開け、突如駅前の一角が近代的な街並みになり、
泉南エリアで最も利用者が多い駅ということで、今後も注目が集まるところでもあります。
今回はそんな駅前ロータリーを後にし、「ロードインいずみ」や国道26号線沿いの「イズミヤ」など、
周辺のメインとなる集客施設も回りましたが、全体的に言えることは活気があるということで、
あまり天候がすぐれませんでしたが、それにも負けず人出は多かったです。
ちょうど和泉中学校の入学式とも重なり、多くの新入生が新しい学び舎を訪れ、
新生活を送るわけですが、この時期は天候が安定しないことも多く、
雨の卒業式や暴風の入学式など最近では珍しくも無くなりましたが、
風でせっかくセットした髪型が吹き飛ばされている姿を見ていると、
できれば卒業式や入学式は晴れの日に行いたいものであります。
駅前周辺のコインパーキングは数ヶ所増えた以外は前回同様となり、
それ以外は周辺住民用の月極駐車場があるのみで、相場も8,000円から11,000円まであり、
一部住宅街では駐車場が不足しているところがありましたが、
ほとんどの駐車場は空きも多くあり、これといって新しい需要もなさそうでした。
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6年間ほぼ毎日愛用し続けたＳＯＮＹのウォークマンNWD-E023Fシリーズでしたが、
近頃連続再生時間が4、5時間しか持たなくなったこともあり、
後継機のNW-E042シリーズに切り替えることにしました。
2008年からの付き合いで、イヤホンも既製品のMDR-X3が最もフィットし、
買い替えること8回、すでに製造中止ということで買いだめしていた最後のひとつを、
現在の新しいウォークマンに使用していますがこれから手に入らないと思うと残念で仕方ありません。
後継機のNW-E042ですが、これも実は2009年版ということで現在は製造中止で、
購入を決意し、仕事柄いろいろな電気店を探しましたがどこにもなく、
3年ほど、思い出したらオーディオ売り場に立ち寄り売っていないか確認するを繰り返していました。
途方に暮れるというほどではないものの、気に入ったタイプの機種なだけに、
なんとか購入したいと思いは募りましたが、ある日ぶらぶらと家の近くの電気屋をのぞいてみると、
在庫処分という形で半額セールで売り出されているのを見かけました。
しかも、色もホワイトという願ったりかなったりで、すぐに店員の人を呼び、
「こ、これをください。。。」と購入をしたのが2年前でした。
容量が1Ｇから2Gにパワーアップし連続再生時間も30時間になり、
今までバッテリーが弱り、日中に予備のバッテリーから充電をするという方法で、
だましだまし使ってきましたが、これにより数年はバッテリーに悩まされないと思うと快適で仕方ありません。
ウォークマンのライバルとされるiPhoneも持ってはいるのですが、
iPhoneで音楽を聴かない最大の理由に、iPhone純正イヤホンの音漏れがあまりにもひどく、
イヤホンの意味を成していないというところにあります。
個人の耳の形をとやかく言うわけにはいかないので、
言うとすればAppleにもう少し日本人の耳の形にあったデザインをするべきで、
合う人と合わない人が両極端となる製品なだけに、合わない人にはとことん合わないため、
音楽という製品では最初の選択肢で問答無用Appleは除外されます。
学生の頃、インナーイヤー型のいわゆる通常イヤホンが自分の耳だと合わず、
耳かけ型なら大丈夫だと思って買うと、これまた全く耳にかからず、
携帯型オーディオプレイヤーは今後一生使うことはないなと思っていました。
そして６年前天満橋のミドリ電化でUSBメモリタイプのSONYのウォークマンをみたとき、
なんだこれはと思い衝動買いをしてしまいましたが、このカナル式と言われるイヤホンが、
自分にとっては画期的で、まずすぐに落ちることはなく、脱着も首をひねるだけででき、
遮音性が高いということから、歩いているときが周りが聞こえず危険と言われますが、
個人的には周りの音にも注意することができ、人の声も聞こえるためこれ以上ない製品といえました。
昨年末にようやく出たUSBタイプのウォークマンNW-M505が次の購入対象ですが、
SONY愛好者が求めているのはiPhoneのようなタッチパネル式のグローバルデザインではなく、
こういった日本人が好むーみそうな「玄人でコンパクトでシンプル」なデザインで、
ランニングやスイミングでも使えるイヤホン一体型も技術的には素晴らしく、
こういった斬新的な携帯オーディオが開発される限りSONYはまだまだ大丈夫だなと思います。
さて、本日の駐車場調査の現場となったのはＪＲ阪和線「北信太駅」から、
徒歩で15分ほど東へ向かった先にある和泉市温水プール(サン燦プール)周辺に行ってきました。
北信太は2回目ということでなんとなく雰囲気はつかめていたのですが、
如何せん何もないという印象が強く、マクドはおろかスーパーもないと思っていたのですが、
鶴山台まで行くと一気に住宅街が広がり、入りくねった路地のある上町とは異なり、
想像以上に開発が進んでいたところで驚きました。
周辺の駐車場状況は月極駐車場しかなく、相場は6,000円から8,000円のところがメインとなり、
空き状況も多く特に駐車場の不足を感じるところではありませんでした。
ただ住宅街に入ると奥の方から分譲住宅が開発されており、
北信太住宅前の交差点から南側へ抜ける道もゆくゆくは予定され、
完成には10年以上の単位がかかると思われますが、
道が開けると鶴山台のように一気に発展しそうな場所でもありました。
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季節の変わり目となる10月の最終日、毎年の恒例行事ともいえる鼻づまりで、 死語と化したバイオリズムが下降気味で調子がイマイチのらない本日の現場は、 大阪府和泉市太町にあるJR阪和線「北信太駅」でした。 一日の乗降者数が約12,000人ほどある駅としては駅の周りに何もなく、 最も印象に残ったのが「でるぱちーの」というパチンコ屋とバスターミナル横の古墳であり、 調べてみると「信太山貝吹山古墳」は5世紀後半のものとして確定しており、 発掘された滑石製槽(かっせいきせいふね)という石製の桶は珍しいとありました。 他にも周辺にある「カニヤ塚古墳」、「鍋塚古墳」、「王塚古墳」など「帆立貝型古墳」と呼ばれ、 「仁徳天皇陵」に代表される「前方後円墳」よりシンプルな作りのため、 前方後円墳として築造が許されなかったということから大和政権の力関係が推測できます。 周辺の駐車場状況は駅前にコインパーキングは無く、大阪府道30号線沿いまでいかねばならず、 距離にしては徒歩5分程度ですが、駅前通りが狭く開けていないこともあるため、 夕方時は送迎の車で大変混雑し、車で駅へ乗り入れることが困難な地域ということもあり、 駐車場も必要ですが、それ以前に道路事情の改善もより必要といったところでした。 一方、駅北側に向かうと、新興住宅地として想像以上に開けており、 天王寺駅まで約40分ということもあり大阪市内へ通う通勤圏内として人気もあると考えられ、 月極駐車料金が8,000円から10,000円ということから地価も安く、 郊外型のベットタウンとして今後も発展していきそうです。 |
