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ﾏｽｺｯﾄ ٩(๑`･ᴗ･´๑)و ﾊﾅﾋﾟﾝ
本日の駐車場調査の現場となったのは、駐車場調査ブログでは初めてですが、
別件の調査では2、3回は訪れたことがある、近鉄南大阪線「河内天美駅」でした。
河内天美駅は阪南大学の最寄り駅として、2010年11月9日の調査結果によると、
1日の乗降人員は16,256人と利用者も多く、4000人近い在校生がいることからも、
3分の1は学生で占められていると考えられます。
河内天美駅・阪南大学と二つの大きな駐車場需要があることから、
駅前や大学周辺は駐車場が多く、数年前に比べるとコインパーキングが増設されており、
稼働率が高いことから、これからも数は増える傾向にあります。
また、阪南大学北側には以前から大規模工事をしていた「都市計画道路堺松原線」が開通し、
府道大阪狭山線から国道309号まで抜けることができ、渋滞のメッカである、
河内天美駅北側の踏切を通過することなく近鉄沿線をくぐることができるため改善されています。
月極駐車場の相場は駅前周辺は満車状態のところが多く15,000円からですが、
少し離れると8,000円から10,000円で空きも多いため、
月極が空いており時間貸しが不足していることから月極併用のコインパーキングが増えてきそうです。
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大阪府松原市
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昨日の更新を忘れていたので本日振替して更新します。 携帯キャリア大手三社の売り上げが昨年度過去最高額に達し、
DoCoMoが4兆4701億円、KDDIが2兆7634億円、ソフトバンクが2兆2706億円と、
スマートフォンの売り上げと比例し、売り上げは急上昇中で今最も時流に乗っている企業といえます。
そんな折、さらなる売り上げ拡大をもくろみ、以前なら電話が従量制でネットが定額制であったものが、
スマートフォンのLINEやスカイプの広がりにより、電話をほぼ使わずネットで情報交換するケースが増えたため、
電話を定額制にしネットを従量制にするという全く逆転の発想で、
携帯料金の実質値上げが行われています。
これに対して、割引に見せかけた値上げが小賢しいという人や、
せこいという見方も多々あり、現在の料金表示を見て説明なしに理解できる人がいるのか疑問に思います。
最近こういったわざとわかりにくくした料金表示が多くみられ、例え明瞭会計とあっても、
本当はオプションやサービス料が別途必要といったケースも見られ、
煩雑にして逆に分かり難くし誤解を誘導する手口も増えてきているので、
詐欺とまではいきませんが、言い方を変えると合法的な交渉テクニックが溢れかえってきています。 さて、本日の駐車場調査の現場となったのは大阪市営地下鉄御堂筋線「北花田駅」と、
近鉄南大阪線「河内天美駅」の中間に位置する松原市天美我堂(あまみがどう)周辺でした。
字面がカッコいい大阪の四文字難読地名2位にも選ばれている「天美我堂」ですが、
他の1位「天下茶屋」、3位「中百舌鳥」、4位「喜連瓜破」と比べると近くに駅がなく、
認知度でいうともっと下のランキングになると思うのですが、マイナビウーマンの古い記事なので、
何故「河内我堂」が2位まで上昇したのか分かりません。
河内我堂周辺の駐車場状況は、主な集客施設もなく郊外型の住宅街が広がっており、
駐車場は月極駐車場がメインで賃料は8,000円から10,000円の範囲となっていました。
ただ、分譲住宅が増えてきているため駐車場は不足気味であり、
シャッター付きのガレージは多いのですが、こちらだと18,000円と値段が倍近くにも上がってしまうため、
シャッター付きよりは青空平面型の15台から20台程度の月極駐車場が欲しいところです。
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いよいよ明日、アメリカの債務上限引き上げ法案が議会を通過し、 無事にデフォルトが回避され問題を先送りにできるのか、それとも法案が通らずに国債が償還されないまま、 世界的な金融破綻が起こり、麻生財務相は「最悪の場合、債務不履行になるとえらいことになる」と、 万が一の危機感を募らせていますが概ね世間的には楽観論が広がっています。 というのもなぜ世間的にはさんざん危機を煽っておきながら、市場は楽観的なのか、 それは、1917年連邦政府が発行できる債務を制限する法律が制定されてから、 2011年の段階で74回目とあるため、今年で76回か77回目ぐらいの年中行事と化しており、 議会で対立するようになったのは12回目で、仮にもこの法案が通らなければ、 アメリカ経済が終わるということで笑うしかないからだと思います。 デフォルトにより世界の基軸通貨であるドルが暴落し、第二の基軸通貨として最も信用のある円が、 かつてのジャパンマネーのように世界を席巻する日が来るかもしれませんが、 そう簡単には欧米諸国の金融工学がここでアメリカのドルを破綻させるわけもなく、 全力で議会を通過させてくると思われるので明日のニュースに注目です。 さて、本日の駐車場調査の現場は2008年10月27日以来約5年振りの駐車場調査となる、 阿保（あお）の地名が非常に気になる、大阪の中堅衛星都市「松原市」に行って来ました。 松原市の中心地である近鉄南大阪線「河内松原駅」は2013年1月23日以降も、 駅南側を中心に何度か回っていましたが、今回の松原市役所近辺は、 5年ぶりにもかかわらず特に変わった印象もなく、駅北側の道路事情は相変わらずで、 交通量の多いメインストリートは歩行に注意が必要です。 松原市のｗｉｋｉをみてみると、近鉄沿線以外の住民は路線バスや、自動車やバイクなどの利用が必要で、 自家用車の必要性は高く市内には中規模な商業施設はあるものの、 アリオ八尾やイオンモール堺北花田などの大型ショッピングモールへはやや遠く、 駐車場の需要は高く、駅前のみではなく、広範囲にわたって調査してみる価値もありそうです。 月極駐車場の相場は10,000円から駅前周辺で13,000円とあり全体的に満車のところが多く、 駐車場は不足気味に思えるため、今後コインパーキングや月極など増えることが予想され、 都心部へのアクセスもいいことからマンション工事も増えてきていることから、 週末の市役所界隈の状況も調べておく必要がありそうです。 |
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2011年７月24日正午でアナログ放送から地デジ放送に切り替わり、 あまりの映像の美しさに驚愕しつつも、すでに2年あまりの月日がたつとそれが普通になり、 今では地デジのハイビジョン1,440×1080画素で約155万画素が主流となりましたが、 すでに時代は「4Ｋ」と呼ばれる1920×1080画素の約200万画素の約4倍の映像が開発されており、 4,096×2,160画素の884万画素画素というとんでもない高画質映像が2014年に配信されることになっています。 さらにさらに、2016年には「8Ｋ」なる7,680×4,320画素の約3317万画素も予定されており、 肉眼で実際に見える映像より奇麗に見えるＴＶがあるそうですが、 白黒からカラーまで7年間の期間があったように、画質においてはもう少し月日が空いても、 十分満足できるものであるため、映像を見る側にとっては番組の質の向上を願いたいものです。 さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、大阪市、堺市両市に隣接する、 近鉄南大阪線「河内松原駅」北側に位置する阿保、松ヶ丘に行って来ました。 真っ先に気になる「阿保」の読み方ですが、案の定「あほ」ではなく「あお」と読み、 平城天皇の第2皇子である阿保（あぼ）親王の別荘地ということから地名の由来とされています。 地図を見ても分かるのですがため池が多い昔ながらの地形の名残でまっすぐな道が少なく、 近年新興住宅地として真新しい便乗住宅などが増えてきていますが、 まだまだ広大な空き地が目につき、今後10年ぐらいで開発が入る地域だと思いました。 都心部へのアクセスについては2009年1月22日のブログにも書きましたが、 寺池の北側は駅前の一等地として空いているため、 マンションなり商業施設なりなんでもできそうですが、先日の「震える牛」を読んだ後だと、 何が一番地域にとって幸せかという問題を考えさせられます。 阿保、松ヶ丘の駐車場状況ですが予想通り住宅用の月極駐車場があるだけで、 パーキング＆ライド用や集合住宅用のコインパーキングもなく、 駐車場需要がそもそもあまりなさそうな環境でもあり、今回は空振りしたかもしれません。 月極駐車場の料金は8,000円、9,000円、10,000円の3パターンなっており、 空きも多く特に気になるというところもありませんでした。 |
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今週は何かと寒い日が続くためか体が重く、疲れが翌日に残るそんな日々ですが。 本日は以前から気になっていた測量アプリを試すべく近鉄南大阪線「河内松原駅」に行ってきました。 そろそろiPhoneを購入してから10ヶ月ほど経つのですが、 電車を乗っていると三人に一人ぐらいがスマートフォンをいじっている光景も珍しくなく、 携帯の普及率のスピードと依存性に驚くばかりです。 買った当初はまだiPhoneも持っているだけで自慢ができたのですが、 今では石を投げればiPhoneに当たるほど誰しもが持っているため、 逆にホワイトとブラックの二色しかカラーがないiPhoneは、 デザインがかぶりすぎて人前でみんなと同じように出すのが恥ずかしく感じる時があります。 それでも便利で手放せない理由のいくつかとして、いろいろ地域を回る際に使う「地図アプリ」、 電車の乗り換え時に使う「電車アプリ」、ちょっとした電話番号を調べる「ネット検索」、 現場風景を撮影する「カメラ機能」、電話やメールはもちろん必須として役立っています。 そこにこの前発見した「測量アプリ」ですが、目線の高さから目標の地面を撮影するというもので、 シンプルな三角測量でかなりアバウトな感じはしますが、目測よりは正確かと思い、 ちょっと試してみると予想通り参考程度のまあまあな結果が出ました。 測量器具も時代とともに進化していると思いカタログを見たことがありますが、 GPS機能を使った測量器具があり、これだと一人でも測量できるのではと思いつきますが、 今でもそのような器具を使った測量を見たことが無く、 現場では赤白棒を使ったものやレーザーを鏡面に反射させた「レーザー測量」が主流のようです。 さて、本日の駐車場調査の現場となった河内松原駅は人口12万人の松原市の中心部として栄え、 急行・区間急行は停まらないものの準急でも次は終点「阿倍野駅」まで一気に行くため、 通勤・通学の利便性は大阪市内在住に匹敵します。 今回は主に駅商店街がある南側を中心に回り、大阪府道2号線こと中央環状線まで下りましたが、 歩いていてネックと思ったのが商店街通りのメインストリートの道が狭く、 歩くのにも車が走るのにも困難でさらに大型バスが通ることもあり、 通り中心部には交互信号が設けられていました。 いずれにしても、この道は一方通行にするなり、時間帯制限を指定するなど、 何かしらの対応が欲しいところですが、河内松原駅へ抜ける沿道となっている以上難しいのかもしれません。 住宅街に入るとさらに道は狭くなり、入り組んだ路地が増えるため、 比例して死角も増えてしまい出会い頭の衝突も多いので注意が必要です。 周辺の駐車場状況は駅前の「ゆめニティ」の立体駐車場が時間貸し駐車場のメインとなり、 あとは近鉄沿線と並走する府道沿いにあるのみと、収容台数は多いものの、 小規模なコインパーキングは少なく一日の駅利用者数28,000人規模としては需要が残ってそうです。 月極駐車場の相場は駅前の15,000円から住宅街の10,000円の範囲で、 駅前を除くと空き状況も多く借りるのも難しくはありませんが、 駐車場への入口が分かりにくく、行くまでに苦労するなど別の問題があります。 |
