駐車場調査日記

2016年3月24日　(大阪府大阪市阿倍野区長池町)

Thu, 24 Mar 2016 21:00:00 +0900

さて、ほとぼりもそろそろ冷めたころ合いかと思い、数年スパンの更新となりますが、、

長年ご愛読していただいている？？みなさま方に置かれましてはいかがお過ごしでしょうか？

ブログ発足から約10年余りが経とうとしていますが、時の流れは早いもので、

当初の街並みからかなり変わった地域もあるように、コインパーキングの駐車場も変節を辿り、

いつの間にか数百から数千規模の事業地数まで膨れ上がり、

中々すべてを回るということが出来なくなりましたが、印象深い現場であると、

過去のブログ写真を見ては、ひとり感慨深い気持ちに浸っています。

本日の現場となったのは、シャープ売却問題で揺れる中心地、

シャープ本社がある大阪市営地下鉄御堂筋線「西田辺駅」に行って来ました。

現在、シャープへの支援を検討している「鴻海」という企業から、

売却額の問題で大混乱をしているということで調べてみると、

過去、産業再生機構というところから3000億円でシャープを買い取るという話があったところ、

経営陣の退陣や金額に折り合いが付かず白紙になったとありました。

そこに、台湾企業の鴻海がシャープの買い取りに名乗りを上げ、

5000億とも7000億とも言われる金額が争点になったと言われ、

金額面でも条件面でも優れたという鴻海案に飛びついたところ、あとから赤字隠しなどの、

粉飾決算が出てきたため、鴻海の買い取り額は下がり、今になって国内機構である

産業再生機構の方が良かったのではというのがこの問題です。

実際のところシャープは数千人単位の大規模なリストラが始まり、大阪・奈良のハローワークでは、

専門の部門を設けるなど対策を打っていますが、

アベノミクスの裏に隠れて大企業は軒並みリストラを敢行している現状では、

同待遇での再就職は厳しく、雇用の受け皿が不足しているというのが現実でもあります。

昼頃にシャープ本社前を通りましたが、南館の方ではシャッターが閉まっているなど活気に欠け、

かつて一世を風靡した「目の付けどころがシャープでしょ」の勢いもなく、

新キャッチコピーの「目指してる、未来がちがう」というどこに行ってしまうの？と思い、

本社前の写真を一枚撮影しました。

西田辺駅から永池公園にかけて歩いてみましたが、

シャープ本社跡地には、新庁舎が建設されるという計画もあったことから、

住宅地としては交通にも自然にも恵まれ、都心部にも近い郊外型住環境としては、

人気も高く駐車場の相場も15,000円前後と市内では平均的な位置付けとなります。

一方、コインパーキングは駅を中心に放射線状に散らばり、

意外と住宅地の奥でも見かけることから需要的に不足感はなく、

需給バランスが取れている一角でもありますが、長居公園の北側となるとイベント開催などがあるため、

上限料金が設定されていないところもあるので、通常感覚で1日丸々停めてしまうと、

60分で1200円、24時間で28800円にもなってしまうため注意が必要です。

2016年3月22日　(大阪府堺市堺区松屋町）

Tue, 22 Mar 2016 21:00:00 +0900

少し遡っての更新となりますが、本日の現場となったのは大阪市と堺市を隔てる大和川沿いで、

阪神高速大和川線の工事が今も行われ、昨今では2016年3月19日にオープンした、

「イオンモール鉄砲町」というインパクトある名前のショッピングモールがある、

大阪府堺市堺区松屋町周辺に行って来ました。

松屋町自体は過去に何度か訪れている地域で、高速道路の工事以外は何もないというのが印象的でしたが、

堺市の衰退と比例して撤退していくショッピングモール事情と、まとまった敷地の確保が難しい点から、

最寄り駅が「七道駅」という不便さを考慮しても、今回の「イオンモール鉄砲町」の進出は、

堺市としては良かったと言えるのではないでしょうか。

「イオンが出たあとはぺんぺん草も生えない」とは、文字通りイオンが撤退した後には、

寂れた街並みしか残らないということですが、今回のケースに限って言えば、

もともと何もないところにちょっとでも人が集まるものができたと考えれば、

プラスに考えてもいいのではと思えます。

というのも周辺の競合店を見てみると、南海本線「堺駅」のプラットプラット、住ノ江駅のオスカードリーム、

北花田駅のイオンモール、阿倍野天王寺のキューズモールが挙げられますが、

プラットプラットやオスカードリームは圧倒的に規模が小さく、北花田店は同系列店で、

キューズモールに至っては商圏が完全に異なることから、住之江区と堺区の集客が見込める点は、

かなり穴場的な立地だったと言えます。

駐車場台数もプラットプラットの約4倍の2400台と広く、オープンしてから間もないので何とも言えませんが、

稼働状況も平日5割、土日祝9割と好調で、おそらくほとんどが車での来客と考えられ、

もう少しシャトルバスの増便や七道駅に急行が止まるなどの無茶が行われれば、

来客数も増加すると思われますが、まずそこまではいくことはないです。

松屋町周辺の駐車場状況はゲート式のコインパーキングと月極駐車場のみで、

主な需要は高速道路工事と周辺工事の関係者ぐらいですが、

それでも高速道路工事となると10年、下手をすれば20年スパンの工期となるため、

一概に一時的な工事需要とは言えず長期間に及ぶ利用者ということにもなり、

工事車両の需要というのは侮れません。

2015年7月6日　(大阪府堺市北区新金岡町)

Mon, 06 Jul 2015 21:00:00 +0900

業務形態が変わってしまい、あまり駐車場調査ができなくなってしまい、

更新頻度も日に日に落ち込みを見せてきていますが、そんな中でも一週間ぶりの調査となったのが、

以外にも当ブログ初の現場となる大阪市営地下鉄御堂筋線「新金岡駅」でした。

御堂筋線のかつての終点駅であった「あびこ駅」からさらに南進すること二駅、

大阪市の中心路線である御堂筋線で最も利用者が少ない駅として知られ、

2014年11月11日の1日乗降人員は21,101人と周辺は新金岡団地に囲まれているものの、

「なかもず駅」と「北花田駅」の集客力が大きく、改札から地上出口まで距離が異様に長く、

この一点だけでも早急な改善が求められますが一向に変化はみられていないようです。

調べてみると最寄り出口とされる大泉緑地までは、出口まで5分、出てから15分と、

かなりの距離があり、駅が開業された時から改札から出口までの距離は問題とされていたようです。

しかし、大阪市の予算や人件費の節約で本来なら南北に二ヶ所改札出口を設けるはずが、

中央に一か所となっているため、どうしても北と南への出口は遠くなってしまい、

唯一新金岡住宅に近いとされる4番出口も大泉緑地側に出る際は、

一度歩道橋を渡らねばならず、東側の住宅は不便になってしまいます。

一度や二度の利用でさえちょっと？マークが付く構造のため、

こういった多くの人が毎日利用する公共交通機関では、こういった歪なものを無くしていって欲しいです。

新金岡駅周辺の駐車場状況は月極駐車場が10,000円から8,000円の二つのパターンで、

大通り沿いで駅に近いものが10,000円となり、駅から離れ住宅街に入ると8,000円と分かりやすく、

駐車場自体の数も多く、新たに駐車場の必要性も感じられず、強いて上げるならば、

住宅や団地の来客スペースを時間貸しにするケースとなりそうです。

2015年7月1日　(大阪府大阪狭山市半田)

Wed, 01 Jul 2015 21:00:00 +0900

本日の駐車場調査の現場となったのは、2013年7月24日以来、約2年ぶりとなる、

南海の駅では難波駅、新今宮駅、天下茶屋駅、堺東駅、三国ヶ丘駅に次ぐ、

第6位の乗降者数を誇る南海高野線「金剛駅」に行って来ました。

ちょうど1ヶ月後の8月1日には「PL花火芸術祭」の最寄り駅の一つとして多くの利用客を集め、

そろそろ反対の近鉄沿線ではPLの花火に向けて準備の段階に入る時期ですが、

南海高野線に至っては最寄り駅といっても距離があるため、改めて準備することもなさそうです。

今日は大荒れの天気で、こういった日は外に出てもいいことはなく、

怠け者の習性で家にこもっていればよかったのですが、さすがに大人なので仕事をしなければいけないと、

土砂降りの雨で外で頭が洗えるぐらいの勢いでしたが、到着すれば止むのではという甘い期待の元、

現地につくと勢いはさらに増し、全身を洗えるほどのシャワーの様な豪雨に飛び込んでいきました。

地図は濡れ、メモ帳も濡れ、デジカメもカバンごと濡れ、一時退却も考えましたが、

引き返すにも引き返せず、何とかピンボケの写真で誤魔化し誤魔化し作業を続けていると、

一瞬の突風に傘の骨が折れてしまい、次の瞬間、逆風にあおられ傘が裏返り、

豪雨の中傘を失う大惨事を引き起こしてしまいました。

それでも傘を買えばいいと思うかもしれませんが、こんな日に限って財布を忘れてしまう、

弱り目に祟り目で、周囲からはこんな豪雨にもかかわらず傘をさしていないって？、

という風な目で見られ、致し方なく軒先を借りつつ何とかしのぎましたが、

ふと膝を見てみると白い骨らしきものが出ているので驚きました。

とうとう、ここ数ヶ月の疲れで膝が疲労骨折し、骨が飛び出たものの、

あまりの疲れで感覚がマヒし、痛みが無いのかとよく見てみると、膝に出ていた白い物体は、

洗濯ですすぎが足りなかった洗剤がズボンに残っており、それが豪雨の中のダッシュで摩擦が起こり、

生地の表面に浮き出てきて骨の様に泡立っていたという結果でした。

金剛駅前の駐車場状況は、前回の調査からスペースECOと市営のコインパーキングが増え、

月極駐車場は駅前が10,000円から8,000円と全く変わらない状況で、月極の駐車場の数が多いことから、

今後、月極から時間貸しへの転換も増えてきそうです。

2015年6月30日　(大阪府大阪市浪速区下寺)

Tue, 30 Jun 2015 21:00:00 +0900

ネット上に投稿相次ぐ「おじさんがガソリン」「新幹線が燃えてる」

http://www.sankei.com/affairs/news/150630/afr1506300040-n1.html

産経ニュース

東海道新幹線火災と名付けられた、新幹線の先頭車両内でガソリンを被った焼身自殺に、

前例のない事件として、事件、事故、テロの可能性とあらゆる方面から調査が入り、

ニュースでもこの話題でもちきりとなっています。

憶測では先日のギリシャデフォルトによる為替の影響での破産や、

高度経済成長の象徴とされる新幹線の安全神話を揺るがすテロでは?など、

詳細は不明ですが、新幹線内にガソリンを持ち込む行為を防止する方法が無く、

今後、新幹線を利用する際に何らかの危険物所持の規制がかかると思いますが、

たった一人の行動によって多くの人が窮屈する社会になっていくことが懸念されます。

さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、道頓堀川に架かる堺筋の橋である、

日本橋（橋梁）南詰以南に位置するアニメの聖地日本橋でんでんタウンから、

堺筋を渡った東側に位置する裏日本橋ともいえる浪速区下寺に行って来ました。

日本橋というとコインパーキングの激戦地で、過去幾度となく調査をしてきましたが、

最近ではアニメブームも一段落したのか、以前の様な活気はあまり感じられず、

オタロードの名前から連想されるアニメオタクより今では中国人観光客の方が多い現状です。

日本橋周辺を歩いていると、つい2ヶ月ほど前に不発弾が撤去された場所も、

既に工事が着工しており、その上にマンションが建つこととなり、

何か不思議な感覚ですが、日本橋も徐々に商業の街から変わりつつあるようです。

今週はスケジュールがハードなこともあって、なかなかブログまで手が回らず、

明日、明後日と更新が滞ってしまいますが、何とか頑張っていきます。

2015年6月29日　(兵庫県神戸市垂水区城が山)

Mon, 29 Jun 2015 21:00:00 +0900

ギリシャ債務不履行への懸念強まる

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150628/k10010130491000.html

ＮＨＫニュース

関係がありそうで、実はあまり関係が無いヨーロッパの歴史ある哲学の国「ギリシャ」が、

2009年度から破綻していた財政をＥＵの支援により維持し続けていたものの、

何ら解決策のないまま強気の外交姿勢に嫌気がさした？各国は支援を打ち切り、

債務不履行＝デフォルトが起こる可能性が濃厚となりました。

当然、有事となるとドルや円など国際間でも信用の高い通貨が買われることとなり、

円高が進めば株も売られるということで、日経平均株価も大きく下げ、

明日、明後日と20,000円の大台を割るか支えるかでひとつ大きな動きとなりそうです。

ただ記事でもある通り、日本とギリシャの貿易関係は、平成25年の時点で、

輸出額が機械や鉄鋼などで年間150億円で、輸入額は石油製品や綿花など177億円余りとなっており、

市場規模ではまったくといっていいほど影響もなく、ギリシャの破綻が日本に及ぼす影響も皆無ですが、

ここでなぜか日本が支援を打ち出しかねないので、「デフォルトするぞ！」、「デフォルトするぞ！」と脅されても、

一切関与しないのが正しい外交姿勢かと思われます。

さて、本日の駐車場調査の現場となったのは、駐車場調査初の現場となる、

兵庫県神戸市垂水区城が山にある山陽電気鉄道本線「滝の茶屋駅」でした。

神戸市でも北区や西区、垂水区といった辺りは、同じ市内とは思えないほど離れており、

JR線でも垂水と三ノ宮間は20分から30分ほど時間がかかり、

さらに駅数の多い山陽電鉄となるとさらに1.5倍の時間がかかることになります。

滝の茶屋駅に到着した時には既に正午近くになり、小旅行気分でホームから撮影したのが今日の一枚で、

ここから城が山、王居殿、美山台と坂を上っていき、周辺の住宅街を散策しましたが、

特に目立った競合となるコインパーキングもなく、6月としては珍しく晴天にも恵まれ、

今月ではまず間違いなく最高の調査日和といえました。

ひとつ気になったのが「ジェームス山」と呼ばれる垂水区青山台・塩屋町付近を指す通称地名が、

ちらほらと目に入るようになり、北野異人館を代表する、貿易都市として栄えた名残が、

この垂水地区まであったとは驚きで、今もジェームスを冠する施設をみかけると、

三洋電気創業者が接収したということで、三洋グループ関連のものに思えます。

月極駐車場の相場は8,000円のところが主要となり、ほとんどの駐車場は大通りに面しており、

基本的には出入りがし易いようになっていますが、細かい路地の駐車場となると、

相場も下がりますが出入りもし難くなるデメリットがあり、トータルで見ると、

少し距離があっても大きな道路に面した間口の広い駐車場を借りることを薦めます。

普通列車しか停まらないことから都心部へのアクセスは悪く、海岸地帯も浄水場が占めているため、

駅周辺のコインパーキングの需要はみられず、駅前というよりは住宅地の月極や来客需要がほとんどでした。

2015年6月26日　(大阪府大阪市西区千代崎)

Fri, 26 Jun 2015 21:00:00 +0900

本日の駐車場巡回調査の現場となったのは、大阪市のベイエリアを形成する観光地海遊館から、

安治川、尻無川に囲まれた港区を中心に、市営地下鉄中央線の沿線沿いを巡るコースでした。

天候が外回りの仕事では最悪の大雨となってしまい、巡回業務では9割の確率で雨に遭遇する不運が続き、

作業効率が大幅にダウンしてしまう状況で、膨大な作業を行う必要があるなど、

天候がどうにもできないのであれば、せめて雨が止んだ翌日にとも思うのですが、

なかなか上手くいかないのが社会の難しいところです。

今回、ちょうど「京セラドーム」で大きなイベントが開催されるということで、

昼頃から多くのドーム来客者で周辺はごった返し、喫茶店やファミレス、フードコートなどでは、

開演まで時間を潰す客で並んでも入れない状況が続き、

地域の住民の人たちにとってはドーム開催日はあまり近所での買い物は避けたほうが良さそうです。

その代わり、周辺の駐車場稼働状況はほぼ100%の稼働率を誇る、ドル箱エリアでもありますが、

中には上限なしの25分1000円という大阪市内でもまず見ることが無いコインパーキングがあり、

2時間もいると5000円もとられるため、利用される方は注意が必要です。

2015年6月25日　(大阪府堺市堺区東雲西町)

Thu, 25 Jun 2015 21:00:00 +0900

本日の駐車場巡回調査の現場となったのは、JR阪和線「和泉府中駅」から「堺市駅」にかけて、

阪和線を巡るコースとなり、今回で2回目ということと、普段の駐車場調査でも頻繁に行くことから、

午前中は和泉府中の駐輪場に苦戦させられ、どうなることかと思われましたが、

スムーズなレース運びでサクサクと業務点検を遂行し、終わってみれば平和な一日でした。

駐車場調査ブログ開始当初は時間貸し駐車場と月極駐車場の二本体制でしたが、

時代の流れとともにカーシェアや駐輪場といろいろ手を広げていくうちに、

管理やメンテナンスも面倒になり、個人的な意見では余計なことはしなければいいのにとも思いつつ、

事業の多角化を目指し業界最大手の企業の後追いをしているのですが、

10年以上キャリアに差があるため、若干飽和状態と化した近年の市場では厳しいものがあります。

ということで新たな駐車方式か駐輪方式があればいいのですが、

今現在画期的なシステムとなると、駐輪場ではありますが自動で収納、出庫ができる、

地中埋没型のタワー駐輪場であり、一基に付き100台から150台ほど停めることができるため、

現在ある小規模な駐輪場では、スペースも十分に確保でき非常に便利そうです。

気になる点は、収納と出庫の時間と設置費用やメンテナンス費用ですが、

入出庫時間は平均13秒、最短で8秒と混雑時間帯にも耐えられるとあり大丈夫そうですが、

「JR 千葉駅東口機械式地下自転車駐車場整備工事」では、2 基（408 台収容）の工事費が、

2億8千万円となっているため、通常の駐輪場であれば数千万円で済むところが、

10倍以上の費用がかかることから、導入が遅れている大きな要因に見えます。

2015年6月23日　(兵庫県神戸市西区北別府)

Tue, 23 Jun 2015 21:00:00 +0900

本日の駐車場調査の現場となったのは、2013年1月31日以来、約2年5ヶ月ぶりとなる、

ＪＲ神戸線「明石駅」と神戸市営地下鉄西神・山手線「伊川谷駅」の真ん中ぐらいに位置する、

「別府」と書いて「べふ」と読む神戸市西区北別府に行って来ました。

前回も明石駅からのバスが分からず手間取ったとあり、

今回も「なんとかなるさー」という軽い気分で神戸学院大学や飯川谷駅方面のバスに乗り、

案の定全く別府方面にはいかず、途中下車し徒歩での強行軍となってしまいましたが、

さすがに二度目ということもあって以前よりは早く付くことができました。

この別府エリアはバス路線が非常に多いのでありますが、逆に多いことが仇となり、

ちょっと間違った系統のバスに乗ると、かなり大回りをして現地に向かうこともあり、

想定していた倍以上の時間がかかり、本数が多いからと言って最初に来たバスに乗ると、

余計に時間がかかることがあるので注意が必要です。

それでも一年に一度、乗るか乗らないかの頻度のため、神姫バスについてはあまり調べていませんでしたが、

次回以降、巡回調査でまた来る可能性もあるため、バスルートについて把握しておきたいと思います。

北別府の駐車場状況は月極駐車場が9割以上を占める、典型的な郊外型によくある光景で、

住宅用の月極駐車場が点在し、相場は8000円が中心となり、ポツポツと満車のところが見られ、

不足している状況にも見て取れますが、それほど需要があるところにも見れず、

よっぽど契約条件がいいか、他の理由が無い限り、巡回が大変な地域でもあるため避けて欲しいところです。

2015年6月19日　(大阪府大阪市中央区北浜東)

Fri, 19 Jun 2015 21:00:00 +0900

写真は一部追加された北浜エリア周辺です。

本日の駐車場巡回調査の現場となったのは、2015年5月28日の南森町から扇町、天神橋筋6丁目を抜けて、

城北公園通りを西進し、梅田に向かう行程を逆から回る形となる、大阪市の北区を中心としたエリアでした。

今回で2回目のコースということでしたが、逆回りというだけで位置関係が混乱し、

以前と同じ道を逆に歩くだけが、全く分からない道をに出くわすなど、

まだまだ土地勘が頭に入っていないことを痛切に感じました。

午前中に北浜エリアを巡回し、午後から北区に移ることとし、

最寄りの堺筋線「北浜駅」から「南森町駅」まで行くのが今までの順路でしたが、

今回は梅田の事業地を先に見たかったことから御堂筋線「淀屋橋駅」まで向かい、

そこから「梅田駅」まで行くというルートになりました。

近年のグランフロント大阪に代表されるように梅田北ヤード開発は着々と進み、

地価の高騰につながり、平地でコインパーキングをしているようなところはなく、

一般的な時間貸し駐車場となると駅前の立体駐車場か地下駐車場になります。

そのため梅田駅から少し距離があることもあって、徒歩では中々不便な立地ですが、

駅から500メートルも離れるとコインパーキングは無数にあり、

本日はそんなコインパーキングが乱立する一角を巡ってきました。

結果から入ると駐車場に住み着いているネコを除くと、

昨日に引き続き平和な一日で、後は降りそうで結局降らないややこしい梅雨が、

一刻も早く終わって欲しいです。

駐車場調査日記

2016年3月24日 (大阪府大阪市阿倍野区長池町)

2016年3月22日 (大阪府堺市堺区松屋町）

2015年7月6日 (大阪府堺市北区新金岡町)

2015年7月1日 (大阪府大阪狭山市半田)

2015年6月30日 (大阪府大阪市浪速区下寺)

2015年6月29日 (兵庫県神戸市垂水区城が山)

2015年6月26日 (大阪府大阪市西区千代崎)

2015年6月25日 (大阪府堺市堺区東雲西町)

2015年6月23日 (兵庫県神戸市西区北別府)

2015年6月19日 (大阪府大阪市中央区北浜東)