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今日は朝から、ＱＲの復旧作業。 以前、はるパパが、 『フライホイールが割れたコトがある！』と、言ってました。 何となく、「それかな？？」と予想。 で、エンジンを降ろし、チェック。 割れてない･･･ 割れてて欲しかった(予備があるから) しかし！！よく見てみると！！！ 矢印の部分がずれているではないか！！！ 止めていたナットも、ユルユル！！！
･･･ハイ･･･ワタシ･･･デス･･･ネ･･･ 以後、気をつけます･･･
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ＱＲ５０
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巻きで、 ＱＲ完成を、お届け。 塾長に預けていたクランクが、帰ってきたんで、 ケースに、熟成した？ベアリングを入れ、(右は前期、今回は使いません) クランクを、引っ張って入れちゃって、 ハイ！腰下完成！！ で、ＮＥＷシリンダー『ポケ１君』を使い、エンジン完成！！！ エンジンをバイクに積んで、 で〜き〜あ〜が〜り〜♪♪♪ あとは、頑張ってナラシ。 楽しみだ〜〜〜〜！！！！ さて、今から、 明日の月例会議の資料を、作らなくては･･･(汗) 今日は、寝れるのか？？？？
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２４日、作業の続き。 会社で、 クランクに残ったベアリングに、 高速カッターで、プーラーの爪が掛かるように、 切り込みを入れて、家にお持ち帰り。 で、無事はずれました。 ２５日、仕事帰りに、 我らが塾長に、クランクを渡し、 「芯だし、よろしくで〜す。」 「えっ！？これを！？使うの？？」 って、言われましたが。(笑) さて、クランクは塾長にお任せして、 親父は、塾長に言われた通りに、 新品ベアリングを、育てておきます。 うまく、育つかな〜！？
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さて、ミニモトも終わり、 十分に休息もとったので、ボチボチとＱＲを。 腰上のＯＨだけでもいいんですが、 クランクベアリングのガタも気になるんで、 ついでに･･･ってことで、腰下も割るコトにしました。 今回は、ダイジェストで。 エンジンを降ろす。 クランクケースを割る。 予想通り、オイルポンプ側が「ジャラジャラ」 終わってました。 ベアリングがケースに残らずに、クランクに付いて来ちゃったんで、 今日はここまで。（こうなると、面倒なんですよ･･･） 肝心な、シリンダーですが、予備が１つだけあるんですが、 これが、排気ポートのバリがヒドイ！ しかしレギュレーション上、削るわけにはいかず･･･ 何となく、ヤフオクをチェック。 すると！ありました！！シリンダー！！ 速攻！入札！！ で、入札後（普通は逆ですが）出品者を調べてみると、 なんと！『ツバガメ』さんでした！！ 世間は狭い！とは、よく言いますが･･･(笑) 無事、落札し、現物が届きました。 ポート等も、焼いたシリンダーとほぼ同じ。 ポケ１？？ このシリンダーは･･･もしかして･･･ 去年の第２戦の時の･･･ 勝手に夢を膨らましてます。(笑) ツバガメさん ベストなタイミングでの出品、ありがとうございます！！ 大切に、使わせてもらいます！！ さて、あと足りない部品は、入荷待ち。 それまでに、腰下を組み上げるぞ〜♪
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今週は、会社から真っ直ぐ帰宅し、 ＱＲをチョコチョコと、お触り♪♪ この前プラグチェックした時、 プラグの火が弱いような気がしたんで、 重い腰を上げ、ＳＰハーネスを作成しようかとおもいまして。 材料、 �．�ーオーディオ用のスピーカーコード（Ｐ＆Ａ ＰＡ−５３５０) �■横感皀瓮奪�のギボシ端子 以上 作り方、 もともと、レーサーなんで、 �，鉢△如▲痢璽泪襪汎韻犬茲Δ貿枩�します。 次に、ジェネレータをバラします。 ジェネレータから出ている線、３本も�，妨魎垢靴泙后� そして、それを組み付け、ハーネスを繋ぎ合わせ完成。 青い線が�，任后� なんか、速そうに見えますね〜♪ でも間違いなく、体感できませんね〜♪ ここまでしたんで、ついでにプラグコードも変えようかと。 で、ＩＧコイルのコードを締め込むための プラスティックのナット？を締めたところ、 「ばきっ！！」って･･･６個に割れました。 ちょっと自分の握力が怖くなりました。(爆) 予備がないので、他車種流用を考え、我らが塾長に相談。 しかし、無難に応急処置で対応。 アロンアルファー＆タイラップで復元。(笑) 使用したプラグコードは、ＰＯＳＨのこれ↓↓ イイか悪いかは知りません。ウチに転がってた物です。 作業後、プラグチェック。 多少、マシになったかな！？ ＣＤＩから出ている線は変えてないんで、こんなモンでしょう。 そして、もう１つ加工しました。 これも、前からやろうと思ってた、オイルポンプ。 外してメクラは、１次圧縮が下がりそうなんで、 これを↓↓↓ こうします↓↓↓ で、取り付けて完成。 これで、弘楽園の準備は完〜了〜♪ あっ！マフラー戻してない･･･
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