空耳鉄道

長野プチ遠征記2

先日、JR東日本がダイヤ改正を発表。スーパーあずさ、中央ライナー、青梅ライナーの廃止、「富士山遊」、「はちおうじ」、「おうめ」の新設や上越新幹線にE7系の導入など大きな変化がありました。

さて本題ですが、安茂里駅でおはようライナーと115系を撮影した後は長野駅からバスで白馬まで行き、今回のダイヤ改正でなくなるE257系あずさを撮影しました。

E257系0番台 M-106編成 4053M 特急 あずさ3号 南小谷行
今回は大糸線の有名撮影地の信濃森上〜白馬森上間で白馬の山々をバックにして撮影しました。生憎の曇り空で山の稜線が見えないのが残念です。

白馬 14:37発→新宿 18:36着
76M あずさ26号 新宿行
あずさを撮影した後は温泉でゆっくりしてから、帰路に着くことにしました。せっかくですので、E257系のあずさに乗って帰ることに。

グリーン車にしてもいいかなと思ってましたが、金銭的に少し危なかったので自由席にしました。

次回、E257系を乗るときは踊り子として乗ることになりそうですが、どんなデザインになるのでしょうか？

長野プチ遠征記1

お久しぶりです。仕事が忙しくて中々、更新できました…（言い訳）

先日、引退間近の189系とE257系あずさを撮影しに、長野まで日帰り遠征してきました。

189系N102編成 8523M おはようライナー 長野行
今回は長野駅からひとつ隣の安茂里駅で撮影しました。早朝だったこともあり、列車がハイビームにしてので、カメラの設定をするのが大変でしたが、なんとか189系をカメラに納めることはできました。
189系の前後に来た列車たち

115系S3編成 601M 快速 しなのサンライズ号 長野行
115系の湘南色は高崎問屋町で去年撮影した以来ですね。

211系K316編成 1533M 普通 長野行

115系S23編成 1323M 普通 豊野行

115系S7編成 625M 普通 長野行

安茂里駅は長野方面の列車の他に篠ノ井方面の列車も撮影可能です。

115系S16編成 622M 普通 小諸行
S16編成はスカ色の塗装でした。こちらはハイビームが酷く、比較的マシな写真を無理やりトリミングでごまかしました。

115系S4編成 630M 普通 小諸行

383系A202編成 1006M 特急 ワイドビューしなの6号 名古屋行
最後にしなのを撮影してここでの撮影は終了。次回は白馬でE257系を撮影します。

中央線特急着席サービス一新、そしてE353系に統一へ

超久々の更新になってしまいました。中々休みとイベントが合わなかったりして、ネタが見つからずに2か月近く更新していませんでした。

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先日、JR東日本が2019年の春からあずさ・かいじに新たな着席サービスを導入することを発表しました。

また、これに伴い

・あずさ・かいじの全列車がE353系に統一化

・えきねっとチケットレスサービスの導入

・あずさ回数券などの一部切符の見直し

も行われます。

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新サービスは現在、ひたち・ときわに導入されているサービスと同じもので自由席は廃止され、全座席が指定可能になります。また、予約していない場合でも空席を利用できます。

だいぶ前にE353系に乗った時に座席ランプを見た際、「まさか、ひたち・ときわと同じようにするのでは？」とは思いましたが、そのまさかでした。

座席のランプの表示はこのようになるみたいです。空席＝赤、発売済み＝緑というのが不思議ですね。本来、赤は危険を促す色ですので、逆のほうがいい気がしますが…勘違いしてしまうお客さんがいそうなのですが…

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着席サービスを一新するということは当然、料金体制も変わっていきます。

新たな特急料金と現行の料金を比較してみました。

新宿〜立川・八王子　　現行（指定席）　　830円

                       　　　　 現行（自由席）　　510円

　　　　　　　　　　　　　　　新サービス　　　　750円

　　　　　　　　　　　　　　　えきねっとチケットレスサービス　650円

新宿〜甲府　　  現行（指定席）　　　1660円

                       現行（自由席）       1340円

　　　　　　　　　　 新サービス           1550円

                       えきねっとチケットレスサービス　　1450円

新宿〜松本　　　現行（指定席）　　　2900円

　　　　　　　　　　 現行（自由席)        2380円

                       新サービス           2500円

                      えきねっとチケットレスサービス　　2400円

新サービスの料金は指定席と自由席の中間の値段になる予定です。また、えきねっとのサービスを利用すると切符を発行しない分、100円安くなります。また、事前料金と車内料金の2種類が設定されていて、事前料金のほうが260円ほど安くなっています。

値段を比較してみると長距離移動になるほど、割安になっています。一方で立川・八王子など短距離利用だと、かなり割高になっている気がします。自由席ならワンコインで利用できるので、都心から立川・八王子を特急利用するお客さんはかなり多いですが、今度の改正でどのように変化するのでしょうか？

 

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また、今回の発表でE257系の中央線引退が秒読みになりましたが、踊り子転用のほかに臨時列車などの波動用としても運用されるようです。完全に引退する前にもう一回乗ることにしようかな…

詳細はこちらへ！　http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181019.pdf

横須賀・総武快速線にE235系導入

お無沙汰しています。今日は公休日なんですが台風でどこも行けないので、自宅に引きこもっていました。たまには自宅でゆっくりするのも悪くないですね。

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本日、JR東日本は横須賀・総武快速線のE217系を2020年からE235系に置き換えることを発表しました。

前面は山手線の車両同様、グラデーションのようなカラーリングになりますが、側面部はE231系のようにラインで表現されるようです。

今回の車両の特徴ですが、

・グリーン車には全席コンセントを設置し、公衆無線LANを導入する。

・山手線のE235系同様、デジタルサイネージを導入。

・各車両にフリースペースを設置し、バリアフリーに対応。

・停電等のトラブルが発生した時のために、非常走行電源装置を導入し、車両を最寄り駅まで走行できるようになる。

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グリーン車にコンセントと公衆無線LANの導入は非常にありがたいですね。通勤中にPCやスマホを使用するひとにとってはうれしいですね。非常走行電源装置は数年前の30両編成の反省を踏まえたことでしょうか？JRからの情報だとどうやら近郊型車両ではありますが、クロスシートを導入しないようです。関西や名古屋よりも利用客が段違いなため、詰込みの利くロングシートのほうがJR的にも通勤客的にも好都合ですしね。長距離移動の時はグリーン車を使えばいい話ですから。

くわしくはこちらへ

http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180902.pdf

カシオペア紀行撮影記in岩本ストレート

今回は上越線経由で重連運転するカシオペア紀行を上越線の有名撮影地である岩本ストレートで撮影してきました。

今回のカシオペア紀行は普段と違い上野駅を朝の７時前に出発するので始発列車で撮影場所に向かうことにしました。上野から高崎線に乗っていると着々と出発準備を進めているカシオペアの姿が見えました。

更にカシオペアのヘッドマークをつけたEF81-95がカシオペアと連結していく姿も見れました。

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自宅から4時間掛けて撮影場所に到着しました。「群馬の山奥で木曜日だからそこまで人いないだろ」と鷹をくくっていたら、予想以上に人がいたので撮影ポイントを探すのが非常に大変でした。

EF64-1051＋EF81-95＋E26系　9011レ　カシオペア紀行（津久田〜岩本）

何とか他の人の邪魔にならないような場所を見つけてなんとか撮影したこの一枚。機関車×2両＋客車×12両の計14両がしっかりカメラの中に収まるか不安でしたが、ギリギリ全車両入れることができました。ただ、個人的にアングルが不満ですが、群馬の山奥を力強く走る重連のカシオペアを撮れただけでも良い収穫になりました。

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211系3000番台　C15編成　　725M　普通　水上行

カシオペアが来る前に練習で撮影しました。カシオペアが来るまでの間、コレしか撮れなかったのでどういう感じで撮ればいいのか分からずかなり困りました。

列車は２本しか撮りませんでしたが、陽射しの中でレンズ越しの線路とにらめっこしているだけでもかなり疲れたので、撮影後は伊香保温泉で汗を流してきました。