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< 頼みの綱のサムスン・現代自動車も危機的状況> (引用記事1) 朝鮮日報日本語版 2008/9/16 【コラム】サムスンの危機、突破口はあるのか 「メード・イン・コリア」のシンボルであり看板でもあるサムスン・グループの状況が最近思わしくない。主力のサムスン電子を震源とする危機感が内外に広まりつつあるからだ。 まず外部では日本企業を中心とする「打倒サムスン」の雰囲気が強まっている。数年前まではサムスンと組んで蜜月関係にあったソニーは、最近3800億円を投じてシャープと合弁で第10世代液晶パネル工場を大阪に建設することを決めた。(中略)次世代ディスプレーとして脚光を浴びている有機発光ダイオード(OLED)分野では、ソニー、シャープ、東芝、パナソニックなどの日本企業が政府と協力して共同の技術開発に乗り出し、サムスン電子に照準を合わせている。いわゆる官・産・産協力を通じてサムスンを捕らえようとする「日の丸構想」が具体化しているのだ。 昨年8月にはシャープが米国テキサス州の裁判所にサムスン電子を相手取って、「サムスンがシャープの液晶特許技術を侵害した」として製品の販売中止と損害賠償を請求する訴訟を起こした。その後両社の間で、米国や東京、ソウルなどで7件の特許審判が1年以上続いているのも、サムスンにとって負担だ。現在のところ、これらの争いは1件も解決していない。 ある業界関係者は「裁判所がシャープの主張を受け入れた場合、賠償支払い義務が生じるだけでなく、898億ドル(約9兆4000億円)に達する世界の液晶市場での主導権を失うことになる」と述べた。 これらが外憂だけでない。サムスンは業績悪化や新製品開発の不振などで内部的に苦戦している。半導体や液晶などの主力製品が同時に不振に陥っており、(中略)携帯電話も、中国やインドなどの新興市場でノキアなどのライバルに押され気味だ。(中略)危機から抜け出すためにさまざまな手を尽くしているが、これといった突破口が見出せていないのが実情だ。 (産業部=宋義達次長待遇) (引用記事2)朝鮮日報日本語版 2008/9/17 【コラム】崩れ去った現代自の「チャイナ・ドリーム」 五輪が開催された先月、北京の街中で目にした韓国車は、アバンテのタクシーが唯一といっても過言ではなかった。勿論一般乗用車の中にも、ソナタやアバンテを見かけることはあったものの、その数は日本車に比べてはるかに少なかった。中・大型車は、ホンダ・アコードやトヨタ・カムリ、日産ティアナなど、まさに日本車の天国だった。 2002年に中国に進出した現代自は、(中略)市場シェアも06年の6.9%から昨年は4.6%へと低下した。(中略)トヨタ・ホンダなどを合わせた日本車全体の今年上半期の中国市場シェアは29.9%(80万台販売)と、いち早く進出していたドイツ車(20.8%)をはるかに上回った。(中略)(日本車は)新車では、デザインと仕様を中国人消費者の好みに合わせて改良したほか、日本車特有のきめ細かなアフターサービスで、中国人消費者から人気を得ている。(不振の理由は)昨年、日本車やドイツ車が中国市場の覇権をめぐり激しい値下げ競争を繰り広げていたとき、(現代は)一切動こうはしなかった。(中略) 中国人消費者はブランド認知度の低い韓国車にドイツ車や日本車相当の金額を払おうとはしなかった。 (崔有植産業部次長待遇)韓国が世界に誇る大企業といえば、サムスン電子、現代自動車、ポスコ(鉄鋼)、LG等しかありません。 その中でも代表的なサムスン・現代が上記引用記事のようにお先真っ暗な状態です。 理由は簡単です。 1.サムスンも現代も製品の基幹部品を中心に主要部品(資本財)を日本及び海外からの輸入に頼っており、独自開発のオリジナル技術も持たず、完成品を組立てているだけのメーカーである。
韓国人は技術に弱く、また独創性もなく短気のため、長い時間をかけて新技術を開発するというような根気の要る仕事は無理だと言われています。2.自社で作っている構成部品にしても日本や欧米の特許技術を使っているか、若しくは、上記引用記事1のように海外企業の特許侵害を侵しながら作っているのです。 3.したがって、あくまでも猿真似製品であり、劣化コピーした製品しか作れず、独自の分野を切り開くことはできないのですから、所詮、海外製品の2番せんじになり、ブランド化は無理な話で、低価格で販売してシェアを拡大するしかないのです。 資源もなく、技術も無く、国内市場も小さく、輸出で稼ぐしかないこの国は本来であれば、日本のように最先端技術、最高レベルの生産技術、高度な技術開発力を持たなければ、国家としてやりくりできない国なのですが、残念ながら日本人とは違って民度が低いために日本の技術を頼って名前だけ自己ブランドで販売しようとするのですが、結局「安かろう、悪かろう」を脱却できず日本や欧米製品の前にいつも行き詰まるのです。 サムスンはソニーと親密に連携して比較的上手くやって国際的なブランド企業になりましたが、相互利益の概念を持たない韓国人は“Take and Take”でソニーにとってはあまりメリットが無かったようで、上記記事のようにシャープとの連携を選択しました。 韓国の国家的企業といわれた、(日本の恩義を裏切って掴んだ)サムスン・現代の栄光もこれから始まる日の丸連合軍の逆襲の前では『風前の灯』となっているのです。 |

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