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今更ガレージ #86

TOYOTA SPRINTER TRUENO GT-APEX
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ねむいなあ
GT6から、半プレミアムカーとして外装の大幅なリメイクが施された
プレミアムカーと同等の外装、リトラクタブルヘッドライトの再現などで
外装の満足度は前作に比べ大幅にアップ
しかし、内装は結局作らないまま...山内は次作へ行ってしまう
次からはForzaに転向しよ

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おはようございます!

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しげのVer.は、どちらでしょう?!

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しげのVer.との違いは
ホイールデザイン
ボンネットカラー
チューニング済
ぐらい...
藤原とうふ店は、しげのVer.でも無かったのかも


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カーボンボンネットのようだが、カーボンらしさは薄い

実車でこんなピカピカな個体はなかなか現存しないため
どうしてもリアル感が薄れてしまう
うれしいような
物足りないような

リアデカールがクッキリ見られるのは
とてもうれしいポイント。


まだまだ...500台以上(・・ !

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ガレージ#24

イメージ 1

M4プロト、市販車に続いて追加された一台
元々はパトライトと前面灯が付いていないが、わずか35万cr.ほどで装着できる
お気に入り登録せずにはいられない車両

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フルチューンでは1000PSほどに達し、FRの特性を熟知して技術を持っていれば大抵のチューンドスーパーカーを追いかけ回す事が可能

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パワースライド、ドリフトも難なくこなす

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いつでも目立つ。
最高速度は単独450km/h、集団走行では500km/hオーバーも可能
因みにバグで時速9300"万"キロを出した事もあります。バグ、うろ覚えの計算であるとはいえ1秒間に地球およそ2300周ほどを走ってしまいます。

当方のGT6内の最高速度記録としてはもう塗り替えられない領域にいます。

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市販バージョンと。

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GT5で専ら重宝されたR34GT-Rベースのセーフティーカーと共に

r34は青色回転灯、白フラッシュビームですがM4は総LED、そして赤色灯!
なんとかうまくR34とM4で融合できなかったかな…


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GT-R ブラックマスクと合わせると求めていたナニカに近づきます

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ガレージ#23
SUBARU IMPREZA SEDAN WRX STI RALLY CAR

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歴代インプレッサの中で最もお気に入りのモデル

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前作ではベース車のレーシングモディファイ扱いで
インプレッサ セダン WRX STI スペックC タイプRA RM '05
のとても長い名前を持ち、当然オンラインでは載りきらないレベルであったが、今作ではかなり短縮された。

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やはりダートがよく似合う

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一個新しい型と
ラリー、サーキットとで
方向性の違いがはっきりわかる

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ガレージ#22
(Mercury )


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スタンダードカー。
雰囲気がプレジデントっぽいという理由で出会った一台

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グリル調部分から夜間は丸目四灯ヘッドライトが出現する

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かなり大柄でどっしりとしたクーペ。

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ガレージ

TOYOTA CALDINA GT-FOUR

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かつてはセリカにもあった、最上級グレード、GT-FOUR
4WDにターボ搭載で動力性能は侮れない
スタンダードカーが災いしたか、オンラインでは滅多に見かけない一台。

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今回のショットはすべてよその自主制作映画に脇役で出演した時のワンシーン。
結局…その動画は公開はされなかったみたい

イメージ 3

ライトチューンのGT-Rとならそこそこ渡り合えます
実車の中古相場は他車のスポーツグレードと同じく、やや高めで推移している

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