そとのイグニスと日記

私の乗る【インプレッサスポーツワゴンＷＲＸ】についてもう一度考える。

カタログデーターを調べてみました。

こちらです↓
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA_SPORTS_WAGON/4501744/index.html

特に重要なところ

エンジン形式　GF-GF8
エンジン型式 EJ20
車両重量 1300kg
燃費(10/15モード） 11.0km/リットル
タイヤ前 205/50R16
タイヤ後 205/50R16
最小回転半径 5.2m

新車価格 2,423,000円(消費税別)　（およそ消費税１２万１０００円）　合計２５４万円

新車購入の場合は（私的予想ですが、値引き２０万位と見たとしても）諸費登録やマッドとか他なでどで２５〜３０万位かかるのではないでしょうか？詳しいことはわかりませんけれど。

私はおそらくこの車両を３分の１位で買ってると思います。（およそ８０万＋αくらい）

全部込み（整備＋諸費用）で　ジャスト１００万になるようにマケてもらいました。

本来は担当の方が車両価格で１００万（＋α）になりますね、親を連れていって色々交渉し、今決める、これで買うってことで多少無理きかせてねじ伏せました。

そんなんでも　ＳＵＢＡＲＵにとっては儲けのある車なのだと思います。
営業さん的には、おそらく客ながらアッパレ！と思ったんじゃないかな？
実際物が入るまでにも２週間ください　キッチリ整備させていただきます。（少し長いなーと思いましたけど）普通１週間くらいですよね！？安くしてもらってる手前もあるし、待ってそれから買いました。
今も全然不満なところも出てこないし、エンジンも状態がいいし、ボディは新車みたいだなといろんな人から言われます。まあ、八戸の方はほとんど雪ふらないし、以前乗ってた人が大事に乗ってたなーって言う印象が伝わってきます。

今までの車歴と、インプレッサワゴンとの出会いそして購入まで！（写真は元愛車）スターレットＧＴ

平成７年４月〜１０年６月まで・・・新車で購入　ワゴンＲ初代四駆ターボ（ＭＴ車）

平成１０年６月〜平成１８年７月２日まで　スターレットＧＴ（もちろんＭＴ車）

ここで今まで乗ってたスターレットＧＴについて詳しく語りましょう。

エンジン型式　　　　　　　　　　４Ｅ−ＦＥＴ
車両型式　　　　　　　　　　　　ＥＰ８２
車両重量　　　　　　　　　　　　８６０ｋｇ
排気量　　　　　　　　　　　　　１３３１ｃｃ
最大出力　　　　　　　　　　　　１３５／６４００ｐｓ／ｒｐｍ
最大トルク　　　　　　　　　　　１６.０／４８００ｋｇ-ｍ／ｒｐｍ
１０･１５モード燃費　　　　　　１６．２ｋｍ
燃料タンク　　　　　　　　　　　４０Ｌ

この車を平成１０年にトヨタから走行距離３６０００ｋｍ時に６５万円で買いました。
今なぜこの車を紹介したのかと言えば、自分が今インプレッサワゴンＷＲＸに乗るにあたっての比較点を語る為に引き合いで出してみました。この車のウィークポイントは非常に軽かったと言うことでしょうか
、見てもらってもわかる通り、８６０キロと言う重量を武器にキビキビした走りを実現し街乗り、山乗り高速道路にても速さを体感できるとても素晴らしい車でした。

では、なぜ今インプレッサワゴンＷＲＸに乗り換えたのって？
それは、スターレットは確かに加速もいい、燃費もいい、街乗り最高！って３拍子揃った車だったのですが、冬道では何度も泣かされました（青森に住んでます雪の量が半端じゃありません）そういう理由もあって次回乗る車は四駆の車がいいなと思ったわけです。

勿論今まで乗ってきてる車をみてわかる通り自分は、ＭＴの車が好きなのです。ＡＴ車は今までで３回位（自動車学校、車検時での代車、この前のスイフトスポーツの試乗）しかないのです。なるべくＭＴ車に乗りたい自分で尚且つターボ車であれば尚いいとなれば、おのずと車両が限られてしまいますよね。

本来はスターレットの車検が来年の８月まであったわけで、それまでに車が見つかればいいなみたいな感じでディーラーめぐりをしていたわけです。休みの日の昼間にダイハツにブーンＸ４のカタログを貰いにいきました。当然ブーンＸ４の試乗車などある訳ありません、そこでスズキに雑誌でも噂になってるスイフトスポーツのカタログを貰いにいったんです、するとそこに試乗車があるので乗ってみませんかと言われました（スズキさんの社交辞令でしょう）今まで試乗車って乗ったこともなかったのでこの機会に乗ってみるかってことで乗ってみました。

さすがにスズキが世界戦略車【リアルスポーツコンパクト】と名を打っただけあって素晴らしい車のできになってました。何がいいって、足回りが凄くいいのです。しかも重量が１１００キロ位あるはずなのに
それを全然感じさせないエンジンが素晴らしいのです。

自分としてはこれを新車で（ＭＴ）買うことも考えてたんですが、やはり四駆がない（一応あるにはあるが１．３ＬのモデルしかＭＴないんです）ので、やっぱりダイハツのブーンＸ４でも買おうと思ってた矢先、たまたまスバルディーラーの中古車店に立ち寄ってみたのです。

すると・・・、

あったではないですか！！　四駆でＭＴでターボ車！

これだ！！直感が働きました。セダンではありませんでしたが、自分の欲しい車のキーワードにピッタリだ、距離こそ走ってるものの、型も比較的新しく内装、外装ともに良好。それでいて１００万位で買えるのだから、　　　　　＜＜これは買うしかない！！＞＞　と頭によぎりました。

とは言え中古車だし何があるかわからないので試乗させてもらいました。
エンジンも凄く元気（調子がよくて）パワーが感じられすぐにでも手に入れたい気持ちで胸が一杯になりました。さっそく家に帰って親と相談し、その日の夜に決めました。

今時１００万だけじゃ　軽の新車すら買えませんからね〜〜。
やっぱりこういうのは運命の出会いって言うか巡り合わせですよね。
それに、今この車に乗らないと自分の中では二度と２Ｌクラスの車に乗らないのではないだろうかってものあって（自分にとっては大クラス）憧れがあったんですよね。夢が叶いました☆☆☆☆☆☆

インプレッサワゴンＷＲＸついに納車

スバル専門のディーラー中古店より購入いたしました。
　　７月２日（日曜日）ようやく到着。
　平成１２年式で走行距離７９０００Km　価格は乗り込みまでで約１００万円と言っておきましょう。

この価格が安いのか、高いのか、適当なのかは本人次第になってくると思うのですが自分自身としては安いなと思った訳で今回の購入となった訳です。なぜワゴンなの？と思う人もいるかもしれないけどたまたま、あった品がワゴンのＷＲＸだったと言う事であってセダンでもワゴンでもどちらでもよかったと言うことでしょうか。

ようは、乗り換える点で自分がキーワードとして考えた車は
　・ＭＴ車であること
　・ターボ車であること
　・四駆の車であること　（雪国に住んでいるので）

この三点が重要だったのであります。

この車、中古で買った訳なんですが、とても中古車とは思えないほど品質の良さ、エンジンの良さを感じます。今まで乗ってきた車歴は、一番最初に　初代ワゴンＲターボ（四駆のＭＴ）スターレットＧＴ（ＥＰ８２型　ＭＴ車）　そして今回　念願のインプレッサを買うことになったのであります。

自分が一番最初にインプレッサを知ったのは、やはり当時スバル全盛期であってＷＲＣで　【コリン・マクレー】　が大活躍していた時期です。その頃でしょうか？インプレッサＷＲＸ（ＳＴＩヴァージョン２って言う仕様の）５５５台限定で発売されていたと思います。馬力が当時２８０に達する前の２７５馬力であったと思います。あの車を見て、いつかはインプレッサに乗ってみたい。ＷＲＸのオーナーになってみたいと夢を膨らませていました。とは言え新車で買うとなれば少なくとも３００万（いろいろ費用も含め）近くかかるわけで、手の届く品ではなかったわけです。当然その頃は、パソコンも所持していませんでしたし、まさかこうやってブログを開くことなど想像もしていなかったです。

さて、昨日（７月２日）届き、今日で二日目（７月３日）になる訳ですが、乗ってみた感想。

ハッキリ言って　｢凄いです！｣　凄い車だ　この一言でしか言いようがありません。
まあ、今までの車歴、軽と1331ccのターボ車と比べてになるので当然なんでしょうが、
良い意味でカルチャーショックを受けました。（注・・・ＳＴＩではありません。）

よく（スバリスト）と言う言葉を聞きますが、スバルの車には惹きつける魅力があるのだと思います。
結果、スバルの車に乗ると他社の車には興味がなくなると言った現象が発生すのでしょう。
まだ買ったばかりの自分にはよくわかってませんが、確実にこの車に魅力を感じているのは間違いありません。自分も　｢スバリスト｣になってしまうのかな？？（笑）

とりあえずまだ二日しかたってないので　この車の良さを語るにはまだ時間がかかるかもしれません。

これからインプレッサの購入を考えてる人、現在インプレッサに乗ってる人、また乗ってないけどインプレッサに興味ある人、自分はまだまだこの車に関してもブログに関しても未熟者ですがいろいろコメントを貰えればこれ幸いです。どうぞ宜しくお願いいたします。

また、インプレッサについての投票アンケートも作りましたので訪問者の方で投票とコメントも出来るか人はお願いいたします。