オヤジの日々(休日には、トライアル車で遊んでいます）

サービスカー

わが社のサービスカーとなった、ハイゼットＳ３２１Ｖ

実は、気になっていた事が有るんです。

よく見ないと分からないのですが、ドアの下が汚れているんです。

それは、閉める時に、

紐が、ぶら下がっているんですが、それだけでは、引っ張った手が、邪魔をしていて

今度は左手で、ドアの外を掴んで、閉めなくてはいけないので、

汚れた手で、ドアも汚れてしまうのです。

そこで、タイミング良く、バックドア交換の車両が入庫して来ました。

部品は、中古部品を使うと言う事で、その中古ドアに付いていた、取っ手？

それを、頂きました。

今のバックドアは、ほとんどこう言うタイプです。

それの取り付けを、ハイゼットに施します。

型紙を作って、ホールソーで、3か所穴を開けて、

型紙に沿って仕上げます。

プラスチックの簡単な取っ手を、嵌めて出来上がり。

これだけで、片手で閉めて、ドアの外も触らずに済みますので、

ドアも汚れません。

前のタウンエースも同じ手法で、やっています。

取り付けも簡単で、使い勝手も非常に良くなりました。

なんで？

メーカーは、この様にしないのだろうか？

ニクイねぇっ！ ＤＡＩＨＡＴＳＵ

お得意様から、廃車依頼を受けたハイゼットなんですが、

新車の時から、ずーっと、ウチで整備していた車なんです。

廃車の理由は、分かりませんが、処分を頼まれました。

車検満了日は、2月でして、間際まで仕事に使っていました。

見たところ、何の問題も無く、ウチのサービスカーに欲しいと、告げたら、

どうぞ、どうぞ　と言う事で、頂きました。

これは、仕事柄、磨き倒した後なので、超綺麗です。

来た時には、放置車両特有のくすみ、青かびだらけでした。

社用車だから、誰も手入れはしなかったんでしょうね。

当然、軽自動車の税金対策で、4月登録です。

車検整備点検の時に、エンジンからのオイル漏れを発見しました。

これは、画像を取り忘れました。

酷い漏れでは無いので、車検には影響無く、そのまま、新規登録を済ませて、

その、エンジンオイル漏れが、ダイハツの延長保証に該当していましたので、

即　近所のディラーにお預けです。

そして待つ事、1週間！

引き取時に、説明を求めましたが、フロントマンは、オイル漏れの修理をしました　だけ！

だから、具体的な内容を知りたいのだと、言ってもフロントマンは、適当な返事だけ！

まあ、廃車依頼の車を、延長保証で直せるのだから、何も文句は有りませんがね。

ウチでは、まだまだ十分に乗れます。

修理から帰ってきたので、自分の目で確かめようと、下から覗いたら

オイルパンの接着剤が、新しい！！

事前にネットで調べて有りますので、作業内容は、大体把握しています。

今回のオイル漏れは、エンジンルームで、まず確認できました。

ここら辺からオイル漏れがあって、下回りに汚れを作っていました。

液体パッキンもしっかり塗布されています。

今のエンジンは、パッキン紙など使わずに接着にて、組んでいるようですね。

戻ってきて、すぐにチェックしましたが、

思わね所も発見しちゃいました。

オイルパンの接着剤の具合を見るのに、下から覗いたら、エアコンのコンプレッサーボルトが、

見事に、締め忘れています！！

速攻、ダイハツに電話して、担当のメカニックを連れて来て欲しいと、

言いましたが、本人は休みの為、取りあえず、引き取だけは、来ますとの事で、

ウチにハイゼットが戻ってきたのは、1時間だけでした。

担当メカニックに、ガンガン文句言うつもりでは無いのです。

自分の作業で、今回の様なミスが有った事を、記憶として覚えてくれれば、

次からの仕事にきっと活かせると思ったので、メカニックと話がしたかったんです。

自分も工具を忘れたり、締め忘れも有ったと思います。

その時には、気になって、夜中でも、車が有れば、確認しに行ったりしますからね。

失敗は成功の元！

失敗しなければ、気が付かない事って、山ほど有りますよね。

ついでに、ダイハツから戻る時に、やけに、シフトタイミングが、高いなあと感じたので、

その事も、調整して欲しいと、頼みました。

そして、本日夕方、ハイゼットが戻ってきました。

ちょこっと、近所の納車の足として、試乗しましたが、良い具合にシフトアップしてくれます。

やれば、出来るじゃないですか！！

これでやっと明日から、サービスカーとして、頑張ってもらえます。

Ｐａｎａｓｏｎｉｃ　　ＨＯＮＤＡ　と対応の悪い企業が続きましたが、

エンジン下しての修理も、無償なんて！

ニクイねぇ！！　ＤＡＩＨＡＴＳＵ

実は、娘の平成12年式Ｌ９００Ｓムーヴも、エンジンオイル漏れが、酷いんだ！

これは、流石に、保証じゃ無理なので、自分で、連休の時にでも、

エンジン下して、直しましょう。

Z50J

やっと、完成しました。

思えば、入庫したのは、一昨年の夏でした。

元々は、オーナーさんの所有でしたが、息子さんの友達が、改造したらしいです。

完全に、元に戻すには、けっこうな費用が掛かりますと、伝えたら、

普通に乗れれば、良いよと言う事なので、使える物は、再利用と言う事で、

進めました。

まあ、モンキーに関しては、いくらでもパーツが有りますので、心配は無いです。

取り合えず、エンジン始動の確認から入りました。

ポイント面の荒れでしょうか？

火が飛びませんでした。　これはポイント磨きで解決しました。

キャブも比較的綺麗でしたので、ガソリン入れたら、簡単にエンジン始動です。

後は、外装に取り掛かります。

ガソリンタンクを、ラッカーシンナーで、拭いたら、元のタンクデザインが、出てきましたので、

綺麗に、拭きとって、タンクも再利用できました。

それから、結構時間も掛かりましたが、前バラで、ペイント作業です。

組み立てに入ると、その都度、つまずいて、長い休憩に入ってしまうのです。

大分、月日も経ちましたが、去年の11月頃でしょうか？

急遽、BETA５０を、復活させるべく、工場の隅から引っ張り出しました。

モンキーも、寒くならない内に、納車しようと思って、いじっていましたね。

BATA50は、一晩で、復活を遂げましたが、モンキーは、まだまだでしたね。

今年に入っても、結構本業が忙しくて、中々モンキーをかまってやれませんでした。

先週、今週と、少しずつ進みました。

完成です

これが噂の！！

雪の日の被害での修理です。

今回は、これだけでした。

現行モデルのヴォクシー　ZRR８０のリヤバンパー交換作業です。

寒さの為か、簡単に割れてしまいました。

作業は、交換依頼でした。

外して見ると、

バンパー裏に、例の物が！！

部品屋が持ってきたバンパーには、このアルミテープが貼って有りません！

再度、部品屋に問い合わせてみると、知らないらしいです。

パーツカタログには、ちゃんと記載されていましたので、取り寄せてもらいました。

夕方に部品が入ってきて、装着です。

ちゃんと貼り付けるケガキ線が、有ります。

ネット検索で、トヨタ　アルミテープで調べると色々と出てきますよ。

でも、部品屋では、誰も知らなかったみたいで、配達の人に、説明しましたよ。

バンパーは、昨日入っていましたので、朝一番に車を引き取って、午前中に収める予定でしたが、

この件で、夕方になってしまい、洗車をしていると、ボンネットに違和感が！

洗車水が、凍っているんです！

ボンネットだけが、南北の道路面に出ていますので、冷気が！

周りも残雪が有り、今日は本当に冷凍機の中状態ですね。

終わんなかっよ

何としても、自分の中では、10月中に、完成させたかったモンキー‼

もう少しなんだけれど、出来なかった

月金は、予定が決まっているので、モンキーに手が出せない。

雨の日曜日の作業で、随分すすんだけれど、バイクに乗れないストレスも溜まりました。