ＳＯＵパパのRC奮闘記

改良？

現在愛用中の充電器はATLANTISのAL106B+というやつなんですが、少し不満な点があったので改良？してみました。

不満だった点は

バッテリーに繋ぐコードが横から出ていて、本体はコンパクトなのに意外と邪魔になる所でした。

そこで、この部分のコネクターを変更してみました。

使用したのは

マッチモア製のローハイト ヨーロピアンコネクター（ラージ・ロング 4mm）です。

ちょっと絶縁の為の収縮チューブに苦戦しましたが、加工後は

こんな感じで『スッキリ♪』

ついでにたまたま見つけた

こんな感じのスタンド(商品名はマルチスタンドだったかな？)を使って

充電器のスタンドにしてみました。

『いい感じかも〜』

これってどうなんでしょうか？

今週末に発売になった

OP.1181 タミヤ ブラシレスモーター 01 18T

タミヤのホームページには

ライトチューンモーターに相当するパワー設定のブラシレスモーターです。(ライトチューンモーターと同等の走行速度を求める時はライトチューンモーターで設定されるピニオンギアより歯数+1枚程度をお勧めします。)ブラシやブラシスプリングなどの消耗部品がなく、コミュテーターのクリーニングも不要なメンテナンスフリーと高効率が特長です。ESCにはブラシレスモーター用のTBLE-01をお使いください。

とありますが、ＭシャーシとかＦ１０４とかに最適なんでしょうかね？

まぁ

『今の所はスルーしておきます』

最高回転数

ＴＲＦサイトにてフォーミュラーチューンモーターの最大回転数が記載されていますね。

フォーミュラチューンモーター最大回転数　15,500rpm

との事です。

早い所ではもう販売しているのかな？
ＧＴ２４００指定モーターなので、近々購入してみたいと思います。

スーパーストックＲＺ、ダートチューン、ＧＴチューン、ライトチューン
そして今回のフォーミュラーチューン。

モーターが増えていく・・

ＬＦバッテリー

ＬＦバッテリーの重量を測定してみました。

２１４ｇ（変換コネクター除く）

ちなみに１６００ＳＰバッテリーは

３０７ｇ

で、早速配線を少し変更して

Ｍ０３に搭載！

その差は９３ｇ　多分ですが、この位の重量差なら重さによる操作感はあまり変わらないと思います。

後は『１６００＋ライトチューン』と『ＬＦ＋ＧＴチューン』を比べてみたいですね。

そうそうイロイロな所で『ホビーショー』の画像が見れますね。

Ｍー０５が気になるのは変わらないのですが

TA05 ver.IIのこの画像・・

ＬＦバッテリーにブラシレス。今後ツーリングはこれが主流になるんでしょうか？

体力測定

今度の日曜日にタミヤサーキットで開催される、タミチャレ２００９ イン ＲＴＳ第１回で使用予定のモーターを測定してみました。

まず１つ目

マッチモアのモーターマスターのＣＴＸモードで１６８００rpm。
ほとんどメンテナンスしていなかったので、ブラシ交換して慣らしをした後冷却して測定しました。
規定では１７２００rpmまでなのであと４００rpm余裕があるので大丈夫でしょう。

２つ目

同じくマッチモアのモーターマスターのＣＴＸモードで１６９２０rpm。
規定の回転数まで２８０rpm。ちょっとしたことで回転オーバーになりそうな回転数です。

この２つのモーターですが、基本的には車両に積みっぱなし。
メタル部の給油もほとんどやっていませんでした。
なのになかなかの回転数でビックリです。甘やかさない方がいいのですかね？

調整方法など解かりませんので、後は運にまかせます。