今日の日経で気になりました

郵便事業会社、全車両を電気自動車に！！

日本郵政グループの郵便事業会社は、今年度以降、保有する２１，０００台もの自動車を全て電気自動車に切り替えることにしたそうです。

２１，０００台全てを切り替えるのに約８年程度かかります。（つまり、郵便事業会社は新車を導入すると、８年間使い続けるということでしょうか？）

それにより、ガソリン車に比べて二酸化炭素の排出量を７割カットできるとのこと。

郵便局の車の場合、拠点を中心に１回につき２０～３０キロ程度の走行なので、１回の充電当たりの走行距離が限られる電気自動車でも大きな弊害は無い、という判断です。

また、電気自動車はガソリン自動車に対して購入コストはずっと高いのですが、燃料代は逆に安く、年間１００億円（！！！）という現在の燃料代を数十億円削減出来る、という目論みもあるようです。

いよいよ、文明が化石燃料から卒業する日が近付いてきたという感じがします。（ちょっと大げさですか）

でも、そんな時代になったら、ガソリンスタンドはどーなるのでしょうか？

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外国人観光客２０００万人目標

従来、政府は２０１０年までに外国人観光客数を１０００万人目標に取り組んできましたが、その目標達成がほぼ確実になったことを受け、２０２０年までに２０００万人を目標にすることにしました。

１０月に誕生する観光庁が中心になって官民一致で運動を展開するそうです。

前も言いましたが、どうせなら、２０００万人等とみみっちいことを言わず、世界最高の８０００万人を目指してはどうでしょうか。

誘致の具体策は、
①観光関連窓口を観光庁に一般化し、外国政府の担当部局と連携
②訪日ビザの発給要件緩和
③国際会議の日本開催を増やす
などの案が浮上しています。

また、「歴史まちづくり法」制定に代表されるような観光地の魅力度アップにも取り組むそうです。

とにかく、国全体が世界の中でここにしかない、という特長ある姿に生まれ変わることが必要でしょう。

その結果として、外国人観光客が来ていただけるようになるのではないでしょうか。

そうそう、あと、外国語教育の充実は必須でしょう。

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努力・工夫により健闘する中堅・中小ス－パー

なにもメガチェーンだけがスーパーではない、中小でも工夫によって好業績を上げているチェーンが紹介されています。

東京のオーケー、オオゼキ、青森のユニバース、高知のサンシャインチェーン本部、福岡のマルキョウ。

その内、上場しているのがオオゼキ、ユニバース、マルキョウです。

オーケーは生鮮品を買い求める大半の顧客に迷惑がかからないという趣旨で、営業時間を短縮して人件費を圧縮したり、ちょっとした顧客に不利な情報等を「オネストカード」という注意書きをすることで誠実な態度をアピール。普通であれば顧客離れを起こしかねない施策も逆に大幅な増収増益を達成。

オオゼキは、通常パート比率が高いスーパーにおいて正社員中心の店舗運営、接客力向上による売上増進と定着率向上による採用コスト低減により業界最高水準の売上高営業利益率を達成。なんと、１９年連続営業最高益を更新。

マルキョウ返品可能だとどうしてもメーカーからの新商品陳列等の依頼を断れず、売れ筋商品の販売機会を失うことも多かったのを、はほぼ全商品を買い取りにし、各店長が売れ残りリスクを真剣に考えることで適切な商品陳列に近づき、利益率をアップ。

ユニバース、サンシャインチェーン本部は地元産の食品を販売することで、顧客から好評を得ている。

といったように、大手チェーンでは出来ないことを工夫している中堅・中小チェーン、応援したいものです。

ちなみに私の家のそばということであれば、高井戸の環八沿いにオオゼキがあり、何度か行った事があります。

他のスーパーに比べると男性のスタッフの方が相当多いな、と感じたのは事実です。

たまたま、そのような時間帯だったのかもしれませんが、男性スタッフがそれぞれの売り場で常に陳列状況をチェックしたり、商品を並べなおしたりしていたのが他のスーパーとは違うなと感じた点です。

ちなみにオオゼキの株価は本日現在、２，８９０円。

直近、２００８年２月決算のデータをもとに計算したＥＶ／ＥＢＩＴＤＡ指数は４．７と割安、有利子負債０、株主資本比率約７８％と財務安定度も抜群です。

決算短信によると２００８年２月期は新規出店が無かったにもかかわらず、４％弱の増収という、素晴らしい業績です。

また、決算短信を読み込むと、「あのお客様、また明日来てくれるかね？」という創業者夫婦の言葉に凝縮された創業の精神を受け継ぎ、どの店舗でも同じ商品構成、接客をするのではなく、その地域にあった個別対応を目指しているようです。

恐らく、各店舗にそれなりの権限が委譲され、各店舗、各売り場の自律的な運営が行われているのではないでしょうか？

高井戸店以外にも行ってみようと思います。

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1面トップと最終面のこの対比

今日の１面トップは、東芝が古河電工と住友電工の折半子会社で原発燃料会社、「原発燃料工業」を買収し、機器、鉱石、燃料までの一貫体制を築いて、世界の原発商戦優位に立つことを目指している、と報じています。

東芝は２００６年に西田社長の英断でウェスティングハウスを６，０００億円以上の巨額で買収をして以降、原発事業に力を注いできています。

一方、最終面に目を向けると、以前より廃墟の写真を撮り続けていた、カメラマンの中筋純さんが、ある意味究極の廃墟であるチェルノブイリを訪ね、撮影のために未だに一般人は立ち入り禁止の区域に入った時の様子を寄稿しています。

勿論、人は誰もいないのですが、植物は何事も無かったように繁殖しているそうです。

ただし、地中から放射能を吸い上げているため、それら植物には大量の放射能が蓄積されています。

そして何より、廃墟となった街には、当時先端技術の原子力発電所の城下町ということで、共産主義の明るい未来や科学技術の発展振りを称揚した壁画が今や誰にも見られることなく虚しく存在し、それが風化し始めていることにいつわざる現実を突きつけられているような気がした、という感想を持ったそうです。

１面トップ記事によると今後世界中で１５０以上の原発の建設計画があるそうです。

確かに、現在の電力需要をＣＯ２の排出を抑えて賄うには最も手っ取り早い方法なのでしょうが、それでよいのでしょうか？

事故の起こる確率は極めて低い、安全性は万全である、と電力会社は言いますが、アホな人間のやることに完璧なんてことが昔も無かったし、これからもあり得ないのではないでしょうか？

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湘南葉山　「げんべい」のビーチサンダル

もうすぐ夏です。

夏＝海水浴＝ビーサン。

今日の日経の第２部「ＴＨＥＮＩＫＫＥＩＭＡＧＡＺＩＮＥ」に湘南葉山のビーチサンダル専門店「げんべい」が取り上げられています。

ビーチサンダルは戦後草履をヒントにアメリカ人レイ・パスティンが内外ゴムという企業と開発したのが始まり。

つまり、日本が世界に誇る履物ということです。

その、ビーサン業界の中で今、一際輝いているのが湘南葉山の「げんべい」。

現在のご主人が５代目だそうですが、４代目までは勿論、ビーサン専門店ではなく、どちらかといえば閑古鳥の無くお店だったようです。

そこで５代目が様々なご苦労を重ねられました。

自らの強みを「ビーチサンダル」であると見極められたことが成功の要因なのでしょう。

普通、極め付きの季節限定商品であるビーチサンダルを自店の強みと位置づけることはありえないような気がします。

ここで得られる教訓は、自分も他人もまさかと思うような項目でも、工夫次第では、強みになり得ることがあるということです。

逆に、誰もがそんな視点で見ていないだけに、うまくいけば宝の山を掘り当てるような効果が得られるというわけです。

企業でも、お店でも、個人でももっと深く自分を見つめてみて、今まで気が付いていなかった良さ、強みを見つけて、道を切り開いていく努力を継続していく重要性。

それともう一つ。

以前ご紹介した小阪裕司さんの「そうそう、これが欲しかった。」（「げんべい」はまさに小坂さんの著作に出てくるようなお店）で感性価値創造の第３ステップ「価値の転換」を「げんべい」が行っていることにも感銘を受けます。

ビーサンといえば夏、しかも海水浴場周辺でというイメージが強いのですが、それを旅行用や室内履き用にネットで通販し、また様々な企業とコラボレーションすることでノベルティとしての価値も創造しています。

今度いってみよっと。

「げんべい」のＨＰ→http://www.genbei.com/index.html

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吉祥寺からネットライフ＆エコライフ

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