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2017年11月13日に配信した記事（https://blogs.yahoo.co.jp/spare_timer/34966844.html）の続きです。
1752×4R［普通|川西能勢口］ 5148×4R［普通|日生中央］ 1753×4R［普通|川西能勢口］ 5146×4R［普通|妙見口］ 5136×4R［普通|川西能勢口］「さくら」HM 1752×4R［普通|日生中央］ 1755×4R［普通|川西能勢口］ 1753×4R［普通|妙見口］ 本日は以上になります。ではこれにて。 |
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2017年11月13日に配信した記事（https://blogs.yahoo.co.jp/spare_timer/34961594.html）の続きです。
7003×6R［普通|西宮北口-宝塚］ 5102×6R［普通|西宮北口-宝塚］「大阪杯」HM 5004×6R［普通|西宮北口-宝塚］「大阪杯」HM 3056×6R［普通|西宮北口-宝塚］ 本日は以上で終了となります。ではこれにて。 |
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2017年11月8日に配信した記事（https://blogs.yahoo.co.jp/spare_timer/34955552.html）の続きです。
9008×8R［普通|西宮北口］ 8020×8R［特急|梅田］ 5012×8R［普通|梅田］ 5008×8R［普通|西宮北口］ 7009×8R［特急|梅田］ 1007×8R［普通|梅田］「スヌーピー＆フレンズ号」HM 8032×2R＋7017×6R［特急|梅田］「爽風」HM＆RP 1008×8R［普通|梅田］ 8035×2R＋7023×6R［回送］ 7002×8R［特急|梅田］ 本日は以上になります。ではこれにて。 |
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2017年4月8日にダイジェストでお送りした記事（https://blogs.yahoo.co.jp/spare_timer/34674326.html）の撮影分です。
1010×8R［普通|梅田］ 7010×8R［普通|西宮北口］「さくら」HM 1000×8R［通勤特急|梅田］「大阪杯」HM 5000×8R［普通|梅田］「さくら」HM 1005×8R［普通|西宮北口］ 8003×8R［通勤特急|梅田］ 7008×8R［普通|梅田］ 7013×8R［通勤特急|梅田］ 5002×8R［普通|梅田］ 本日は以上で終了します。ではこれにて。 |
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11月に入り、夜間と日中との寒暖差が大きく、体調の変化が露骨に表れるようになりました。
2017年も残すところおよそ2ヶ月弱。管理人は受験があったり、大学生活一年目で慌ただしかったりと、時間の経過が早く感じられました。冬期休暇は短いですが、ゆったりと過ごせればと思います。 さて、今回は一年ぶりに南海を撮影してきたので、ダイジェストでお送りします。 訪れた撮影地は二つ。午前中に粉浜で軽く練習し、午後は効率性も兼ねて天下茶屋に落ち着きました。それではどうぞ。 3517×4R＋3555×2R［空港急行|関西空港］ 7163×2R以下8R［空港急行|関西空港］ 粉浜到着時、時刻はすでに12時に迫っており、側面はどちらとも陽は当たらずと言った感じです。最初の数本は下り列車から降りた流れで下りホームのなんば方に落ち着きます。 最初に収めたのは50番台を先頭に関西空港へと快走する3000系の空港急行でした。シャッターを切る直前に曇ってしまったのが悔やまれますが、前照灯が常時点灯されてからの撮影は初めてということもあり、記録にはなったと思います。 二枚目は特筆事項はありませんが、7100系のみで組まれた8両編成が何となく気に入ったため、載せた次第です。 12002×4R以下8R［特急サザン|和歌山市］ 50505×6R［特急「ラピートβ」|関西空港］ 続いて上りホームのなんば方に移ります。 当初話題となった9000系との併結は、以前は性能面における差異による不具合が多いと耳にしましたが、意外にも恒久的に運用に就いているようで、今となってはトラブルとは無縁のように見受けられます。 ここ数ヶ月前から前照灯のLED化にも意欲的になりました。他社では森尾製が主となりますが、こちらでは阪急に同じくコイト製の片側2灯に積極的です。 リニューアル工事が進む50000系は、50504Fを残すのみとなりました。音鉄界隈においてはやはりGTOを支持する声が多いようですね。 8358×2R以下6R［普通|和歌山市］「コレ なんかいいネ！」HM 今年の9月1日より、一部列車を対象に「コレ なんかいいネ！号」が運転されています。自社のオリジナルグッズの魅力を広げるため、ロゴマークを制作してポスターやPR動画、商品のパッケージに採用されています。 車両の装飾では、前面に特急「こうや」「ラピート」「サザン」をあしらったヘッドマークが掲出されています。“南海（なんかい）のグッズコレクションはいいネ！”と感じていただけるようにとのことで凝縮されたフレーズらしいですが、いささか強引に感じたというのが管理人の率直な感想です。 車体側面および車内広告には南海のオリジナルグッズをキャッチコピーとともに紹介するステッカーや、ヘッドマークをデザインしたステッカーなど全8種類があしらわれています。 掲出車両は南海線・高野線に各1編成ずつとなっており、期間は平成30年1月14日頃までを予定しています。 1番のりば：30001×4R［特急「こうや」|高野山］ 「百舌鳥・古市古墳群」の国内推薦が決定したことを受け、前方後円墳をかたどったヘッドマークが掲出された車両です。こちらは南海・阪堺ともに掲出され、期間も平成30年1月31日までと、先程紹介した「コレ なんかいいネ！号」よりもより広域的なキャンペーンとなっています。 運行開始当初は南海線と高野線に各1編成ずつでしたが、好評を博していることから後に南海線・高野線・泉北の車両を対象に7編成が追加されました。 1004×6R［空港急行|関西空港］ 南海の通勤車両としては初のリニューアル工事車両となる1004F。空港線の需要に対する接客設備の改善が必要とされ、同編成が2016年2月より千代田工場に入場していました。 更新内容ですが、外装面は意外に少なく、前面および側面の表示器をフルカラーLEDへ換装した程度にとどまっています。そのため、50000系のような前照灯のLED化は見送られ、足回りに関してもGTO-VVVFが継続されています。 車内では案内装置の改善として三菱電機製のLCDが取り付けられ、8300系に同じく4ヶ国語表示に対応しています。 同年5月29日より営業運転に復帰しており、さらに同年8月には1006Fが工事を受けましたが、こちらは座席モケットの交換は行われませんでした。 泉北5000系 5501×8R［区急|和泉中央］ 泉北5000系 5509×8R［区急|和泉中央］「PACHINKO & SLOT ARROW」RP 泉北5000系 5505×8R［区急|和泉中央］「ハッピーベアル」RP 泉北は主に5000系を撮影。今回は上記3編成が運用に入り、それぞれリニューアル車両と2本のラッピング編成を収めました。 現在は5503Fまでが施工されているリニューアル工事ですが、昨年はなんばでチラッと見かけたに過ぎず、今回初めて編成写真を撮影したことになります。こちらも車内の接客設備に重きを置いた更新メニューです。照明類のLED化が目立ちますが、元のデザインを崩さない手法が好感を持てます。 続いて「PACHINKO & SLOT ARROW」のラッピング電車ですが、以前は7020系の6両編成を対象に行っていたものが、突発的に5000系へと移されました。装飾は車体側面を主としたものですが、前面部には及ばず、かつてラッピングされていたJR西日本223系を彷彿させます。泉北の主要広告主ではあるものの、リニューアル車両や後述する「ハッピーベアル」の影に隠れてしまっているような感じがします。 続く5505Fは検査入場のため、2017年10月1日をもってラッピングを終了しました。1999年5月5日以来、およそ18年間の掲出でした。余談ですが、後日より大阪府立児童館「ビッグバン」のキャラクター等をデザインした「フロンティア号」の運行が始まっています。同社の7000系6両編成1本を対象に、車体には宇宙と時空飛行船「フロンティア号」をイメージした装飾が施されます。 今回のダイジェストは以上で終了します。ではこれにて。 |
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