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4月11日（土）
明日の検定に備え、ゼクウを1回。
なぜ1回と言えば、それ以上は怖くて飛ばせなかった（TT)
壊してしまうと次の日飛ばす機体がないのです。（臆病者）
ゼクウ 1回
ミニインファーノ 3回
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4月12日（日）
初めて淡路の飛行場へ行きました。
高速道路がETC利用で1000円と大ラッキーです。
インターから降りて10分と非常に近いです。
飛行場の正面は海。海。海。
目印がありません。
右手は崖が見えます。実際右手の崖までの距離は十分あるのですが、
どうしても崖に生えている木々を（写真１枚目の正面、遠くに見えているこんもりした林）
掠めそうで、手前を回さざるを得ません。
そうなると大型のスタント機は機速を十分に落とす間が無く、何人もの上級者が、
止まりきれずに滑走路外の草むらに突っ込んでいました。
あの飛行場は慣れた人で無いと、右から降ろすのが難しそうです。
私の機体は小さいので十分降りますが。
さて、今日は過去2年になく、スポーツマンを受ける方が
10人弱いたので、検定会らしく、ビギナー、ナービス、スポーツマン、アドバンス
と揃っていました。13番からエキスパート級のP-09が始まりました。
風が後ろから吹いていたので、順番の直前までどちら向きに離陸させるか悩みましたが、
昨日練習した左向きに決めました。
緊張しまくりでしたが、途中4番目の演技、
ストールターン⇒4/8ポイントロール・オーバートップ、インバーテッド・エクジット
という名前はとても覚えられない演技で失敗しました。
ストールターンのあと裏向きで降ろして、途中でハーフロールして正面に返さなければならないのが、ストールターンに失敗して、表向きのまま降りてしまい、
インバーテッドエクジットというのが抜けてしまいました。
（ジャッジペーパーでしっかり０点になってます。エヘン！）
このあたりから、あちゃー、と思いながらも、いつもとおりにやるしかないか、
とちょっと開き直って続けられたんですが、
やっぱり緊張してたのか、11番のリバース４ポイントロールのナイフエッジ状態の際、
思いっきりラダーを逆に打って、機体が地面向きに。
あわてて戻すも形のとっても汚い４ポイントになってしまいました。
まあそんなこんなでも最後まで演技続けられたので、超ぎりぎり合格です。
ちなみにDクラスの機体なら不合格でした。
ゼクウ７０はCクラスなのでぎりぎり合格です。なんか情けない合格です。
別添は、日本代表として世界選手権に出る、あの鈴木貢司さんが採点したジャッジペーパーです。
今日は世界レベルの目がジャッジしてくれました。
（本当に世界の目で採点されたら、当然もっとひどい結果だと思います・・・）
鈴木さんの点数が一番厳しくて、合格点にあと4点届いていません。
このホクセイモデルの機体は鈴木さんの設計なので、ひょっとしたらこの点数でも甘めにつけてくれた結果なのかも（笑）
3人ジャッジの真ん中の人が付けた点数が採用されるので、
ぎりぎり合格したのですが、その他の数字は載せないでおきます＾＾
写真1枚目がいきなり写し損ないでごめんなさい。携帯カメラに指がかかっていたようです。
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