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では、飛行機の写真から〜
行き、上空から
富士山が綺麗に見えました（＾−＾）、晴れてよかった
 羽田についてから〜
 Airbus A320
トーイング中でしょうか・・・？
Boeing777-300
荷物とケータリングの搬入中ですね(−−〆)
結構横目からの
やっぱ長いですね(゜レ゜)
羽田からスカイツリーも見れました
囲ってるところです(^_^;)
では、二日目
ANAのメンテナンスセンターで
駐機中だった747-400D
下からだと迫力ありますよ〜
エンジンもすごい轟音でしたからね(-_-メ)
ディナークルーズで、羽田の付近で船から
三日目 羽田空港
また会えた、747-400D
なんか、ジャンボは特別なんですよね〜
帰りの便の隣のスポットにいた777-200
777シリーズは、国内線ではメインになって行きますし、国際線でもしばらくは777がメインです。
ANAがA380のお話をちらつかせているのも気になりますが・・・
因みに、帰りは
A320でした
 揺れて大変でしたけどね
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飛行機
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コメント（2）
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修学旅行2日目に、ANA機体メンテナンスセンターにいきました(*^^)v
最初VTRと説明を聞いて、実際に格納庫に
運が良かったのは
たまたまドックインした機体が、ANAの旧塗装で
「モヒカンジェット」(JA602A)でした(゜レ゜)
なんと幸運なんでしょうか
 となりにあったのは、新品さらさらの767
JA622A、ただいま国際線就航のため、翼を大きくする改造中です(^^♪
ANAによると、767は手狭な地方空港でも使え、小回りもきくので使いやすいとのことです(+o+)
改造風景のアップぅ（＾ｖ＾）
ANAの象徴、垂直尾翼
そして、旧塗装の象徴、ヘリコプターマーク
扉まで出て、外を見ると・・・
富士山＆・・・・・
747-400D、やっぱりジャンボの迫力は違いますね
 そして、ジャンボも退役です(涙
次は、A380でしょうかね？
A380を導入してシンガポール航空並みのサービスを展開してもいいと思いますけどね
 モヒカン〜( ^^) _U~~
充実した見学になって良かったです
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ジャンボで親しまれている ボーイング747-400Dが、昨日の福岡便で最終だったらしいです  JALの再建計画に組み込まれていた 「4発機の撤退」 大量輸送時代から、効率時代になった象徴ですね。 |
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アメリカ運輸省は7日、デルタにはロスとデトロイト、アメリカンにはニューヨークJFK、新規参入のハワイアンにホノルルの各路線をそれぞれ認可した。
これは今秋以降になる羽田空港の国際化、日米路線におけるオープンスカイ協定に関連したものであるが、スターアライアンスのユナイテッド、コンチネンタルには認可は下りなかった。
しかしそのうち認可が下りることであろう。
羽田の国際化の準備がどんどん進んでいる。羽田は都心に近いので、羽田の国際化は利用者にとっては便利であり、日本のハブ取り返しも十分に考えられる。
しかし、そのためには運用システムの見直し、航空路の確保、ターミナルビル、エプロンの拡張など、クリアしなければばらないハードルもある。
羽田のハブ化はまだ長い。
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今日、岡南飛行場で長年グライダーの整備をしていらした方の話を伺いました。
航空機というのは、用途や大きさごとに、航空法によって耐久Gが決まっているのですが、
そのGを超えるのは当たり前ですよね。
ただ、問題はクリアしたあとなんです。
そのGまで耐えたら、３０秒そのGで耐えることで初めてクリアになるのですが、
４０秒くらいでばらばらになるのが理想的だといわれているらしいですよ。
理由は、
強くすれば強くするほど重くなるかららしいです。
航空機の場合、微妙な重量アップでもシビアになりますからね・・・
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