八王子鉄道

名前変更しました

超お久しぶりです。ここを更新するのはほぼ半年ぶりでしょうか？ｗ

 

えー、半年ぶりに更新することにした理由は、もうお気づきの方もいらっしゃるかとは思いますがハンドルネームを変更したからです。今後はなるべく新HNの「雫野快速」と名乗らせていただこうかと思います。ですが、今後も前のHNのspesyallocalで呼んでくださってもかまいませんし、第一Yahoo含めて大半のネットサービスで使用しているIDは変更することができないので、一部の場所では旧HNをそのまま使用する状態が続きそうです。ともあれ、名前は変わってもこれまでと変わらずに活動はしていくつもりですので(このブログの更新頻度は落ちっぱなしですが)、今後もよろしくお願いします(＾＾)。

あ、TwitterのIDを変更したのでURLも変わっています。新しいURLはこのブログの上の方に出ているはずです(笑

For Shinjuku

ふー。

今日も201系撮影行ってきましたけどね、なんでも中央本線で線路に倒木があったとかで、ダイヤが大幅に乱れていました。特に、特急電車の乱れ具合がひどかったですね。そして快速の大月直通便にも大幅な乱れが。

 

撮影を終えて、立川から電車に乗って帰ろうとした時のことだった。

 

車内からふと上りホームを見る。E233系がホームに入っている。行先表示に青い部分が見えた。｢あぁ、中央特快か…さっき遅れてるって放送してたやつかな。｣

そう。大月からの直通便だ。

 

しかしよくよく見てみると、表示に何か違和感があることに気付いた。

 

！！！

 

 

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なんということでしょう(爆

 

 

 

 

いやあいいもの見れました(不謹慎

 

 

 

 

ていうか今日も201系の記事でたくさん釣れてますねー

 

 

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話題を変えよう。

 

現在考え中の次回製作動画の予告。

お察しください(←

 

 

まだ仮重ね状態なので接合部がボロボロなのは気にしない。

 

ていうか途中で頓挫する可能性もまだ否定できない段階。過度な期待をしてはいけません。過度な期待をしてはいけません。過度な期待をしてはいけません。とても大事なことなので三回言いました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ん？これのMAD?それは食べられるのか？

twitter作った

ついさっきのテスト投稿で書いたように、純粋なマイケータイが手に入りました。

ということで勢いでtwitter始めてしまった。

http://twitter.com/spesyallocal

さて、自分の技量と気力でどこまで書けるか・・・

 

あ、それから、フォローする相手募集厨です(^^

京急車両の性能？

TrainSimulator京急がある程度全部プレイしました。

各車両の運転感覚を考えてみます。

700形

まず言うと加速性能が低い(あくまで京急車の中ではだが)。4ドアだけどどちらかというと優等系の性能な気がする。さらにブレーキの効きが若干甘い。ちょっと扱いにくい車両。

1000形白幕車

加速はなかなか。でも低速域でのブレーキがとてつもなく弱いのでオーバーランしやすく、かなり扱いにくい車両。

1000形黒幕車

加速は白幕車と同じですがブレーキが弱くなる余計な機能は付いていないので、操作応答性が悪いことを除けばまあまあ扱いやすい車両。

800形

さすがダルマ。スタートダッシュの強烈さは天下一品。ブレーキも強いのでかなり扱いやすい。
普通571の1ダイヤだけでしか運転できないのが残念だが。

2000形

ブレーキは平均的だが加速に若干癖あり。
でもさすがは元快速特急専用車。高速での伸びはなかなかいい。

1500形・1500形更新車

いたって平均的な性能。ただ、高速域の加速が2000形と比べ若干劣る。

1500形1700番台

若干チョッパ車よりも操作応答性がいいくらい。あまり違いは無し。

600形

加速は平均より少し上。ブレーキの効きはけっこういい。

2100形

加速・減速とも文句無し。高速域でも安定した伸び。
非常に扱いやすい。

新1000形

加速は大変素晴らしいのだが、ブレーキの効きがどういうわけだかちょっと弱い。でも2100形に準ずる性能ではある。

各車かなり個性が表れております(笑

おでかけ

今日から神奈川・九州へ長期お出かけです。
23日まで更新はケータイOnlyでコメ返は出来ません。

では。