夜明け・・・ ( オートバイ ) - 駆けよ！青馬

　皆さまお久しぶりです！　今回も一ヶ月ぶりの投稿となってしまいましたぁ（汗）　異動してからは生活が一変し、それまで毎日立ち上げていたパソコンも埃を被りつつありますがそんな僕にもグッドニュースが！！　

ライダー復活です（嬉）

　思えば4月29日のツーリングで事故を起こしてから早4ヶ月もの月日が経ってしまいました・・・その間、26歳にして遂に1、2本生え始めた白髪にショックを受けたり、1階に住んで初めてわかったゴキブリの出現率の高さに唖然としつつも格闘したりと実に味気ない毎日を送っておりましたがそんな自分とはもうオサラバです(^○^)　

　とにもかくにも心配して心温まるメッセージをいただいた皆さんには感謝しかありません。事故も全てが円満に解決し、それ相応の社会的制裁は受けましたがクヨクヨせずに前を向いていくしかありません。全てを忘れてしまうのが一番の過ちなので教訓として心に刻んでおきますっ！

　さて、見ますー？　生まれ変わったアドラー号見ますぅ？？

ジャーン！

　ここまで仕上がるのに長かった・・・

　ちょいと角度を変えて・・・そうです鋭い方はお気づきかと思いますが修理のついでに装着したNewパーツがあります☆

　可能な限りアルミの削り出しで作ったというそのパーツは溜息が出る程美しいです(´－｀)

　そうです遂に特注NITRON装着です( ´￢`) ﾜ～ｲ !!　

　何が特注かと言うと、足回り専門ショップにて車体姿勢トータルでセッティングしたので量販店で売られている吊るしの物とはロッドの長さも違うし僕の体格やバイクに求める方向性などを考慮して組んだ物なのです～また、本来のナイトロンのバンプラバー（底付き防止のゴム）は白ですが経年劣化で黄ばんでくるしイメージに合わなかったので某サスペンションのブラックラバーを出荷時に組み込んでもらったりとワガママが形になったサスペンションです（笑）

　セッティングを決めている最中なので詳しいインプレは後日となります～　

　外装が直ったところで別のお店に移送となりました。レースのサポート経験も豊富な足回り専門ショップです。ノウハウを活かしバイクにおける様々な数値をショップが求める理想に近づけた結果、車高が3cm程あがりました！　サーキット走行はまだしていませんがこれで旋回中にサイドスタンドを擦って気分を害されることがなくなれば☆　まぁ倒せばいいって話ではありませんが・・・

　が、たかが数cm、されど数cm。今までは両足ベッタリでしたが今や両の踵は完全に宙に浮いております（笑）

　AGRASのフェンダーレスにした時に引込んでしまってバランスが崩れたウインカーも2cmづつくらい張り出しましたぁ＾＾　この辺は好みの問題ですね(・・；)

　NewタイヤのPIRELLI・Angelのプロファイルは以前のBT-021よりも尖っておりますしリアサスを変えたことによりリアビューが一気にカスタムマシンの雰囲気を醸し出しておりますね～（自画自賛）

　が、弊害も・・・わかりますか？　この写真はセンタースタンドを掛けているのですがリアタイヤが浮いていない・・・。。　

　カスタムとは何かを得て何かを失うものですが今後は足付き＋ホイールの清掃やチェーンのメンテナンスに手こずることでしょう（笑）　軽量化にもなるしセンタースタンド外しちゃおうかなぁメンテナンススタンド買えばいいわけですし(ﾟヘﾟ)

　いや～しかし長年目について嫌だった赤サスから解放された我がGSXは車高upも相まってグッと引き締まり精悍になりましたね～（自画自賛2）　ゴメンナサイね～4ヶ月ぶりなので見逃して下さい（笑）

　以前のメーター周りは何やらゴチャゴチャしていて美しくないですね～ここにも手を加えました！
　

　見た目にはわかりませんがハンドルも交換しており、以前よりも1.4cmダウン・1.4cmフロント寄りになっております☆　

　また、それまでは強制オイルクーラーファンスイッチが付いておりましたがほとんど出番がなかったことからグリップヒーター周りのスイッチBOXにも改良を加え、ナビの台座もイジくったのでメーター周りもスッキリしました♪　

　ここでポイントになるのが赤丸で囲った部分です。サインハウスのマウントシステムの内、ハンドル部に噛ませる土台の部分です。

　僕が使っているナビはSONYのNV-U35というモデルで同梱されているクレードルはよくある吸盤式なのですがコレだと高速走行時での不安が残りますし何かを加工しない限りタンクに貼り付けることになります。

　なのでコレはコレでアドレス専用にすることにしてもう一つ買い足して改造することにしました！　見えにくいですが赤丸部分にもボールが入っており、球体が故に動きの自由度が高いので・・・！？

　サインハウスの別パーツをチョン切ってボール同士を連結させます。

　元々3つのパーツでナビを装着するシステムなのであとはボール同士を繋げるアーム部分と連結すれば終了です☆　

　これだと角度や位置の自由度が高いので好みの位置にナビの画面を持ってくることが出来ますし使わない時はアームから先を外してしまえばいいのでスマートさにも一役買っていると思います＾＾

　そして、クレードルを残したことにより走行しながらの「充電」が可能になります。基本的には自宅で充電して使いますがロングツーリングに備えてバッテリーから充電出来るようにシート下にはシガーソケットも装備しております☆

　まぁアイデアをあーだこーだ言っていただけで修理と合わせてメカさんにやっていただいたのですが(ﾟ口ﾟ;　

　それからセールで購入してから眠らせておいたRKのブレーキパッドにも交換っ！　

　3種類のラインナップの中でもメガアロイXという品ですがコレは効きます・・・体感的に純正から25％増しの制動力です（当社比）　僕のように純正のタッチしか知らない方が変えたら戸惑うと思います＾＾；　指1本で確実に速度を殺すのですが慣れておかないとパニックブレーキ時はロックして危険かも知れません(´ε｀*)　これより効くブレーキもあるでしょうが僕にとっては十分過ぎます・・・というかもう少しコントローラブルな方が好みかもしれません。。

　また、交換直後は低周波と高周波が入り乱れた不快な音がローター周辺から鳴っておりましたが交換後150km程を走行するとアタリが付いたのかほとんど気にならないレベルまで落ち着きました☆　ローターに新しいパッドの被膜が形成されたのですかね～

　と、ショップを2件経由したりと大変な労力と時間とお金がかかりましたが「どうせだからこれを機に・・・」とプランを練っている間に4ヶ月も経ってしまいましたぁ（笑）　消耗品のエンジンオイル・プラグ・ブレーキフルードも換えましたしメーターの全交換を経てodoメーターも0kmになったし文字通り生まれ変わりましたよ！　

　おかげ様でバイクも僕も完全復活を迎えました。仕事が落ち着くのはまだまだ先なのでなかなか皆さんのブログにお邪魔出来ませんがブログで築いた輪が途切れることなくまた遊んでいただければ幸いです(^○^)

アドラー、声高に復活を宣言しますっ！