駆けよ！青馬

充電期間・・

Thu, 14 Oct 2010 21:34:58 +0900

　こんばんは！　先日行われた全国GSXミーティングの興奮冷めやらぬこの頃です。本来なら大満足で終えた様子をupするところですがこの度、ブログ無期限休止とさせていただく運びとなりました(・・；)　

　理由は至極単純、精神的余裕がありません（汗）　従来なら8時に起きて19時過ぎには家に帰れておりましたが異動してからは生活リズムが一変しました。それまではツーリングから帰っても写真や動画を編集し、書き始めると止まらなくなる文章を書き（文字数オーバーで添削したこと数知れず・・・）、余韻を楽しむ余裕もありましたが今や自宅はただ寝るためだけのスペースと化し、毎週末は平日で消化出来ずに溜まった家事から始める始末です(´＿｀｡)　洗濯機は回り続け、スーツにアイロンをあて、シンクを磨き・・・話がそれましたね。。

　仕事を生きがいにするつもりは毛頭ないのですが今はただ与えられた職務を全力で全うするしかありません。会社にはそれなりの恩も感じておりますしそれなりの評価もしてもらってやりがいのある仕事にもチャレンジさせてもらっております。異動先では尊敬する上司にも出会えました。僕が頑張ることが最大のサポートになるならその苦労も買って出たいと思わせるような人です。色々な要因はあるのですがこの状態はまだしばらく続きそうです(-＿-)ｳｰﾑ

　忙しいというのは言い訳にすぎず、時間というものは自分で作り出すものだと思います。が、空いた時間が出来たら最優先で自分をリセットする時間に充てたいのです。皆さんのブログに訪問することもコメントすることもままならず、肝心の自分のブログの記事も滞るような状態が健全とは思えませんし心のどこかで自分自身に負い目を感じ続けるのも辛いのです。

　再開がいつになるのか、はたまたこのままフェードアウトしていくのか見当もつきませんが何の気なしに始めたブログは僕の人生において大きな意義を投げかけました。キーボードを叩けば出てくる味気ない字体の文字だけでしか繋がっていなかった方と実際に走りに行き、同じ景色を見、のぼせやすいのでホントは苦手な温泉に我慢して一緒に浸かり・・・etc。気が付くと自分を取り囲む人々は同年代よりも圧倒的におじさま達が多くなりました。学生時代は「態度がデカイ」と先輩に睨まれる対象でしたが人生の酸いも甘いも噛み分けたおじさま達はこんな僕を可愛がって下さいました。

　もちろんお会いしていない方も同様です。事故の件では顔を合わせたこともない僕を親身になって心配していただきましたし感謝しきれない程救われました！　

　
　ブログはお休みしますがバイクを降りるわけではありませんよ～(ﾟｰﾟ)　虫のいい話かも知れませんがまだ「仲間」と扱っていただけるならまたツーリングなどにも誘っていただければとても嬉しいです(^○^)　

　また会う日まで皆さん無事故無違反でお過ごし下さいっ！

夜明け・・・

Thu, 16 Sep 2010 19:27:06 +0900

　皆さまお久しぶりです！　今回も一ヶ月ぶりの投稿となってしまいましたぁ（汗）　異動してからは生活が一変し、それまで毎日立ち上げていたパソコンも埃を被りつつありますがそんな僕にもグッドニュースが！！　

ライダー復活です（嬉）

　思えば4月29日のツーリングで事故を起こしてから早4ヶ月もの月日が経ってしまいました・・・その間、26歳にして遂に1、2本生え始めた白髪にショックを受けたり、1階に住んで初めてわかったゴキブリの出現率の高さに唖然としつつも格闘したりと実に味気ない毎日を送っておりましたがそんな自分とはもうオサラバです(^○^)　

　とにもかくにも心配して心温まるメッセージをいただいた皆さんには感謝しかありません。事故も全てが円満に解決し、それ相応の社会的制裁は受けましたがクヨクヨせずに前を向いていくしかありません。全てを忘れてしまうのが一番の過ちなので教訓として心に刻んでおきますっ！

　さて、見ますー？　生まれ変わったアドラー号見ますぅ？？

ジャーン！

　ここまで仕上がるのに長かった・・・

　ちょいと角度を変えて・・・そうです鋭い方はお気づきかと思いますが修理のついでに装着したNewパーツがあります☆

　可能な限りアルミの削り出しで作ったというそのパーツは溜息が出る程美しいです(´－｀)

　そうです遂に特注NITRON装着です( ´￢`) ﾜ～ｲ !!　

　何が特注かと言うと、足回り専門ショップにて車体姿勢トータルでセッティングしたので量販店で売られている吊るしの物とはロッドの長さも違うし僕の体格やバイクに求める方向性などを考慮して組んだ物なのです～また、本来のナイトロンのバンプラバー（底付き防止のゴム）は白ですが経年劣化で黄ばんでくるしイメージに合わなかったので某サスペンションのブラックラバーを出荷時に組み込んでもらったりとワガママが形になったサスペンションです（笑）

　セッティングを決めている最中なので詳しいインプレは後日となります～　

　外装が直ったところで別のお店に移送となりました。レースのサポート経験も豊富な足回り専門ショップです。ノウハウを活かしバイクにおける様々な数値をショップが求める理想に近づけた結果、車高が3cm程あがりました！　サーキット走行はまだしていませんがこれで旋回中にサイドスタンドを擦って気分を害されることがなくなれば☆　まぁ倒せばいいって話ではありませんが・・・

　が、たかが数cm、されど数cm。今までは両足ベッタリでしたが今や両の踵は完全に宙に浮いております（笑）

　AGRASのフェンダーレスにした時に引込んでしまってバランスが崩れたウインカーも2cmづつくらい張り出しましたぁ＾＾　この辺は好みの問題ですね(・・；)

　NewタイヤのPIRELLI・Angelのプロファイルは以前のBT-021よりも尖っておりますしリアサスを変えたことによりリアビューが一気にカスタムマシンの雰囲気を醸し出しておりますね～（自画自賛）

　が、弊害も・・・わかりますか？　この写真はセンタースタンドを掛けているのですがリアタイヤが浮いていない・・・。。　

　カスタムとは何かを得て何かを失うものですが今後は足付き＋ホイールの清掃やチェーンのメンテナンスに手こずることでしょう（笑）　軽量化にもなるしセンタースタンド外しちゃおうかなぁメンテナンススタンド買えばいいわけですし(ﾟヘﾟ)

　いや～しかし長年目について嫌だった赤サスから解放された我がGSXは車高upも相まってグッと引き締まり精悍になりましたね～（自画自賛2）　ゴメンナサイね～4ヶ月ぶりなので見逃して下さい（笑）

　以前のメーター周りは何やらゴチャゴチャしていて美しくないですね～ここにも手を加えました！
　

　見た目にはわかりませんがハンドルも交換しており、以前よりも1.4cmダウン・1.4cmフロント寄りになっております☆　

　また、それまでは強制オイルクーラーファンスイッチが付いておりましたがほとんど出番がなかったことからグリップヒーター周りのスイッチBOXにも改良を加え、ナビの台座もイジくったのでメーター周りもスッキリしました♪　

　ここでポイントになるのが赤丸で囲った部分です。サインハウスのマウントシステムの内、ハンドル部に噛ませる土台の部分です。

　僕が使っているナビはSONYのNV-U35というモデルで同梱されているクレードルはよくある吸盤式なのですがコレだと高速走行時での不安が残りますし何かを加工しない限りタンクに貼り付けることになります。

　なのでコレはコレでアドレス専用にすることにしてもう一つ買い足して改造することにしました！　見えにくいですが赤丸部分にもボールが入っており、球体が故に動きの自由度が高いので・・・！？

　サインハウスの別パーツをチョン切ってボール同士を連結させます。

　元々3つのパーツでナビを装着するシステムなのであとはボール同士を繋げるアーム部分と連結すれば終了です☆　

　これだと角度や位置の自由度が高いので好みの位置にナビの画面を持ってくることが出来ますし使わない時はアームから先を外してしまえばいいのでスマートさにも一役買っていると思います＾＾

　そして、クレードルを残したことにより走行しながらの「充電」が可能になります。基本的には自宅で充電して使いますがロングツーリングに備えてバッテリーから充電出来るようにシート下にはシガーソケットも装備しております☆

　まぁアイデアをあーだこーだ言っていただけで修理と合わせてメカさんにやっていただいたのですが(ﾟ口ﾟ;　

　それからセールで購入してから眠らせておいたRKのブレーキパッドにも交換っ！　

　3種類のラインナップの中でもメガアロイXという品ですがコレは効きます・・・体感的に純正から25％増しの制動力です（当社比）　僕のように純正のタッチしか知らない方が変えたら戸惑うと思います＾＾；　指1本で確実に速度を殺すのですが慣れておかないとパニックブレーキ時はロックして危険かも知れません(´ε｀*)　これより効くブレーキもあるでしょうが僕にとっては十分過ぎます・・・というかもう少しコントローラブルな方が好みかもしれません。。

　また、交換直後は低周波と高周波が入り乱れた不快な音がローター周辺から鳴っておりましたが交換後150km程を走行するとアタリが付いたのかほとんど気にならないレベルまで落ち着きました☆　ローターに新しいパッドの被膜が形成されたのですかね～

　と、ショップを2件経由したりと大変な労力と時間とお金がかかりましたが「どうせだからこれを機に・・・」とプランを練っている間に4ヶ月も経ってしまいましたぁ（笑）　消耗品のエンジンオイル・プラグ・ブレーキフルードも換えましたしメーターの全交換を経てodoメーターも0kmになったし文字通り生まれ変わりましたよ！　

　おかげ様でバイクも僕も完全復活を迎えました。仕事が落ち着くのはまだまだ先なのでなかなか皆さんのブログにお邪魔出来ませんがブログで築いた輪が途切れることなくまた遊んでいただければ幸いです(^○^)

アドラー、声高に復活を宣言しますっ！

新・相棒！

Sun, 01 Aug 2010 14:35:01 +0900

　いや～猛暑ですね～この状況下でバイクに乗るんですから日本のライダーはタフですね！　喉が渇いたと感じる前にマメに水分補給をすることが秘訣のようですよ～なんて偉そうに言っておりますが当の本人は日頃の不摂生がたたり夏風邪をひいてしまいました（焦）　なので今日はおとなしく自宅療養です・・・勿体無い！！

　さて、前回の予告通り新しいバイクの相棒の紹介で～す！　まーた無駄使いしてるよ、今度は何買ったんだぁ？　という声が聞こえてきそうですが当の本人は満足しており、新しい世界がパーっと開けました(^○^)

　早速ですが・・

ジャーン！　コレです（嬉）

　自転車は前々からずーーっと欲しかったのですがいまいち踏ん切りが付かずに脳内妄想のみで終わっておりました＾＾：　

　が、肝心のバイクが入院中ということに加えて千葉県住まいとなったので今までのようにフラッと気軽に友人と遊びにいくことも難しくなりましたし、引っ越してすぐは生活基盤を整えるために東奔西走しておりましたがそれも時間が解決してしまい、それはそれは暇な週末になってしまったので新しい趣味を！　ということで悩みに悩んでマウンテンバイク（以下、MTB）の購入です（嬉）

　TREK4500というMTBにしました～＾＾　当初はタイヤが細く前傾姿勢のロードバイクを買おうかと思っておりましたがタイヤが細いが故に段差などにも気を遣う必要がありますしスピードが出る自転車なので中途半端な格好だと危険だし格好悪い・・・ということで普段着でも乗れる＋タフな物にしました～(ﾟｰﾟ)　自転車のロードバイクはオートバイで言うスーパースポーツですからね(-＿-)

　これにはなんとフロントフォーク＋ディスクブレーキがついておるのです☆　

　リアもディスクですよ～！　グレードによっては油圧式もありますが、物足りなかったら後からカスタムできるし僕のは機械式となっております。が、効きは必要十分です(^○^)　

　スピードメーターやライトなど必要最低限の装備は納車時に取り付けてもらいました～

　青と白のカラーリングに惹かれてしまうのは持病か！？（笑）　メーカーや装備というよりはインスピレーションでこのMTBにしたと言っても過言ではありません＾＾　

　ちなみに左側に映っているカーテン、サイズがぴったりでしょ～フルオーダーの強みです、手持ちのカーテンは丈が全く足りずに下がガラ空きでしたが今や僕のプライバシーもしっかり守られております☆

　さてさてインプレッションですが・・・進まない！（苦笑）　いや、自転車自体は世間一般のママチャリが18～19kgのところ14kg程と軽いのですがタイヤが太いので抵抗が大きいのです＾＾；　スピードを出すとタイヤが転がっている音がよく耳に飛び込んできます。

　まぁ買う前から覚悟しておりましたしギアが24段あるのでどうにでもなります☆　僕が自転車に求めたのはスピードでも長距離走れることでも荷物が積めることでもなく、天気の良い日にプラっと海にでも出掛けられる相棒だったので不満は何らありませんよっ！　このMTBで山を駆けまわりに行くわけではないのでスリックタイヤに変えれば激変するのでしょうがMTB特有の迫力が薄れてしまわないか心配だったりするのです(￣Д￣；；

　また、2輪という特性上オートバイの運転にも通ずるものがあり、理屈を考えながら乗ればライディングスキルの向上に繋がるような気がしますよ～＾＾

　ちなみに今は部屋のインテリアと化しています(・・；)　トラブルが頻発し、またお店に持っていかなくてはならないのです（泣）　そんなに未完成の乗り物だとは思えませんしお店も足を使って探したので間違いはないと思うのですが・・・

　もう数ヶ月前の出来事ですが実家の車がリニューアル！　息子の影響か！？　ブルーを選択（笑）

　な～んだ？？

　デミオでした～子供2人は独立したのでこのサイズで十分ですね☆　僕もひとっ走りしましたがキビキビしているし可愛い奴です(´ε｀*)　

　ちなみに後ろに映っているのは東北道に繋がるために建設真っ最中の圏央道です☆　どんどん便利な世の中になるものですね～

　次回紹介こそ「復活！　アドラー号！」　か！？　ちょこまかカスタムしましたので乞うご期待ということでしばしお待ち下さい＾＾　色々あって盆前にはおそらく間に合いませんが8月末には手元に帰ってくるのでツーリング三昧したいです(＾◇＾)

ALアドラー失踪説を解く

Mon, 05 Jul 2010 21:30:31 +0900

　こんばんは、お久しぶりです・・・アチラコチラで失踪説がまことしやかに囁かれているアドラーです（汗）　いや～ブログ更新は実に5月23日以来となってしまいましたが何とか生きておりますよ～(・・；)　

　お伝えしていた通り千葉県へ住まいと勤務地を移し、6月5日から新生活をスタートしましたが光工事がやけに混んでいてネット開通が6月20日からだったり、前に使用していたカーテンが軒並み寸足らずで下が最大60cmも空いていて公開・一人暮らしSHOW状態のため会社からの赴任手当を握りしめ、全てのカーテンをフルオーダーしたついでにフルリクライニング3人掛けソファ（ホントにいるの？）を購入したり等々、ここ数週間は生活基盤を整えるために東奔西走しておりました(ﾟｰﾟ)

　おかげ様で前より1.5倍の広さの部屋があてがわれたので引っ越し当日、ドアを開けた瞬間に

「た、単身にしては荷物多いっすね・・・・」

とたじろがれた幾多の品々も難なく収納することが出来、家が本来の「くつろげるスペース」として機能しております(･ω･)

　肝心の仕事の方は全身の毛が白くなってしまいそうなプレッシャーの中でなんとか戦っております（気合）　労働時間も飛躍的に増え、今後はブログ更新もままならない（元からたいした更新頻度じゃないじゃないか）ので皆さんへの訪問・コメントも途切れがちになってしまうとは思いますがこれからもどうぞ宜しくお願いします(^○^)

　それから・・・

結婚しました（喜）

友人が（笑）

　閑話休題

　さて、事故で入院中の我がGSXですが着実に元の状態に戻っておりますよ～！　写真は6月3日撮影なので今はほぼ元通りです（嬉）　が、悪いところを直すだけに留まらず、ついでにカスタムも行っているので時間がかかっているのです(´ε｀*)　ひとまず修理＋カスタムが終わったら別のショップに移りフレーム修正となります！

　さて、以前のハンドルはEFFEXのEz-FIT BAR（純正より7mm Up・7mm Back）でしたが今回はLowをチョイスしたので純正より7mm Down・7mm Forward。以前より14mm Down・14mm Forwardと戦闘ポジションに変更です☆　

　全周タイプのHONDA純正グリップヒーターを装備しているのでそう何度も引っ剥がすことには一抹の不安が残るのでこれでシックリこなければチト参るでござる・・・

　ジェネレーターカバーも新品に！　曲がったフロントゲイルも新品にっ！　僕の不注意で痛い思いさせてしまったのにゲイルの味を知っている我がGSXに純正で我慢させるわけにはいきませんっ！

　フロントフォークもアクスルシャフトも新品に！　フォークはインナーのみ新品にする案もありましたがフロントタイヤがエキパイに接触する程しなったのでアウターのダメージもあるでしょうということで丸々です・・・

　強大なエネルギーでネジ山ごと削りとって穴がツルツルになってしまっていたブレーキ側ラジポンも復活＾＾

　生まれ変わった～

　当然お店の中は段ボールだらけになるわけでして・・・本来は自転車屋さんなのですがかなりのスペースを占用しております（大汗）

　22,000kmもの間ありがとうステム君・・・ライト君・・・メーター君（涙）

　こりゃあ使い道ないですね～(-_-；)

　とても使う気にはなれないので前後タイヤも新品にします！　今までずーっとBRIDGESTONEフリークでしたが脱・国産ということでPIRELLIのANGELにしましたぁ中々侮れないようなので楽しみです＾＾　

　皮剥きでコケないようにしなきゃ・・・

　表面パターンが天使から悪魔に変わるようですが・・・頭の輪っかは万国共通なのか！？

　消耗品部門も一新します( ´￢`)　オイル・オイルフィルター・エアフィルター・プラグも変え文字通り生まれ変わるのです！

　パッドはセール時に購入しておいたRKのメガアロイにしま～す

　リアゲイルのダンパーもこの際交換です☆　メーカーは5,000kmで要交換を謳っておりますが22,000km走ってもまだ平気そうでしたよ！？

　実はナビも新調していたのですがデビュー戦で事故った次第です・・・幸い雨天走行ということでタンクバッグ内で使用していたので損傷はないのでそのまま使えます（ホッ）

　固定方法もアレコレ考えた案を伝え、修理と共に改造していただきます（人任せ）

　左は頂き物のナビ→[コチラ！]ですが進化を感じずにはいられませんね＾＾；　起動もリルートも早いこと早いこと！

　サーキット走行で迫力ある動画を撮影するためにこんな物も買っておいていたのですがデビューはいつになるやら・・・まぁツーリングでも片手運転することなく動画撮影出来るので活用しますかっ（楽しみ）

　小さいですね～これでHD動画が撮影出来るのだからたいしたもんですね～☆

　同梱パーツは豊富ですが使いこなせるのか自信がありません（笑）　日本語訳された説明書はあるのですが取り付け方法が載っていないので試行錯誤する必要があります(´＿｀｡)

　と、こんな感じでバイクは復活しつつあります＾＾　これだけブランクがあるとパッドやらタイヤのインプレなんて満足に出来ないでしょうが勘を取り戻したらまた遊んでいただけると嬉しいです。。失った時間を取り戻すために毎週どこかのツーリングにまぎれこんじゃうかも！？　いやいやしばらくはおとなしくしてます・・・

　次回紹介は新しいバイクの相棒編で～す(^^)

不測の事態！！

Sun, 23 May 2010 11:47:01 +0900

　皆さま、またまたお久しぶりとなってしまいましたぁ！　パーツもほぼ揃い、いよいよ修理＆懺悔カスタム開始となります＾＾　当然GSXがその風貌を変えていく様を徐々にupしていくつもりでしたが・・・・・・！？

異動となりました（汗）

　
　場所は千葉県・船橋市です～☆　新卒で入社4年目を迎え、そろそろかと思っていたところに辞令の一報が！！　最近、東と西の営業部隊の垣根がなくなり統合したので今後は関西方面への異動も考えられるのでまだいい方だったのかもしれませんが＾＾　

　異動となったところはバリバリ営業をこなす黒字部署ですし、元からそこにいる同期と共に営業リーダーとして奮起する必要があるので忙しくなりそうです・・・赤字転落など許されるわけもなく責任重大ですが長い人生、ここらで揉まれてくるのもいいかななんて考えております～(ﾟｰﾟ)　左遷ではないのがせめてもの救いか！？

　ツーリング気分でアドレスで見に行ったアパートもいい物件が見つかり新生活に向けて動き出しましたぁ！　妥協せずに粘りに粘って良かったです（ホッ）

　ただ、色々と構想を練っていた修理＆カスタム記録簿も、皆さんのブログへの訪問＋コメントもまたお預けとなりそうです（汗）

　もう少しお待ち下さいね～そして・・・・

　今月号のBGの77ページ（ラッキーセブン）にアドラー号と共に掲載されました（嬉）　小さな写真ですが思わず微笑んでしまい、保存用と合わせて2冊購入しました(^○^)

　雑誌に掲載されるのは3回目ですかね～これでまだお会いしていない方々には一方的に顔を晒すことになりますが小さな写真だしまぁいっかぁ！　一言コメントは先方の打ち間違えか、妙なコメントになっておりますが悪しからず☆

　今年は高速でタンクバッグが飛んでいったり、事故があったりと色々あります・・・心配した占い好きの彼女が調べたところ、細木数子の占いでは僕は今、大殺界の中で停止しているようです（笑）　停止していたらいつまで経っても抜けだせないじゃないかーー！　

　元来、占いの類は信じない僕ですがここまで色々とあるとさすがに考えてしまいます・・・GSX1400乗りの間では負の連鎖も続いているとかいないとか・・・ですが自分達の力で逆境を跳ね返したいですねっ☆

　とにかく、心機一転新たな地で頑張ってきます！！　愚痴ブログにならないように気をつけます（苦笑）

ご報告

Sun, 09 May 2010 20:46:47 +0900

　今回の一件では大変なご心配・ご迷惑をおかけしました。いただいたたくさんの励ましコメントを読んでいると知らず知らずの内に頬を流れ落ちる涙。うかつにも男泣きしました。中にはあまり人には話したくないであろう辛い実体験を話していただいた方も多数おりました。わざわざ携帯にまで連絡していただいた方もこれまた多数おりました。本当にありがとうございます。全ての方が上っ面だけの心配ではなく本当に親身になっていただいているんだなぁという想いがヒシヒシと伝わってきました。

　心と身体の傷も癒えてきており、ようやく記事を書く気持ちになりました。皆さんの誠意にキチンとお答えするために包み隠さず正直に全てを話します。ショッキングな写真もありますがこれが僕なりの皆さんに対する答えなのでご了承ください・・・

　事故概要の前に今後の身の振り方を単刀直入に申しますと・・・・

ライダーとして復帰します！

　すいません無駄に引っ張りましたが肝心のバイクも直します！　車体のダメージも大きく、一瞬乗り換えも頭をよぎりましたが思い入れのあるバイクですし購入した時から一生連れ添う覚悟でした。例えバイクが引退してもいつか戸建を購入したら床の間に飾るつもりだったのです。直すと決めたら徹底的にやります。お預け期間も長いので気になっていた箇所もイジり直しますしバイクへの懺悔も兼ねてNewパーツも何点か奢ろうと思っております。

　さて、事故概要に移ります。。

　このコーナーでスリップダウンし、車体と僕が道路を滑走しながら対向車2台に突っ込みました。赤丸がフロントタイヤで青丸がリアタイヤの痕と推測されます・・

　その日は朝からフロントに違和感を感じておりました。午前中に走行したワインディングは雨が降っていたとは言え、挙動が明らかにおかしく40km/hでしか走行出来なかったほどです。サスの設定を変えたわけでもなく、空気圧も出発前の冷間時に確認したばかり、タイヤの溝もまだあるのにコーナーリング中にフロントがすくわれる感覚でバンクすると本能が「危険」と判断し無意識に直立状態を維持しようとしておりました。

　昼前から急に快晴になり路面のコンディションも回復し、探り探り走行すると違和感は徐々に消えていきました。解散間際には気持ちの良いワインディングが現れ、それまでくすぶっていた走りへの欲求からペースアップ。事故のあったコーナーへは多少突っ込みすぎた感はありましたが通常なら難なくクリアできるレベルの程度であり、ブレーキングが終了し、リリースを経てスパッと倒し込んだところフロントから見事にすってんころりんでした。

　1台目の軽の横っ腹をGSXのリアタイヤがヒットしましたが滑走は止まらず・・・

　2台目のランエボの右目めがけてGSXは横向きになりながら飛んでいきました。バイクはヒットしましたが自分は1ｍ手前で止まりました。尚、事故後に移動した後の写真なのでエボがこのラインを走っていたわけではありません。

　ヒット直前にバイクはグリップを取り戻し、ハイサイドのような状態でジャンプしながら右目に突っ込んだのでバンパーはほぼ無傷となっておりますね。

　滑走時に付いた傷もあるでしょうがフロントタイヤはこんな状態でした。サーキット走行後、1発目のツーリングでしたがサイド部が未だ青味がかっております。溶けて油分が浮いたものと思われ、滑るとは聞いておりましたがまさにこれかもしれません。もちろん路面状態もあるでしょうし何かに乗り上げた等、多角的な要因が重なっての事故なのかもしれませんがフロントタイヤがグリップを失って滑ったことは事実です。

　ここから被害者の方々やツーリングをご一緒していただいていた5名の方を1時間半程拘束する事態になりました。

　メーター周りです。

　フォークが・・・

　意識したわけではないのですがブロガーの悲しい性か、富士山バックに写真なんて撮ってました。皆さんに手伝っていただいてレッカー車に乗せることが出来たのに不謹慎でスイマセン（反省）

　馴染みのバイク屋さんに運ばれてきてから改めて見直してみました。

　2番エキパイには縦方向にタイヤの痕があり、フォークがあそこまでしなったようです・・・

　フロントのゲイルはひん曲がりました・・・

　こんな感じに・・・

　フレームのダメージはステム周りだけかと思っておりましたがシートレールも曲がってます・・・

　僕の心と同様に1番エキパイが凹みました・・・このままでも使えますが可哀想なのでリペアで発注します。

　スライダーの威力は侮れませんね！　ジェネレーターカバーが少し削れただけで済みました。

　ブレンボはカップ毎吹っ飛び、多少削れましたが使えるかも！？　これはさすがに買い直せない・・・

　ブレーキ側は強大な滑走・衝突エネルギーからネジ山を削り取りながらすっぽ抜けたようです・・・メス側の内部がツルツルになってしまいました・・・

　～事故を振り返り～

　まず、今回の事故によって被害者の方々には多大なるご迷惑をお掛けしました。大事な車を傷付けてしまいましたし何かしらの目的があって移動していたはずなのに足止めを余議なくさせてしまって・・・。

　ツーリングをご一緒していただいた方々も同様です。半数の方が名古屋からの遠征だったので解散時間を早めに設定したのに事故処理が終わる頃には日が暮れ初めておりました。当日は交通誘導や車両の移動を手伝っていただき本当にありがとうございました。そして申し訳ありませんでした。さとさんに至っては麓まで搬送されるバイクへの付き添いのみならず自宅まで送り届けていただきました。

　樹海の手前で起こった事故と考えるとゾッとしますが異変を察知しながらも慎重を欠いた僕に全ての責任があります。対向車が来るのがあと1秒遅かったら滑走しながらバイクもろとも正面衝突でしたしタイミングが同じでも1台目が軽ではなくダンプだったら下に潜り込んで・・・等考え出すとキリがありませんが今回素直に「生かされた」と思いました。様々な条件によっては骨折なんて当たり前、最悪命を落としていました。

　夏場のエンジン熱を避けるために常に革パンを穿いていたのが功を奏し、下半身を中心に滑走したのに破れることもなく軽い打撲で済みました。これがジーパンやナイロンパンツだったら相当のダメージであったことは想像に難くありません。また、春夏用の薄いグローブでも効果は絶大で僕の手を擦り傷3箇所のみで守ってくれました。今回の事故の中では身体は最小限のダメージと思います。

　僕が言うのもおこがましいのですが装備は本当に重要です。革パンを穿いていたら防げた傷・簡易的でもプロテクターを付けていれば助かった命というのはそこかしこにあると思います。皆さんに何かを強要する気は毛頭ありませんが少しでも何かを感じていただければ僕の事故報告は無駄にはならないのかななんて思います。

　これでも考えに考え抜いてライダー復活を決めました。この選択を聞くと家族や恋人よりも自分の趣味を優先させたように聞こえてしまうかもしれませんが装備に気を付け安全運転するということしか今は言えません。我を通す結果になり、再び乗るということは当然それ相応のリスクと覚悟を伴いますがバイクという乗り物が心から好きだと再認識したのでまだ楽しみたいと思います。
　
　今回の全てのことを何一つ無駄にすることなく教訓にし、この「生かされた命」を全うしたいと思います。バイクはまだしばらくお預けとなりますが、復帰した際にはまた一緒に走っていただければこれ以上の幸せはありません。いつもの文体に戻るまでまだ時間はかかるかもしれませんが今後とも宜しくお願い致します！　ただ、楽しい記事を拝見するとまた気が滅入ってしまうので（意外とナイーブ）皆さんのブログ訪問はもう少しお預けさせていただければと思います。

　ご心配いただき本当にありがとうございました！

お知らせ

Thu, 29 Apr 2010 22:22:47 +0900

私事ですが、本日行ったツーリングにて事故をおこしてしまいました。バイクに普段とは違う違和感を抱きつつも慎重を欠いた僕に全ての過失があります。奇跡的に身体は数ヶ所の擦り傷で済みましたがバイクの方は直すにしてもしばらく時間がかかりそうです。また、人様の車に傷をつけてしまったものの、身体に傷を負ったのは僕だけですのでその点に関してはご心配には及びません。

　今日は初対面の方が3名おられるブログツーリングでした。事故は最後の最後の解散間際で起こり、残っていた全ての方に親身に対応していただきました。さとさんに送っていただき自宅には辿り着きましたが改めてお詫び・報告をしようにも一部の方の連絡先しか知らないこと、ブログが止まれば心配していただく方もおられるかと思ったので今回の報告と相成りました。

　皆が皆早起きで集合し、丸一日走って疲れ切った体に鞭打って事故処理を手伝って下さった皆様、本当にありがとうございました。今日ほど人の優しさが身に染みた日はありません。そして申し訳ありませんでした。

　処理すべき問題もたくさんありますし今後のこともじっくりと考えます。ライダーとして復活するにせよ、降りるにせよまた報告させていただきます。

　自分の過失にせよ、心が折れてしまいました。バイクから遠ざかる時期もあるかもしれないので皆様のブログへのコメント等もままならない時期もあるかと思いますが何卒ご了承下さい。

大波乱のサーキットデビュー！　動画付き

Fri, 23 Apr 2010 19:27:35 +0900

　さて今回は、大波乱のサーキットデビュー！の紹介で～す！　　

　舞台となった富士スピードウェイは自宅からのアクセスは良いのですがゲートオープンは6時半とツーリングなんて目じゃないくらい早いです（驚）　おまけにclub1401の方々も多数参加なので1人だけ後からノコノコ行くわけにはイカン！と気合入れて早寝早起きしました(_ _).｡o○

　ツナギも買って準備万端ですが、まずは「楽しむ」事が大前提ですね～公道では決して出来ない走りをすることで自分、そしてGSX1400というバイクの懐の深さ・ウィークポイントを把握することも狙いでした☆

　朝方は霧で前が見えずにコンディションを危惧しましたが談合坂に着く頃には霧はすっかり晴れておりました～！　と、革ツナギを着込んだ人々が4,5台流れ込んできます(ﾟｰﾟ)　少し話しましたがやはり同じ走行会に臨むとのこと！　

　東富士五湖道に合流する料金所を出たところ、目を見張る程素晴らしい富士山が出迎えてくれました☆　なので1枚パシャリしようとリアシートにくくり付けておいたタンクバッグをまさぐろうと降車すると？？

タンクバッグが・・無い

　談合坂でガソリン入れてからここまでの間に落としたようです(´＿｀｡)　ルンルンモードから一気に頭は真っ白になりました・・・。デジカメ・財布・携帯に至るまで全てを入れていたので誰にも連絡が取れなくなってしまった！　ﾄﾞｳｼﾖｰ

　何故リアシートにくくりつけた（上からは当然フック付きカバーで覆っていた）のかと言いますと、洗車が間に合わずタンクにはうっすらと埃が被っていたのでマグネット式のバッグをタンクに固定すると汚れを引っ張り傷が付く恐れがあったからです。また、僕が使用している形状の物はハンドルを右にフルに切ると干渉してセルが回り、左に切るとホーンが鳴るという賑やかな物だったのです（笑）　

　傍から見たシルエットもリアに付けた方がまだスマートですしナビを手にした今や走りながら地図を覗き込むことが無くなったのでツーリングの度にこの方法でした(・・；)　ところがバッグの上にサンダルやらエアマットを積んでいたので微妙なクリアランスが生まれてテンションが足りずにフックがすっぽ抜けたようです。貴重品満載のバッグだけすっぽ抜けて主の元を旅立ったのでした（汗）

　まぁ結論から言うと限りなく中央分離帯に近いところに転がっていたのでただの1台の車にも轢かれることなく奇跡的に手元に戻ってきたのでした。仮に戻ってきても粉々になっていることは覚悟していたので安堵の溜息しか出ませんでした(；△；)

　NEXCO中日本の方々には大変お世話になりました（感謝）　回収後、急いで主催者の方の携帯に留守電を残し出発！　余計な話が長くなってしまった・・・閑話休題。。

　来たーー！　サーキットだーー！　と思ったら今回の入り口はここではなくもう少し奥のゲートでした（焦）

　僕がエントリーした走行枠の1本目にはギリギリ間に会いましたが焦ってもいいことはないので見逃してそそくさと準備を始めます～

　おおっ！　ミラー外してテーピングするだけで何だかレーシー！　表はお友達のゆうさんにやっていただきましたが！？

　僕がやるとこうなります（苦笑）　どこまで巻けばいいか加減がわからなかったんだもーん(・・；)

　テンション上がりますね～！　

　出走を待ち、整然と並ぶマシン達・・・

　せんむさんのマシンは今回走行しませんが気付くとピット内でセパハンに変わっていました（笑）　跨らせていただきましたが戦闘ポジションへと変貌を遂げており、これは楽しそうだ・・いかん・・・触手が・・・動いた（汗）

　今回は富士のショートなので1周40秒足らずですがアップダウン・ブラインドコーナーがあり難しいコースみたいですよ～大丈夫かなぁ？？

　そうこうしている内に出番が近づきます！　緊張から何度もトイレに駆け込みましたがもはや何も出ません（笑）　イザ覚悟を決めてコースイン(^○^)　

　最初の3周くらいはスタッフの方が先導しての走行。やがて先導者がコースアウトすると男達の戦いの始まりです（大袈裟）　なんせ初サーキットなのでコースも走行ラインもわかりません（・_・ )　当然前を走る車両がみるみる遠ざかって・・・いきません！　SSだらけですが何とかなっているぞアドラー号！　

　後ろについて走っている内に大まかなコース像も頭に入って余裕が生まれ、色々な走り方を試してみます。しかし路面のコンディションが公道とはまるで違う・・・走るスピード域が違うのでタイヤの温まり方も段違いという事実もありますがタイヤが路面を掴んでいる感覚がバッチリ体感できます。

　地面すれすれでコーナーを駆け抜ける度にアドレナリンは大放出され、速く走ることよりも無駄にバンクを楽しんでおりました＾＾　自分なりのギリギリのラインを少しづつ探っていくスリルは病みつきになりますね～おおかたの予想通りこれは素直に楽しい！！　

　見る人が見れば何らたいしたことはないのですが（笑）　

　しかし20分走行を1本こなしただけでこの荒れ具合・・・ツーリングタイヤ（BT021）の宿命か！？

　公道でも少し張り切ると純正ステップはガリっと擦れます。気にしない人はそのまま乗り続けるところですが僕の場合は水を差されたようでモチベーションが急降下するのでバックステップ（現状35mmup。45mmupまで可）を装着しております。おかげで公道でステップを擦ることはなくなりました（嬉）

　が、ここサーキットではまたしても左コーナーで「ガリっ」の音が・・・こりゃあ45mm上げないとダメなのかぁとピットに戻るもステップが削れた形跡は無し？　どうやらサイドスタンドのようですがこれはさすがに取り外せない・・・

　同い年GSX乗りのゆーじ君の彼女さんが作っていただいたカレーもいただきました！　スノボもそうですが、スポーツ後のカレーってなんて美味しいんでしょう＾＾　ペロっと一皿いただきましたが幕の内弁当も手配していたのでこれも（笑）　

　サーキット走行はやはりスポーツですね～体験してわかりました。20分走行を終えてピットに戻る度に汗だくですし停車して車体を支えようと左足を出すとガクガクしているのです（汗）

　走行会終了後はじゃんけん大会が待っております☆　今までは滅法弱かったのですが以前ナビを獲得したことが・・・→[コチラ！]

　自分の走行枠が終わり帰ってしまった人も多数おりましたがそれでも4,50人程はまだ残っております(ﾟｰﾟ)　今回もゴッドハンドと化すか！？　

2個しかないラップタイマーゲット！！

　これは嬉しい・・・購入を考えていた物なので身震いしました＾＾；　磁気検知式なので使えないサーキットもありますがその時はその時で借りればいいんです♪　工具もゲット＾＾

　もちろん新品な上に保証書まで付いてます・・・(*´∇｀*)

　さて今回のおさらいですが、ここ富士ショートサーキットでは38秒出すと中々速いという位置づけのようです。ちょっと調べてみたらプライベーターでも超エキスパートクラスの人は33秒台で走るようですが土俵が違いすぎます（汗）　

　今回は大きな落し物をしたおかげで計4本しか走れませんでしたがベストタイムは42秒ぐらいでしたぁ！　決して速い数字ではありませんが走行ラインを変えるだけで1,2秒はすぐに縮まりましたし「慣れる」ことが大前提だったのでマージンを取って走行しました。抜かれることも多かったのですが抜くことも出来たし色々な収穫がありました☆

　とは言うものの1秒でも縮めたいのが性というもの・・・。来月の日光サーキットは右コーナーが多いそうなので苦手意識を克服しつつもリズム良く走ることを心掛けてまた楽しみたいと思います！

　運営スタッフの方、club1401の方、NEXCO中日本の方、大変お世話になりました！　また来月も宜しくお願いします。

P,S　翌日から2日間に渡り下半身が強烈な筋肉痛に襲われ、疲労が取れないのか真っ黄色なおしっこが数日間出続けました（笑）

ダイノマシンパワーチェック計測！　動画付き

Thu, 15 Apr 2010 18:57:41 +0900

　さて今回は4月11日に行ってきたダイノマシンパワーチェック計測の紹介で～す！　天気予報は午後から雨とのことでしたが10時の時点でピーカンだったので昨年→[コチラ！]同様パワーチェックに行ってきました(ﾟｰﾟ)　

　パワーアップのカスタムは前回の計測から施してないので当然数値が上がることを期待してはおりませんでしたが21,000kmを走破した愛車のコンディションを知っておきたかったのでデータ取りのために出発☆　
　
　より正確に測るために同じような気温の日を待っていたのでラッキー♪

　ホントに雨降るのかなぁ？と疑いつつ出発！　レインウェアなんか積みません（何の強がり？）

　写真ではなってませんがちょっとした渋滞でも油温が100℃を超える季節になってきましたね～＾＾；　もしかしたら楽しいのは運転手だけ！？

　春の風を全身でたっぷり感じながら東八道路をトコトコ進み、到着したのはナップス三鷹東八店です！　この看板の真ん前にあるベンチは座ると結構たわみます（笑）　楽しくてポヨンポヨンしてましたがいつか「バキッ！」といくかも（汗）

　まずは油温が落ち着くまで店内を散策しま～す＾＾　何かの本でエンジンが最もパワーが出る油温は80℃との記事があったので信じているのです・・・

　さて、散策すると必ず足が止まってしまう一角が・・・僕にとってはいつかはクラウンではなくいつかはオーリンズなのです（羨望）　予定通り進めばナイトロン→キャブと駒を進めるでしょうがその次はオーリンズ組みたいですねぇ(^○^)

　サーキット走行するならこういったラップタイマーも必需品でしょうね～＾＾；　走行会と言えどもただ漠然と走るつもりはなく、セッティングが及ぼすタイム変化を視覚で把握したいのです。

　ではそろそろ計測しますか！

　簡単なアンケート後にピットに吸い込まれていく愛車・・・頑張れ！

　結果は・・・・最後のお楽しみです（笑）

　まだ晴天なので30分くらいで着く2りんかん・府中店に寄り道～。

　懐かしい・・あれ以来だ！→[コチラ！]

　う～むサーキット走行するなら動画にも収めたい（悩）　角度を合わせればモトGPばりの様々な動画が撮影できることは目に見えてます(-＿-)ｳｰﾑ　　ツーリングでも使えるしなぁ・・ブツブツ

　ナビの取り付け位置に悩んでいるので「思い切ってヨシムラデジテン移植しようかな計画」が進行しております。

　ブラックタイプもあるので違和感なくまとまるかもしれないですね☆

　TMR-MJN、コレです喉から手が出そうなくらい欲しいのは！　ヘッドは結晶塗装されており、フェラーリみたいで美しいんです（溜息）　ボディもTMRとは質感が異なり鈍い光沢が所有欲を満たしてくれることでしょう(^◇^*)

　GSX1400はラインナップされていないのでワンオフになりますが（笑）　

　若干雲が出てきましたがサーキット前にブレーキの整備もしておきたかったので急遽クラブのリーダーのところに工具を借りに行きました！　午前中にも他のGSX1400を整備していたようです（珍）　

　塗り過ぎるとデロンデロンになってしまいますがメタルラバーをちゃっかり持参しました＾＾

　ヒャーー(´＿｀｡)　動きが渋いかな？と思う頃には既にこんなに汚れています。ただでさえ6ポットもあるので性能を維持するには3,000km走行毎でも遅い気がします（汗）

　案の定同じタイミングでピストンが出るはずもなく、1人歯ブラシ片手に格闘するのでした・・・

　夢中になっているといつの間にかリーダーに激写されていました（笑）　しかし革パンは整備に適しません（当たり前）

　では、パワー計測の結果に移ります！

　これが前回（ちょうど1年前・総走行距離5,601km時）のデータです。108.3ps・12,3kgですね＾＾

　今回も108.3ps・12,2kgとほとんど同じ数値が！　コンディションは維持しているみたいですね～（嬉）　

　まぁただでさえ1400ccという余裕たっぷりな上にエンジンの設計自体も余裕をもたせているようなので当然と言えば当然ですかね～＾＾　2,500km毎にエンジンオイル交換しているのも少しは効いているのかしら？

　フルノーマル状態でも計測しておくべきでした、悔やまれる点(-_-；)

　左が今回のデータですが並べてみてもトルクカーブにもほとんど差がありませんね☆　年式が違っているのはご愛敬です（笑）　年式は自己申請なのですが08製造だがモデルはK7？と考えると何を書けばいいのか混乱するのです・・

　ただ大きな改善点は空燃費がずーーっと一緒だということですね！　同じインジェクションなのに不思議なもんです（謎）

　え～ノンストップで動画撮影しようと思っていたのですがやはり徐々に人だかりが出来てしまい、10人くらいになってしまったので撮影断念（汗）　なんだか恥ずかしくなってきて・・・身体は男でも心は乙女なんです（爆）

　次回予告は

いよいよデビュー！富士スピードウェイ編

　です！

今年も始動！クラブツーリング　動画付き

Sun, 11 Apr 2010 01:56:18 +0900

　さて今回は今年も始動！クラブツーリングの紹介です＾＾　

　真冬はオフシーズンとなっておりましたが桜が顔を覗かせるこの時期なら走りやすいのでいよいよ本格始動となりました☆　月に1度は必ず開催され、毎回幹事が変わるというこのクラブが僕のバイクライフをより一層充実させております(ﾟｰﾟ)　今回は新メンバーの方が2名も加わりパワーアップしました！　ジョークのはずが新車の方もいましたよ＾＾

　今回は写真・動画共に充実していないのでリーダーから何枚か拝借しました（汗）　ブロガーなのに何故写真が少ないんだ！なんて言わないで下さいね～訳があるのです・・・

　集合は京葉道・幕張PAに8時でしたが前日は中目黒で飲み歩いており、気にかけてはいたものの気付いたら終電を逃しておりました（大汗）　年始一発目のツーリングで遅刻して水を差すわけにはいきませんがないものはない！　自宅の最寄駅まで1本で帰れる街まで移動して夜を明かすことにしました・・・

　高田馬場駅を出ると手を握られながら「オニイサ～ン！　サンゼンエンデイ～ヨ！」　「コッチノホウガカワイイアルヨ！」と囲まれましたが数時間後には300km超のツーリングが控えているのでこんなところで体力消耗するわけにはいきません（爆）　というか普段から行きませんが（本当）

　とまぁ始発で自宅に戻り滞在時間10分で仕度を整えダッシュ！　ギリギリ10分前に着きました(^○^)

　逆側から～＾＾　そうです4月18日に控えるサーキットデビュー戦に備え、身体に慣らしておこうとツナギを着て行ったのです♪　

　冒頭の写真が少ない理由は　ツナギ着る→ポケット無い→首からデジカメ下げる→プラプラ　という図式からです（笑）

　姉崎袖ケ浦で降りるアナウンスのもと高速はフリー走行しましたが気付くと過ぎてる・・・何も考えずに前の人にただ付いていくと・・・はぐれます(´＿｀｡)　反省反省。

　無事合流し給油タ～イム☆　13台もいると占拠ですね（笑）　もちろん出口はちゃんと開けましたよ～

　傍から見た感じが知りたくて撮ってもらいました＾＾　真っ青です（爆）　

　でもまぁトータルでの配色を考えてアレコレチョイスし、描くイメージ通りに落ち着いたのでOK！！　

　あおさんのバイクが油冷機になってる（驚）　奥さんに「スクーター買いに行ってくる」と言って家を出たようですがずいぶん大きなスクーターですね＾＾；

　ステッカーの1200の0を1つ消して「120ccだ！」と言い張りましょうという結論に達す（通じるの？）

　光栄にもリーダーのマシンに乗らせていただきました（嬉）　FCRのキャブが付いているので興味津々でしたが！？

　リニアだ・・・アクセルに対してリニアに立ち上がり制御されている感が皆無です。これは楽しい！　V-MAXに比べたら設計も新しいし200ccも排気量の差があるのにGSXに戻るとおとなしいぞ((-_-｡)　う～眠りから覚ましてあげたい・・・ブツブツ

　バイクと格好がミスマッチなのか？　チラ見されてます（笑）

　館山まで来ました☆　オーシャンビューのレストランにて昼食です！　

　ほとんどオールナイトの胃袋は悲鳴を上げ、ヨダレが・・・

　身体に優しくざるウドンにしました！？

もう一品（笑）

　
　サザエ丼は家じゃなかなか食べられないぞーと注文しましたがシメで考えていたウドンが先に来るとは・・・しかもウドンが来るのに20分くらいかかりました（遅）　サザエ丼は更に15分・・・しかも湯気が立っておらず冷えてました(*ﾟoﾟ*)

　皆さんは温泉へ向かいましたがツナギ脱ぐの面倒ですし睡眠を優先しお留守番しましたぁ！

　ナイトロン味のソフトも食しましたよ＾＾　これは珍しくて美味なり（ホントは塩ソフト）　

　aguさ～んお勧めですよ～店忘れましたが～（笑）

　全車種です('▽^*)

　新メンバー仮谷さんはK1のGSX1400乗りなんです(*'-')　サイドカバーが真っ黒テカテカ仕様です（驚）　年式によってサイドカバーの質感が違うとは知らなかった・・僕のにも合うかどうか一度試させていただきたいものです＾＾

　海をバックに集合写真を撮って解散となりました(^o^)　

　年始一発目のツーリングは全員集合という素晴らしいスタートとなりました！　久々のマスツーはやはり連帯感があり独特の楽しさでした。今年も一緒に綺麗な道を走り、美味しい物を食べ、お泊りツーで酒を酌み交わして色々な想い出をつくりたいものです。ちなみに僕の幹事は6月なのでボチボチプランを練らねば！　皆さんが楽しんでいただけるようにアレコレ思いを馳せる一時もまた楽しいもんです☆　雪も溶けているであろう北に向かおうかな＾＾

　余裕がなくたいした動画は撮っておりませんが何とか編集したので載せておきまーす！　前回に引き続きしょーもない動画にはなりましたがよろしければご覧下さい＾＾

今回の走行距離

363,3km

参加メンバー・車種

■もっさん→HONDA CX400
■まぁさん→YAMAHA FZ-1 FAZER
■てんちょ→YAMAHA V-MAX
■関根さん→BMW R1100RT
■あおさん→SUZUKI Bandit1200S
■ふーさん→HONDA CB1300SB
■ともさん→HONDA CB1300SF
■いでさん→YAMAHA XJR1300
■しんさん→KAWASAKI ZRX1200DAEG
■ゆーすけさん→HONDA CB1300SF
■じゅんさん→HONDA CB400SF
■仮谷さん→SUZUKI GSX1400
■ALアドラー→SUZUKI GSX1400

　さて来週はいよいよサーキットデビュー戦です（富士スピードウェイ）　次回はその紹介でしょうか！？