チンクねたです 久々です。

イタリアから久々にパーツ取りました。オリジナルのステアリングとホーンボタン。

がぁ！しかし、ちょいとジャンクです。
ホーンボタンもあまり良くない！けどまだましかな・・・ブツブツ

別々に安売りするつもりです。

こっちは、変わった格好のヘッドカバーです。
冷却効果は表面積の広い分よいかと・・・マニアの方々は695がなんちゃら、アバルトの本に・・・
でしょうが、、リアゲート開いて走らせてる「粋」な方には、お似合いではないでしょうか。。
勿論、わたくし「ぺぺ」さんは装着予定ですが、、、バフ仕上げを・・・したい！

裏面はこんな感じです。　誰が見ても冷却効果上がりますよね、、多分・きっと・お願い！！
これが光り輝くと、、、、、きゃ〜！とか言われるかもしれません。

ペペヴェローチェにアップ予定ですが、、欲しい人がおりましたら、、聞いてくらはい。。

おはようございます。

ド素人なので愚問をすみません。
これって空冷エンジンなのですか？それとも単にヘッドのみ冷やす目的かしらん？

鈍色に光るバフ仕上げは似合うでしょうね。

ZEROさん、おはようございます。
チンクは、ご存知のように空冷エンジンです。空冷・空冷といっても
油冷が正解です。夏場はオイルがヒートします。皆さん苦労しています。オイルパン大きくして油量増やしたり、オイルクーラー増設したりします。ましてチューニングなんか無茶しますと、余計です。
オイルクーラーの取り付けスペースもないし、付けても向きが！とかで効果なし・・・とかです。逆に冬場オーバークールにとか、、、
で、みんなフィンとかつけて表面積を大きく取って、自虐的空冷効果を狙うのです。長々書きましたが、バイクの乗りですかね、、
おっと、最近のバイクも水冷だよなぁ〜
結論：このヘッド（と、言ってもＯＨＶ）カバーに穴をあけ、オイルポンプで上げたオイルを上から垂らす！究極ですが、私の知っている限りこの様な変態はおりません、、、ん？仕事？やらなきゃ〜 笑

詳しい説明を有難うございます。

油冷と言えば、往年の名車ホンダ９クーペもそうでしたね。
あいつのヘッド横にはこんな冷却フィン（オイルクーラーだったか）がついていた。

そうです！宗一郎さん意地になって作らせた、、ｃｏｕｐｅ7はワンキャブ、ｃｏｕｐｅ9は４キャブ！
私が好きなのはイエローキャブ・・・ん？
ラジエーター＆付帯パーツ不要で軽量になるはず・・・・・
実際はフィンの付けすぎで重かった・・・でもよう廻りました！

さすが！よくご存知で♪

三十年以上前の大阪堺時代に、先輩がオレンジの９に乗ってました。
当時既に同オイルタンク周りパッキンの劣化が酷く、一度、沁み出したオイルに引火した時は肝を冷やしました。

また、矢鱈とノーズへヴィなあれは、ご案内のように滅茶苦茶アンダーステアで、Ｒのきつい下り坂で、ガードレールを突き破りそのまま転落しそうになったこともありました。

こんな具合に、なにかと人騒がせなイメージの車でした。（笑）

ZEROさんのイャ〜ンちゃ時代の話ですね、、、
最近まで私も代車でＶ−ＴＥＣＫ？のインテグラに乗っていました。
イヤ〜〜凄い！8000までノンストレスで、、ＢＭ530では街中絶対勝てません。久しぶりにマニュアルの快感が！でも、ＦＦの癖が・・・
確か80年代なのかな、コーナー手前でエンブレ使うとクセがでてました。5〜8000をキープしながら走ると最高でした！私は運転おとなしいのですが・・・・

セダン系は99・77だったかな、、私意外に４ドア好き、、
当時のＦＦは、、チェリーなんかも酷い酷い、、日産大森！
ただ、大場のＦＦシビック（ヤマトシビック）は鈴鹿で速かった！
遠い目、、、、

殺気がしたのは・・これでしたか？
さっき、気付きました＾＾；

ウォ〜〜〜輝きが曇るほどのギャグ・・・・乾空ぅ！
でもぉ、、、ぴかぴかぁ☆欲しい、、、

この画像では、気付かなかったけど
浮き文字が有ったのね。。。ハァ〜＾＾；

猫よけ、追加しますか？