バックシャンな2台

FIAT ADULTの進行状況ですが、ヘッドの完全化のために、溶接作業に入りました。プラグ穴一度塞いで
空けなおし、ビックバルブに変更する為にシート交換打ち直しです。また、燃焼室の形状が余りに違い
このままでだと間違いなく圧縮上がりすぎ、ジャン兄さんの言っていた通りになるのは間違いないので
加工してもらいます。ボアアップだけでも圧縮上がるのに、この狭い燃焼室だともっとハイコンプになっちゃうので「パ〜〜ン！とかバス〜〜！！」とかでプラグ飛んだ（経験あり）とかガスケット抜けた（これも箱根の山頂で経験済み・・トホホ）とかになるのはイヤよ、、だたでさえ普段の不摂生で長生きできないんだから・・・この溶接屋さん、かなりデキそうです！！だから「アイスクリーム」サービスしておきました（笑）練乳宇治金時だもんね〜！！

先日行った夢の島マリーナでのショットこのポルシェがライバルです。（オーナーは全然相手にしてくれませんが、、）お供え餅が！とか天井に赤丸付けたらアンマンだよ〜！とか言われつづけ一大決心！
オーナーこれまたレアなクルマ好き！ＤＢ-2のオープンとか以前は大好きだった、スペシャルビックヒーレー（かなりの手の入れよう）でも何故か今回は912！！お供え餅ＶＳ明太ポルシェの決闘がはじまるかもしれません。現在：全然相手にしてもらえません「電池一本多く積めば！」タラコポルシェかもしれません。でもナイスな写真です。流行ったなバックシャンって言葉。懐！

[HARAO]

ヘッドの加工楽しみですね〜
バルブシート打ち換えるなら無鉛ガソリンに対応した材質にするといいですよ。
たぶん加工屋さんの方で既に対応させているかな？

ところで圧縮比そのままだと上がりすぎますかね？
超高速型ピストンの頭はかなり盛り上がっているのでしょうか？

圧縮比ノーマルで7.1：1で、うちは加工して圧縮比を11.2：1まで上げました。
たしかにプラグが飛んだりヘッドガスケットが抜けるトラブルに遭遇していますが、ADULTエンジン素晴らしい部品が使ってあるので、ちょっと過激に行ってみるのはどうでしょ？

本当は「やりたい！」です。ピストンはフラットです。しかしながら
ボアアップだけでも圧縮ＵＰさらに宇治金時高度溶接技術者の先輩が
そのままだと危険じゃない、毎度のパターンななっちゃうかも、で、軟弱者路線かな？と思案中です。圧縮測ってからチョイスしていこうかなと。バルブも少々大きかったです。修正してもらってやっとって感じです。「心の奥の炎」は消えてません←なんちゃって！！
ＨＡＲＡＯさんいつも感謝です。打倒！明太ポルシェ！！

HARAOさん聞き忘れました。その圧縮でレギュラーでノッキング起こさないのですか？それともメタルだけ一応無鉛仕様にという事でしょうか？ HARAOさんの500 HARAO　SPECIALみたいですう〜！！　笑。

[HARAO]

補足ですが、昔のエンジンは有鉛ガソリン前提で設計されていまして、バルブシートの材質が確か柔らかかったのかな？それで当時のエンジンに今の無鉛ガソリンをそのまま使用するとバルブシートのアタリ面が早く痛んだりするので、無鉛ガソリンに添加剤を混ぜて対応させるってことだったと思います。
有鉛ガソリンにはバルブシートを保護する作用みたいな・・・

うちはハイオクしか入れたことありませんが、ノッキングは大丈夫そうです。

やはりハイオク使用（仕様ではない）ですね！四鉛化鉛とか入っているのじゃなかったですかね？ラジコン屋にありましたね。多分今は全部無鉛仕様でハイオク使用ですネ。買えるか買えないか解らないのですが、とてつもないメーターパネル発見しました。買えたら披露します。苦！！！

せっかくならバルブシート対応しておいた方がいいかもです。
それより、レギュラーなんて入れてたらぜんぜん走りません。
最近のハイオクも何故か・・粗悪な感じがします。
高回転での負荷がかかる時、今まではよかったですが
ノッキング起こします。オイルのタレも原因かもですが・・
この夏尋常ではありませんでしたから、
ちょこっと高速で吹っ飛んでると油温の上がり過ぎ
長距離やばいです。

ジャン兄さん、お目覚めのようです。今、裏メールでＭＧ−ＴＣのレーサーが格好良い！！買うかも！！ってメールがバンバン入っています。そうです500Ｅのオーナーです。笑！お仕置きしておきます。
ウ〜ン添付写真見たらカッコイイし〜！！ミイラ取りが・・・・・
ジャン兄さんたすけべ〜！じゃなくて助けて〜！！

ＭＧ−ＴＣ？レーサーもいいよね。
最近英国車のヒストリックカーもいいなぁと
A型系のエンジンのほうがイヂリやすいよね。
ジジィのような発言です。

あ〜、、ジャン兄さん、止めてくれると思ったのに〜。Ａ型イヂリやすいとか書いて、、、オリジナルは降ろして、ミニのエンジン縦置きにするとか、ＥＲＡターボ部品持ってるからつけるとか　　　
フ〜！！ウイルス感染したとか、、、リンダ困っちゃう！！笑

そそ〜ミニのエンジン縦置きにして、
シリンダーヘッド換えるだけで十分です。
でっかい、４０くらいのウエーバーですよ。
電気系は、こうなったらＭＳＤ入れちゃって下さい。
ＥＲＡのターボは要りません。ＮＡで十分です。

問題はクラッチのジョイント部と足回りブラケットの補強です。

ポルシェはポルシェ〜♪　TRやMG　ましてやASTONにはなれない〜♪ジャン兄さん、原文のままです。呑むのそこそこに帰宅！！！夜間戦闘機、月光は本日お疲れです！MGカップで１万まで回すとか言ってます。NSDに何とかと言うアーシングまでやります。この前チンク、アーシングしようかな？と言ったら自分の切れ端で足りるんじゃないの？ムカッ！！
そんでもって、クラッチのジョイント＆脚のブラケット！
もう！どうにも止まらない♫山本シリーズでした。

ＨＡＲＡＯさん、地味に、、サンキューです。多分何人にも言われているとは思いますが、「奥さん大事にネ！」笑！！ステキです。今回はこれ位の返事で、また教えて下さい。（本当・本当）

[MoBlue]

ポルシェを見ると思い出すのが、911で家に着くなり燃えた事あります。

じっ、実は私も止めて置いた車から突然出火ぁ！！消防車出動！！
廃車ぁ！近所から白い目ぇ、、、ってありましたぁ。
ダイハツミラで良かったぁ、、、でも、、
消防署でシメられました、、涙 変な改造するな！だってぇ。。

[MoBlue]

このアバルトの後ろ姿を見ると思い出すのが、知人たちにつれられて、浮谷邸へ行った時に、◎限の社長たちと遭遇したのですが、彼が興味を示したのが、同型の知人のアバルトのエンジンで、音をじっくり聞いていたんですよー。
このとき初めて知りました東次郎の勝つ為のエランとヨタ８を。
朝からお騒がせしましたーーー

MoBlueさん、いやいや朝早いのは、お互い様ですよ、ゆったり生きていそうで内心焦ってるぅ、、みたいな、浮谷氏とは黒い車の人ですね、
凄い！師と仰がさせていただきますぅ。音を聞いていた！私の耳は、毎日フェラーリの様な高音が聞き取れます。ただのミミナリだって！爆