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2018年1月5日現在のカスタム状況のメモ。
太字のところが前回からの変更点。
ハンドル周り
ポッシュ製 サイドデコンプ 吸排気
ワンオフ AIS加工
ビームス製 レーシングエヴォ(エキパイのみ使用) +取付位置加工
ケーヒン製 FCRφ35 ビックワン製 汎用サイレンサー
+スプリング取付け位置変更
点火系
ワンオフ AISキャンセル
グリーンティー製 スパークアシスト NGK製 プラグコード
エンジン周り
ボア製 エンジンマウント ボア製 油量プラスフィルターカバー(油温取出しタイプ)
外装
純正 タンク・サイドカバー移植
+裏側耐熱加工 +ワンオフ3ｃｍロンスイ用アタッチメント 汎用 ビキニカウル
デイトナ イモラタイプサイレンサー ワンオフ 純正ライトケース加工
？製 電装ケース加工取付け
ヤフオク産 汎用アンダーカウル加工取付け
灯火器・電装類
デイトナ製 LEDウインカー ETC 別体型
足回り
ワコーズ製 フォークオイル YSS製 G362
ボア製 新型フォークアシスト 純正スイングアーム 3ｃｍロング加工
ボア製 チェーンスライダー
ブレーキ関係
ニッシン製 ラジポン 車体周り
ボア製 バックステップ ＋キーシリンダー加工
足回りの細かいセッティング状態は、メモを残してなかったのでさっぱり…
たまにはこういう記事を書いておかないと、自分でも何をやったか忘れますね＾＾； |
メモ
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コメント（0）
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パソコン不調の為、タブレットから初投稿
上手くいけるかな？
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個人的メモメモ… ☆足回りセッティング ・Rサス プリロード：約五ミリ 伸び側減衰：下から18 圧側減衰：三段階中再弱 ・Ｆフォーク プリロード：約一周 フォークオイル：ヤマハ五番(確認したら間違えてました…) 油量：175cc 今よりももっとリアは減衰を掛けたい感じ。 このサスは減衰(特に圧側)を強めにしてあげた時のフィールが良い気がします。 値段によるグレードのものなのか、それともメーカーとしての方針なのかはわかりませんが…しっかり意識して走る人には良いサスなのかな〜と思います?? 課題としては、フロントとリアとのバランスがうまく取れていない気がします。 具体的に言うならば、フロントはもっと減衰が効いて欲しい。 リアが良くなったので、相対化に前への不安感を感じるんでしょうかね?? 以前にＫＧＳを着けていた時(勿論抜ける前です)は、こんな感じは全くなかったんですが…ヽ(。_°)ノ それと、気持ちよく走れるようになった分、タイヤが完全に役不足(汗 速さを求めるような楽しみ方をされる方には、結構しんどいトコロがあるようなないような… ☆オイル交換 走行距離：34,253km 前回交換から7ヶ月で、約2,000キロぐらい走行。 次はもう少し早めに交換しよう… 銘柄は、前回迄は「ワコーズのトリプルR」を使用。今回は「ワコーズにプロステージ」を投入。
スペックに関しては全く不満はなかったのだけれども、何とな〜く違う銘柄を入れてみようかと(ノ∀`) |
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2014年2月20日現在のカスタム状況のメモ。 太字のところが前回からの変更点。 ハンドル周り ポッシュ製 サイドデコンプ ボア製 クラッチキット 武川製 油温計 ワンオフ 油温計ステー ハリーケン製 コンドル逆付け アクティブ製 スロットル･クラッチケーブル：5ｃｍショート ポッシュ製 バーエンド デイトナ製 プログリップ 吸排気 モトスタイロ製 AIS加工 ビームス製 レーシングエヴォ 南海製 マフラーステー ボア製 防振ステー ケーヒン製 FCRφ35 ボア製 エアーアシスト ボア製 アイドル調整スクリュー モトスタイロ製 エアフィルター モトスタイロ製 エアクリダクト加工 WM製 REV-Drag AISキャンセル エンジン周り ボア製 エンジンマウント ボア製 エンジン後方カラー ボア製 オイルライン＋ゲジゲジ×2 ボア製 リジット型レスポンス＋ワンウェイバルブ ボア製 ヘッドレスポンス＋ヘッド用ゲジゲジ×1 ボア製 シリンダヘッド放熱フィン＋1段目 アントライオン製 オイルパン＋ボルト加工 自作 放熱フィン（笑） ボア製 油温取りだし ボア製 オイルライン取りだし角度変更 ボア製 カムチェーンカバー ボア製 エイリアンヘッド 純正 新型キックペダル流用 シリンダーリンクル塗装 ヘッドカバーガンコート クラフトマン製 インジケーターカバー ヨシムラ製 ST-1M 外装 純正 タンク・サイドカバー移植 純正 フロントフォークリフレクター 純正 右ミラー小加工 デイトナ製 ETCステー デイトナ製 ツールボックスカバー アントライオン製 スライダー キジマ製 タンクラバー ボア製 Rサス用ワッシャー シムズ製 チェーンケース WM製 アンダーガード ナンバー 耐震加工 ケイユン製 フロントフェンダー シムズ製 メンテナンススタンド ボア製 オイルタンク用放熱フィン ボア製 ブレーキアジャストナット デイトナ製 トラッカーシート 灯火器類 デイトナ製 LEDウインカー デイトナ製 LED対応ウインカーリレー ヤフオク LEDメーター球 リア側 ?製：LEDウインカー 足回り ボア製 フォークアシスト ハイパープロ製 フォークスプリング ワコーズ製 フォークオイル 旧型純正 ダストシール カヤバ製 KGS325W ワイズギア製 キャストホイール アファム製 Fスプロケット：520用16丁(SR用) サンスター製 Ｒスプロケット：520用43丁（SRX用） ＲＫ製 520コンバートチェーン ボア製 チェーンテンショナー加工取り付け ボア製 中空アクスルシャフト：フロント用 ボア製 中空アクスルシャフト：リア用 プロボルト チタンテンショナーボルト アントライオン製 プリロードアジャスター ダンロップ TT900GP 純正 新型クラッチスプリング半分だけ流用 ブレーキ関係 ニッシン製 ラジポン ボア製 トルクロッド プロト製 スウェッジライン コーケン製 ブレンボ4POD 車体周り ボア製 バックステップ ボア製 リジットステップ ボア製 チェンジアシスト ボア製 オフセットステムキット ＋モトスタイロ製ワンオフアンダーステムステー ＋サイドリフレクター装着加工 ＋ハンドルストッパー 足回りセッティング ・フロント ボア製オフセットステム ボア製フォークアシストソフトタイプ＋α ヤマハ5番 油面：170CC 突き出し量15ミリ プリロードアジャスター：1/4回転 ・リア
カヤバKGS325W プリ出荷時から二周強め ダンパー2段目 |
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道の駅一本松展望園にて。 先週末のことですが、ちょいとヤボ用で550KM程ロングランをしてきました。 道中は殆どが高速だったのですが、燃費は約24KM/Lでした。 何回か給油しても値が殆ど変わりなかったので、間違いないかな? 5,000回転を超える回転数での巡航をしましたが、それでこの値ならば良い方なのかなヽ(。_°)ノ? 減速比をだいぶロングにしたおかげで、高速ランはかなりラクになりましたね。 合流の時の加速では「ちょっとにぶったかな?」と感じることがありましたが、充分我慢出来るレベル。 減速比を「2.86」から「2.68」にしたのですが、そう考えると「2.75」ってのはやっぱりバランスが良いのかも。 (あくまでEgをいじっていない400ccの場合だけど…) 「SRは意外とロング目でもイケる！」と某マスターに言われたことがあるのですが、確かにそうかも… やってみないと分からないことも多々ありますねヽ(´ー｀)ノ ただまぁ… シートがペランペラン過ぎてお尻が…… ツーリングにはこのシートは向かないのがわかったのが、一番の収穫かも(´・ω・｀)
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