熟年男の自己満足ライダーブログ Spirit of Munro

そろそろ乗ろうかな・・・

Sun, 19 Aug 2012 13:47:19 +0900

久しぶりの更新。

訪問して下さった方々に暑中お見舞い申し上げます。

今回は日記的な感じで・・・

月初めに、猛暑の中ツーリングしました。

KoDoメンバーですが、今回は私以外マルチのビッグバイク・・・

圧倒的なパワーで余裕のライディング。

皆さんライディングが達者です。

一緒に走ると、ところどころで差を感じます。

SRは、駄馬だけど自分の身の丈にあったバイクで、手放すことは考えられないけど・・・・

う～ん・・・これマジで欲しい！！！

久々にホッスイ～～と思わせてくれる国産バイク。

秘かにええなあ～の想いが、フツフツと・・・

これならSRと共存できるし・・・

久しぶりにビッグバイクに乗りたい～～

現実は実現厳しいけど・・・(^_^

鰻をガッツリ食べて夏バテ対策！

のはずが、帰りは暑さでぐったり・・・

翌日も連チャンでツーリング。

無謀でした・・・

早や夏バテ・・・(^_^

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気になるタンクがあり、フージーさんに無理言って試着。

おおっ！ドストライク！！

即ゲットしたかったのですが、先約さんがいました。(^_^

毎年恒例の夏旅行。

観光、温泉、グルメとベタに楽しんでリフレッシュしました。

神戸のアウトレットでお買い物。

2度目やけどここはいいね～

娘とアラモさんオススメのダークナイトライジング見てきました。

期待通り～～!(^^)!

こんな感じで、暑い８月も早や終盤。

気が付くと半月ほどバイクに乗ってない・・・(^_^

所詮こんなもんです・・・(^_^;)

Fri, 20 Jul 2012 10:51:54 +0900

くう～～

暑いッス！

ねえ～～～

若い時は、夏が来たら何故かワクワクしてたのに・・・

今は、体も心もグダグダ・・・(^_^

ご訪問くださった皆さんの暑中お見舞い申し上げます。

で・・・

この前ですが・・・

CEOから指摘うけました。

まんろ～号には、ボアエースのレスポンスをダブルでかましてます。

二つ目のレスポンスは、クランクケースからシート下までホースで延長して取り付けてます。

「シート下のレスポンス逆についてますよ～ぎゃはは～」

悪魔パーツとかインプレしておきながら所詮こんなもんです・・・はずかし・・・ごめんね(^_^

シロートインプレは、適当に聞き流して下さるようお願いいたしまする～(^_^

てなわけでレスポンスの向きを正しい位置に戻しました～

せっかくなので、同じ位置に付けているブリーザーを外して、パーツクリーナーで内部を久しぶりに洗浄しました。

プシュ～

うわっ！

汚ね～～

で・・・

昨日のことですが、本日予定してたツーリングが予報で雨に変わってる！

急きょ、ナカショーさんと２台でプチッと走りました。

朝１０時・・・

気温３０度超え確実です。

待ち合わせのコンビニも暑い、熱い！

ナカショーさんが気を利かして冷んやりクールタオルを持ってきてくれました。

気持ちいい～～

クールデオドラントにくわえて、クールタオルは夏の必需品にします。

168号線のウネウネ道を走り目的地に到着～

天辻トンネル手前にあるラーメン屋。

いつも素通りして、ここにラーメン屋があるとは気づきませんでした。(^_^

店内は眺め抜群！

桜の木に囲まれています。

和風チャーシューラーメンを注文しました。

ラーメン河の塩ラーメンに似た透明なスープですが、鰹だしが効いてコクのあるあっさり味です。

飲みやすくておいしい！

今度は、桜の季節に行こう～

くそ暑いといっても、山の中は気温が数度下がって気持ちいいです。

ウネウネ走って、天川の道の駅で串こんにゃくを食べて満腹満足～(^_^)

今日は、コーナーを走っていて悪くはないけどビミョー・・・イマイチしっくりきませんでした。

なんでやろ・・・

まあ、どーでもいいことなので忘れよ。

事故しないのが一番(^_^)

串こんにゃくの店にツバメの巣がありました。

親ツバメが雛のために繰り返し何度も何度も餌を運んでました。

どこの親も子が巣立つまでは大変ですね。

娘が巣立つまであと３年の予定・・・息切れしかけてます・・・(^_^

あっ、レスポンスの取り付け変更の感想ですが・・・

う～ん、好みの問題って感じです。(^_^

まあ元々一つ目のレスポンスは正しく機能してるし、二つ目はそのサブ的なものだからかな・・・

確かに、レスポンスを正しく取り付けると、空気で車体をポンと押し出される感はあるのですが、単気筒らしい荒々しい鼓動感が薄れる感じ・・・どちらがいいか微妙かも・・・

エンジンの体感的力強さと、速さが一致しないことって、錯覚みたいなことってよくあるし・・・

まあ、しばらく様子みよ・・・

あっ、シロートインプレなので聞き流してくださいね。(^_^

こんなこと書いてても走ってるうちに忘れて、わけわからんようになるのがいつものオチです。(^_^

プリ適正化とステップとシート座面の距離

Mon, 16 Jul 2012 21:13:41 +0900

いきなり灼熱の季節がきましたね～

今日は走る気になれませんでした。(^_^

先日のことです。

前日の天気予報が雨で、ツーリングが中止になりましたが、当日になると雨の降る気配がありません。

ころ軸受スラストベアリングによる、プリロード適正化の効果を確認したくて山に行きました。

コーナー進入時の倒しこみがよりスムーズに感じです。

曲がるのが楽しい～

微妙なフォークの張りが解消されて、乗り心地が向上しました。

前が良くなると、不思議ですがリヤサスも動きがよくなった感じがします。

足回りの効果を確認できたところで、今回記事でもう一つの本題。

ご存じの方も多いかと思いますが

ＰＡＤＤＯＣＫ　ｐｒｉｖａｔｅｂａｓｅというブログ（http://paddock.blog44.fc2.com/）で

「ステップとシート座面の距離」のことが書かれていました。

興味深い記事で面白かったです。

まんろ～号は、これまでポジションについて、かなりこだわってカスタムしてきたつもりです。
ステム、ハンドル、シート、ステップなど基本ポン付けですが、微調整してます。

シートはアンコ抜きと肉盛りを何度か繰り返して今の形状になりました。

後ろ下がりを解消するために、リヤタイヤはハイトの高いものを選択してます。

ポジションがほぼ出来上がって、最期に苦心したのが

「ステップとシート座面の距離」・・・

ココが、離れすぎても近すぎても操作しにくいです。

まんろー号は少し狭くて窮屈でした。

これを対策するために、シートとフレームの間に、ボアエースのホースをかまして約5ミリアップしました。

もう一つは、車高調整付きのWPを装着して10ミリアップしました。

これで、自在に荷重でき、かつ動けるポジションになりました。

ＰＡＤＤＯＣＫ　ｐｒｉｖａｔｅｂａｓｅ　もっちゃんさんのスポーツスターの

「ステップとシート座面の距離」は420ミリとあります。

まんろ～号を測ってみると・・・

422ミリ。

偶然にもほぼ同じでした～

自分なりに作りこんだポジションに、少し確信がもてた感じでよかったです。

盗難！　情報お願いします。

Sat, 14 Jul 2012 00:03:00 +0900

オヤジさんのブログより転載しました。

盗んだあなた・・・

何の努力もしないで盗んだバイク乗って楽しいか？

もしくは売って得たあぶく銭で遊んで楽しいか？

一生懸命に汗して得たお金で買って、大事にカスタムしてきたSR。

悔しくてやりきれないお気持ち察します。

乗り捨てや、中途半端にばらされた状態で放置されてるかもしれません。

追記

パーツがバラ売りされてるかもしれません。

情報あればよろしくお願いします。

以下コピペ

本日、宅配研修から帰宅した際、自宅マンションの駐輪場に停めてあったバイクが盗まれていました。
悔しくて悔しくてどうしようもないです。
警察に被害届けは出しましたが、もうどうしていいのか分からないので、皆さんの力を借りたいです。
バイクの詳細は以下の通りです。
盗まれた日時:7月10日の17時頃から7月13日の19時頃の間
場所:北名古屋市の自宅マンションの駐輪場
車種:YAMAHA SR400
カラー:メタリックブルー(このカラーのSRはあまり見ないです)
年式:平成20年
ナンバー:名古屋つ 8525
型式:BC-RH01J
特徴:SRには珍しいシルバーのフレーム
セパレートハンドル
シートとフロントフェンダーはデルスラーラのもの
レバーとグラブバーはアントライオン
ライトステーはペイトンプレイス
メーター系はデイトナ
バックステップはクラフトマン
シングルナッツのレデューサーにブルーのアルマイト加工がされたものが着いてます。
フロントフォークにSRCのステッカー
マフラー、エンジン、キャブ、リアショック、ブレーキ関係ははノーマルです。

写真を載せますので、何か分かれば教えて下さい。

ホンマにショック過ぎて訳が分かりません。

他にもここはどぉなんだ？
みたいな事があればお答えします。

どんな小さな情報でも構わないです。

皆さんの力を貸して下さい。
お願いします。

ころ軸受けスラストベアリングでプリロード適正化

Wed, 11 Jul 2012 22:11:01 +0900

大きな効果が得られたフロントフォーク・スプリングリテーナー

現在、まんろ～号のフロントフォークにはボールタイプのスラストベアリングがはいってます。

このベアリングの厚みは９ミリです。

その分プリロードがかかります。

この状態で走ると、かなりフロントフォークに張りを感じました。

対策としてフォークスプリングを５ミリ削りました。

更に２ミリ厚のワッシャをはずして合計７ミリ。

今は元の状態から２ミリプリロードがかかってます。

初めはこれで良いと思いました。

でも・・・走りこむうちに元のプリロードに戻したくなりました。

更にスプリングを削ってもいいけどあまりやりたくない・・・

ボアエースには、薄型のころ軸受スラストベアリングがあります。

これ下さい！

坂本さんが、フロントフォークのトップボルトをチョイ加工してくれました。

おおっ！

これは薄い！(^_^)

ボールタイプのスラストベアリングでは、ほぼフロントフォークの上面です。

薄型のころ軸受スラストベアリングに変えることで（手前矢印）プリロードを適正位置にできました。

ちなみにまんろ～号のフォークスプリングは、ハイパープロ（デスクブレーキ用）です。

装着後、チョイ試乗。

気になっていた、微妙なフォークの張りが見事改善！

変えてよかった～

プリロードは大事やなあ～

追記

ボールタイプのスラストベアリングで、約3500キロ走りました。

その間、かなりハードブレーキングもしましたがベアリングにダメージや損傷は全く見られませんでした。

問題なく使えるな。(^_^)

清流を走る

Thu, 05 Jul 2012 20:07:15 +0900

本日予定していたツーリングが雨でお流れ・・・(T_T)

この時期は仕方ないですね。

てなわけで昨日のこと、天気予報を見て明日は微妙・・・

今日走っておこう！

まずは腹ごしらえ。

暑い・・・(^_^

ので、清流を目指しました。

青空が嬉しい！

清流～

なんでもないうどんですが、これがあなどれず美味い～

お気に入りです。(^_^)

前半は、疲労が抜けきってないせいか、なぜか気分が乗らずじっくり丁寧に走ることを心掛けました。

昼飯の後は、清流のおかげで気分スッキリ～パワーも出てきて走りを楽しみました～

何故か気分が乗らないときや、バイクとシンクロしないときこそ危険な落とし穴が待ってるかも・・・

今回はそのコントロールがうまくできたので自己満足～

でもツーリングお流れはやっぱりつまらない・・・

久しぶりにじっくり洗車しました。

明日から仕事づめです・・・((+_+))

梅雨の合間に・・・

Fri, 29 Jun 2012 21:37:52 +0900

梅雨のこの時期・・・

なかなか思うように走れていませんが、先日、合間を縫って楽しみました。

アジサイが満開！(^_^)

ここも見事です。

走る先々で、アジサイが咲いていて癒されました。

来てよかった～～～

昼食は、辛玉ラーメンと餃子。

満腹満足～～

針でコーヒータイム。

SSと並べて停めさせてもらいました。(^_^

室生寺の道中は、景色もよくて最高のウネウネでした。

室生の村落はとても長閑です。

いきなり現れた滝・・・

気持ちいい～～～

ただ・・・室生寺から先は、いきなり細いウネウネが待っています・・・

この日は、心行くまでライディングを満喫しました。(^_^)

そして今日・・・

夏はすぐそこだぜえ～～～!(^^)!

新作！調味料的パーツ

Sun, 24 Jun 2012 21:00:17 +0900

土曜日のボアエースは、いつものようにSRフリークが来ています。

今回、新作パーツが出てました～(^_^)

「ブレーキアジャストナット」

シルバー＆ブラック！

かっこいい！！

早速取り付けます。

元のミッキーナットから・・・

削り出しナット。

満足～～(^_^)

そして・・・

更に・・・

新作機能パーツができた～とのこと。

このゴムホースです。(^_^

レスポンスに付いている細いホースを、この少し太いホースに変える・・・

それで速くなる・・・

とのこと・・・

開発＆製作者のCEOによれば、いつものように試作＆試走を繰り返した結果、このホースに行きついたそうです。

ボンビーライダーに優しいワンコイン価格！（ホース+開発費）

CEOを信じて即購入決定！(^_^)

あっという間に簡単取り付け完了～

まんろ～号には、レスポンスが車体後方にも付いてるのでこちらも交換。

装着説明的に・・・

元ついてたホースをはずして・・・

太いホースを付ける前に、フィッティングのホースを付けます。

フィッティングホースの上からホースを被せてタイラップで締めます。

装着完了～～

どちらも装着時間は５分以下でした。

ちょっと走ってみました。

ズドド～

低回転域では効果はほとんど体感できません。

ところが、３０００～３５００回転を超えたくらいから、エンジンが軽やかに回って車体が前に押し出される感じがはっきりわかりました。

初めてレスポンスの効果を感じた時と似た感覚です。

レスポンスをアシストしてるような・・・

エンジンのストレスが軽減されたような・・・

食べ物に例えると・・・

ラーメンにコショウをかけると「おっ！うまくなった」みたいな

調味料的なアシスト感のあるパーツです。

どうしてこうなるのかよくわからないけど、すでにレスポンスを装着されてる方にはオススメパーツです。(^_^)

梅雨時の恥ずかしながらの大人買い・・・

Thu, 21 Jun 2012 14:42:24 +0900

バイク乗りにはつらい雨が続きますね～

あ～

バイクでスポーツしたい・・・（安全第一で）

そんな梅雨のさなかにコンビニで・・・

おおっ！！

素晴らしい！

衝動的大人買いしました。

家に誰もいないことを確認・・・

ガサゴソと取り出します・・・

ふふふ・・・

じゃん！

並べて遊びます。

UPして見るとちゃちいですが、かなりミニチュアなので実物は意外とリアルです。

750ライダー・・・

少年チャンピオンで長年連載されてました。

免許取り立ての頃に所有した２台。

Z400FXは、見た目の硬派さとは裏腹に、すごく乗りやすいバイクでした。

5000回転を超えた辺りからの、ジェット機のような排気音にしびれてました。

その後、デザインに惚れて買ったCB400F・・・

遅い！ブレーキ効かへん！

バイクをわかっていない初心者ライダーは、わけもわからずCB400Fを買い、Z400FXを売ったことに当時は後悔しました。

グンと秀吉！

連載初回、バリバリ伝説のリアルな描写に感動しました。

コーナーリングでガードレールをキックして転倒を逃れてターンした時は失笑しました。

でも、間違いなく伝説のライダーズバイブルですね。

実は、このバイクシリーズ...カタナだけなかなかなくて、３件目のコンビニでゲットしました。(^_^)

ピンバッジ風に並べました。

満足～～(^_^

春頃に、ツーリング先で缶コーヒーを買った時にの、おまけのトヨタ2000GT。

007シリーズのおまけで、他のも欲しくなり、後日買い揃えようとコンビニに行ったときは、どこにもなくて後悔しました。

で・・・今回コンビニでバイクシリーズを見つけてイソイソと大人買いしたのでした～

ガサゴソ袋の中にしまいます。

家族に見つかると

「アホちゃう～」

こういうことに女の人は理解してくれない・・・(^_^

チューブレス化最高！

Sat, 16 Jun 2012 21:51:37 +0900

スポークホイールのSRは、常にパンクの不安が頭の片隅にあります。

その不安を取り除いてくれるチューブレスキット。

フージーさんにお願いして念願のチューブレス化を果たしました。(^_^)

さすがフージーさん、心配していたエアー漏れは全くありません。

で・・・早速ツーリングへ・・・

そして・・・

幸か不幸か・・・

ツーリングから帰って見ると、早速リヤタイヤにグサリ！

タイミングよすぎじゃね～(^_^

さすがチューブレスです。

空気が漏れません。

チューブのままだったら完全にアウト！でした。

こういうときに限ってツーリング２連チャン・・・

刺さったままKoDoツーリングに・・・

少し不安でしたが、１日無事に走り切れました。

幸か不幸か・・・異物が刺さってるのに１日走れて、結果は幸でした。(^_^)

ツーリング後、フージーさんにパンク修理を依頼。

異物を抜きます。

おお！

細長い釘かな？

と思ってたのですが、予想よりも太い金属棒でした。

３センチ位の長さでした。

修理はタイヤをはずすことなく、あっけなく数分で完了。

早速チューブレス効果を体感したのでした。

チューブレスってスンバラシイ～～～(^_^)

パンクの不安から解放されるだけでもチューブレスキットは素晴らしくやってよかったと思うのですが・・・

それと同等か、それ以上にやってよかったと思えたのが走行性能。

これだけでもやってよかったと思えました。

足回りの軽量化・・・

今回は、タイヤチューブを取っ払うのでジャイロ効果の軽減をリアルに体感でき、ハンドリングや乗り味にとても良い影響がありました。

走り出してまず、蹴り出しの軽さを感じました。（転がり抵抗が少なくなった感じ）

バネ下重量が軽くなり、サスペンションの動きも良くなった感じです。

これまでチューブレスタイヤなのに、チューブを装着していたのですが、

チューブを外すことによって、タイヤのグリップ感が向上したように感じます。

バイアスタイヤってこんなにしなやかやったの？

タイヤのグレードがランクUPしたかのよう・・・

サスの追従性が上がった＆タイヤのグリップ感が向上した事で、

これまでと比較すると、路面を舐めるような走行感が得られ、段差などのギャップから伝わってくるショックが柔らかく滑らかなものに感じられました。

コーナーでの寝かしこみや切り替えしも軽快なのにこれまでよりも安定感があります。

これが本来のチューブレスタイヤの性能やったんか・・・

逆にチューブがチューブレスタイヤの性能をスポイルしてたんやな・・・

先の、フロントフォークのスプリングリテーナー化と合わせて、劇的に乗り心地が向上しました。

チューブの重さは前後で1.2～1.3キロくらいでした。

バネ下重量は、バネ上重量に比べて５倍程度の効果があるかと言われてます。

しかもホイール＆タイヤは回転体なので、ジャイロ効果に直接影響します。

いつもの山を駆けるのがより楽しくなりました。

恐らくですが、燃費もリッターあたり１～２キロよくなった感じがしてます。

チューブレス化・・・

予想以上～すげえ！

やってよかった～～～(^_^)

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