日本でも建設中の橋崩落 架設架構強度不足の可能性 〜下関 農道整備工事現場関連記事��「建設中の橋げた落下、４人死傷 山口・下関」 asahi.com 2007/09/18��「下関で架設中の橋崩落、転落の作業員１人死亡・１人重体」 読売新聞社：07/09/08 ��「下関・橋崩落、鉄塔倒壊に専門家は強度不足の可能性指摘」 読売新聞社：2007/09/18 ��「下関の橋崩落事故で実況見分、鉄塔倒壊の原因究明へ」 ��「現場を実況見分 下関・橋崩落事故」 橋梁の建設現場で、死傷事故が起こってしまった。『９／１８（火）午後２時１０分ごろ、山口県下関市阿内（おうち）の農道整備工事現場で架設中の橋（長さ９０メートル、幅１０メートル）をつっていた鉄塔が倒れ、橋げたが約２５メートル下の谷底に崩落した。』というものである。以下に、各紙の報道をまとめて、若干の解説を試みた。 １８日午後２時１５分ごろ、山口県下関市阿内（おうち）の谷にかかる建設中の鋼製の橋（長さ９０メートル、幅１０メートル）で、橋の両端にある仮設の鉄製支柱の一方が倒れ、はずみで橋げたが約２５メートル下の谷底に落下した。橋げたの上で作業をしていた男性作業員４人全員が放り出され、橋げたの下敷きになるなどして１人が死亡、１人が意識不明の重体。ほかの２人も重軽傷を負った。橋建設は県発注の広域農道整備事業の一環。県警は業務上過失致死傷などの疑いがあるとみて、１９日朝から実況見分して倒壊の原因などを調べる。  事業を所管する県農村整備課などによると、工事は「ケーブルエレクション工法」と呼ばれる方法で行われていた。橋の両端に仮設の鉄塔を建て、間に渡したケーブルで資材を運搬しながら橋げたを組み上げていく。橋が完成すると鉄塔は撤去する。  県も１９日、支柱の基礎部分の強度が十分だったかなどを調べる。 県警によると、４人は北九州市八幡東区の建設会社「永井建設」社員。死亡したのはＹ．Ｇさん（５７）で、重体はＳ．Ｆさん（２９）。Ｎ．Ｏさん（４９）が腰の骨が折れて大けが、Ｍ．Ｉさん（２６）も肩を打つなどして軽いけがをした。 県警や県下関農林事務所などによれば、橋は七つの橋げたをつなげて造る。現場では門のような形をした鉄の支柱（高さ約２６メートル、幅１５メートル）二つを南北の両端に仮設し、間に渡したケーブルで資材を運びながら橋げたを組む方式の工事が行われていた。 http://www.n-sharyo.co.jp/business/tekko/methods/cableele.gif ケーブル・エレクション工法解説
４人は午前８時ごろから橋げた上で作業を始め、橋げたの鉄骨を組み立てたり溶接したりしていた。２基の鉄塔の間（１０４メートル）には資材運搬用ケーブルを渡しており、事故当時、仮組みした橋げたを補強する部材（重さ６トン）をつり下げ運んでいた。 鉄塔は門の形をしており、高さ２６メートル、幅１５メートル、重さ７６トン。コンクリートの基礎部分から抜けるように倒れたという。
このケーブルはアンカーブロックという基礎で地面に固定されていた。 橋建設は山口県宇部市の建設会社「新光産業」が約３億６千万円で県から請け負い、昨年９月に着工。来年２月の完成予定で工事を進め、永井建設が下請けとして作業していた。  鉄塔はなぜ倒壊したのか――。橋の工事としては一般的な工法を採っていただけに、発注した県や業者らは信じられない様子で対応に追われた。県は「安全性に問題はなかった」と強調するが、専門家からは「鉄塔の強度不足ではないか」との指摘が出ている。 近畿大の米田昌弘教授（橋梁（きょうりょう）工学）によると、クレーン車が届かない深い谷に橋を架ける場合に用いる唯一の工法。現場写真を見た米田教授は「どの教科書にも載っている工法で、これほど大規模な事故は記憶にない。鉄塔の強度不足の可能性が高いが、地面にアンカーブロックで固定していたケーブルが何らかの理由で抜けたり、切断したりしたことも考えられる」と指摘する。 下関労基署は８月、鉄塔の完成後、図面通りに完成したか検査したが、「橋げたを支える構造の強度は計算の結果、十分だった」としている。 一方、現場にいた作業員らの話によると、死亡したＹ．Ｇさん（５７）ら３人は鉄塔から約２０メートルの地点で、ケーブルにつり下げられて運ばれる橋げたを補強する部材を待っていた。Ｙ．Ｇさんは体を安全帯で橋げたにつないでいたといい、関係者は「逃げたり、飛び降りたりすることが出来ずに橋げたと共に転落してしまったのではないか」と話した。
橋梁のような「不静定次数」の低い構造物は、建設が完了して初めて所定の強度を発揮するもので、建設時の強度検討は案外重要視されていない。この事故のケースのように、竣工後撤去する「建設用の『仮設構造物』」の強度検討は一般に施工にあたる建設会社が行うが、今回の場合どんな工事計画と仮設構造検討が行われていたのか、今後の報道を注目して行きたい。 |
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恐ろしい！今まで大丈夫だった構造で、なぜ事故が起きたのか！談合が無くなり、安い金額で落札した業者が、経費の削減を余り厳しく縛られない、仮設構造物の部分で行ったとしたら・・・無闇に工事金額をつり上げる談合はいけませんが、建設従事者の安全を犠牲にするほど手抜きをするなら、そんな金額で仕事を請けるべきでは無いのでは、以上は全くの素人考えです、見当違いな意見だとしたら、お赦し下さい、なんだか腹が立ってしかたありません。
被害に遭われた方のご冥福をお祈り、あわせてお見舞いを申し上げます
2007/9/20(木) 午前 6:34
訪問・コメ有難う御座います、思うには基礎コンクリートと鉄塔とのアンカーボルトが全部締めていなかったのでは？
2007/9/20(木) 午前 8:04
もなみんさん、コメントありがとうございます。ミネソタの事故を先月は詳しく調べてみましたが、まさか日本でこんな事故が起こるとは！おっしゃるとおり、適正価格の受注であったのか、元請けの建設会社が、下請けに丸投げしていたのか、県農道の監理者がきちんとした工事方法の検討をしていたのか、経費圧縮のために作業者に無理が掛かっていなかったのか等、疑問は多い事故です。
2007/9/20(木) 午前 11:19
江又社長、ありがとうございます。私もさいたまです。このような事故が起こるとは、だんだん日本の基礎技術が劣化しているのでは考えてしまいます。第二報を書くとき、写真をリンクさせていただきます。
2007/9/20(木) 午前 11:24
低入札物件だったらしいです。安く落札して、その結果、厳しい予算が下請け業者に色々な軋轢と被害をもたらしているのでしょう。確かに談合にも問題は有りますが、実際に掛かる費用は掛かるので、低入札を食い止めることも必要だと思います。今回の事故でなくなられた方のご冥福をお祈りいたします。
人を殺しておいて、指名停止６ヶ月というのも・・・
2007/9/28(金) 午前 10:40 [ ペリカン ]
ペリカンさん、コメントありがとうございます。
土木工事の一般入札制度の精神が崩れかけています。適正価格をお役所が見積もる能力を持たない限り、「安値受注」＝「税金の無駄遣いの改善」＝「善」という一般の人々の感覚はますます根強く残ることになるでしょう。土建業の過度な下請け体質も問題です。
こんな事故の一週間後には、ベトナムでのＯＤＡ事業での建設中の橋梁崩落事故です。日本橋梁建設協会辺りで度重なる事故に関して業界団体としてコメントが欲しい所です。
2007/9/28(金) 午前 11:07
山口県内でもトップクラスの建設事業者であり各地で同様の橋を建設してこられたのに非常に残念です。社員の方々、下請けの方々ともども大変だとは思いますが、工事品質や労働安全体勢の見直しの機会にされることでしょう。
2007/10/9(火) 午後 3:57 [ dan*e*ic*i ]
dankeeichiさん、東京にいると、このような事情は分からないので大変参考になりました、下請けを使うことはゼネコンのまっとうな業務の進め方ですが、いわゆる「丸投げ」にはなっていなかったのでしょうか？
2007/10/9(火) 午後 4:40