「満天に星 我がブルホードはゆく 佐多岬」 敬基 （字あまり！） 〜海軍造船魂ー２

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ぼくは、船が造りたくて造船工学を学んだのですが、初めて、大型タンカーをみたときは、
こんな大きな物を人間が造ってはいけないと本気で考えたものです。
このタンカーでも今のＵＬＣＣ（ウルトラ・ラージ・クルード・キャリア／超大型タンカー
／３００ｍ ×６０ｍ ×５０ｍ ，板厚２０ｍｍ 〜４０ｍｍ）比べればかわいい物です。

　超薄板（寸法比として）溶接巨大構造物です。それが想像を絶する波浪荷重の中でもまれるのです。
それでも波を裂いて毅然と進むのです。
男ならだれでも感動します、（諸君、感動があるから誇りが湧くのです）。

満天に星 我がブルホードはゆく 佐多岬 敬基 （字あまり！）

　我輩がはじめて番船担当になったときの句です。
試運転で呉に廻航したのですが、でもこの時腰を抜かしそうになりました。
艦橋からFORE （船首）を観ると、船首が向波を突っ切ると、同時に高さ６０ｍぐらいな水柱が
立ちます、そうすると船の上甲板がシワを生じながら大きく曲がります。

　これには驚きました。ダメかと思いました。先輩に話したら大笑いをされました。
でもこの大笑いを支えているのは溶接技術に対する信頼なのです。

この日本の造船技術ですが、一時危機を迎えた時期があります。
大型船が立て続けに沈んだ時期があります。高度成長の頃、経済性優先で従来の経験による設計法で
どんどん船を大きくしていったのです。

そして予想以上の波浪荷重に遭遇したのです（やはり神はその不遜を許しませんでした）。
船体強度は船の大きさと波の波長で相対的に決まります。
この時、日本の造船界上げて設計法を変えました。
ＦＥＭによるＤＩ ＲＥＣＴ ＣＡＬＣＵＬＡＴＩ ＯＮ 法です。
ぼくはこのプログラムを作るプロジェクトにも参加させてもらいました。
この時、会社を越えて多くの先輩、友人と知り合いになりました。終生の友です！！

さて小生の座右の銘で海軍五省と言うのがあります。

　　　　　　至誠に悖る（もとる）なかりしか
　　　　　　言行に恥ずるなかりしか
　　　　　　気力に欠くるなかりしか
　　　　　　努力に恨みなかりしか
　　　　　　不精にわたるなかりしか

この海軍五省のなかで、一番自分に言い聞かせているのは、
“至誠にもとるなかりしか”です。諸君なら何ですか？

一度考えてみてください！！ 今日はこれまで さようなら

[mik**3195*]

海軍五省、一つ一つが、重みがあります。心に、刻んでおきたいです。私ならば、気力に欠くるなかりしか、です。 教えて下さって、有り難う御座います。

みっちゃんさん、こう言う簡潔な教訓を語呂よく単文に纏めるという文化も、俳句に繋がるものがありますね。 阿奉さんの場合は「言行に恥するなかりか」ですね、「有言実行」がベストですね。