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=== 橋崩落の原因ハトのふん？ ２０年前に検査官が指摘 === |
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2007年09月19日
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日本でも建設中の橋崩落 架設架構強度不足の可能性 〜下関 農道整備工事現場関連記事��「建設中の橋げた落下、４人死傷 山口・下関」 asahi.com 2007/09/18��「下関で架設中の橋崩落、転落の作業員１人死亡・１人重体」 読売新聞社：07/09/08 ��「下関・橋崩落、鉄塔倒壊に専門家は強度不足の可能性指摘」 読売新聞社：2007/09/18 ��「下関の橋崩落事故で実況見分、鉄塔倒壊の原因究明へ」 ��「現場を実況見分 下関・橋崩落事故」 橋梁の建設現場で、死傷事故が起こってしまった。『９／１８（火）午後２時１０分ごろ、山口県下関市阿内（おうち）の農道整備工事現場で架設中の橋（長さ９０メートル、幅１０メートル）をつっていた鉄塔が倒れ、橋げたが約２５メートル下の谷底に崩落した。』というものである。以下に、各紙の報道をまとめて、若干の解説を試みた。 １８日午後２時１５分ごろ、山口県下関市阿内（おうち）の谷にかかる建設中の鋼製の橋（長さ９０メートル、幅１０メートル）で、橋の両端にある仮設の鉄製支柱の一方が倒れ、はずみで橋げたが約２５メートル下の谷底に落下した。橋げたの上で作業をしていた男性作業員４人全員が放り出され、橋げたの下敷きになるなどして１人が死亡、１人が意識不明の重体。ほかの２人も重軽傷を負った。橋建設は県発注の広域農道整備事業の一環。県警は業務上過失致死傷などの疑いがあるとみて、１９日朝から実況見分して倒壊の原因などを調べる。  事業を所管する県農村整備課などによると、工事は「ケーブルエレクション工法」と呼ばれる方法で行われていた。橋の両端に仮設の鉄塔を建て、間に渡したケーブルで資材を運搬しながら橋げたを組み上げていく。橋が完成すると鉄塔は撤去する。  県も１９日、支柱の基礎部分の強度が十分だったかなどを調べる。 県警によると、４人は北九州市八幡東区の建設会社「永井建設」社員。死亡したのはＹ．Ｇさん（５７）で、重体はＳ．Ｆさん（２９）。Ｎ．Ｏさん（４９）が腰の骨が折れて大けが、Ｍ．Ｉさん（２６）も肩を打つなどして軽いけがをした。 県警や県下関農林事務所などによれば、橋は七つの橋げたをつなげて造る。現場では門のような形をした鉄の支柱（高さ約２６メートル、幅１５メートル）二つを南北の両端に仮設し、間に渡したケーブルで資材を運びながら橋げたを組む方式の工事が行われていた。 http://www.n-sharyo.co.jp/business/tekko/methods/cableele.gif ケーブル・エレクション工法解説
４人は午前８時ごろから橋げた上で作業を始め、橋げたの鉄骨を組み立てたり溶接したりしていた。２基の鉄塔の間（１０４メートル）には資材運搬用ケーブルを渡しており、事故当時、仮組みした橋げたを補強する部材（重さ６トン）をつり下げ運んでいた。 鉄塔は門の形をしており、高さ２６メートル、幅１５メートル、重さ７６トン。コンクリートの基礎部分から抜けるように倒れたという。
このケーブルはアンカーブロックという基礎で地面に固定されていた。 橋建設は山口県宇部市の建設会社「新光産業」が約３億６千万円で県から請け負い、昨年９月に着工。来年２月の完成予定で工事を進め、永井建設が下請けとして作業していた。  鉄塔はなぜ倒壊したのか――。橋の工事としては一般的な工法を採っていただけに、発注した県や業者らは信じられない様子で対応に追われた。県は「安全性に問題はなかった」と強調するが、専門家からは「鉄塔の強度不足ではないか」との指摘が出ている。 近畿大の米田昌弘教授（橋梁（きょうりょう）工学）によると、クレーン車が届かない深い谷に橋を架ける場合に用いる唯一の工法。現場写真を見た米田教授は「どの教科書にも載っている工法で、これほど大規模な事故は記憶にない。鉄塔の強度不足の可能性が高いが、地面にアンカーブロックで固定していたケーブルが何らかの理由で抜けたり、切断したりしたことも考えられる」と指摘する。 下関労基署は８月、鉄塔の完成後、図面通りに完成したか検査したが、「橋げたを支える構造の強度は計算の結果、十分だった」としている。 一方、現場にいた作業員らの話によると、死亡したＹ．Ｇさん（５７）ら３人は鉄塔から約２０メートルの地点で、ケーブルにつり下げられて運ばれる橋げたを補強する部材を待っていた。Ｙ．Ｇさんは体を安全帯で橋げたにつないでいたといい、関係者は「逃げたり、飛び降りたりすることが出来ずに橋げたと共に転落してしまったのではないか」と話した。
橋梁のような「不静定次数」の低い構造物は、建設が完了して初めて所定の強度を発揮するもので、建設時の強度検討は案外重要視されていない。この事故のケースのように、竣工後撤去する「建設用の『仮設構造物』」の強度検討は一般に施工にあたる建設会社が行うが、今回の場合どんな工事計画と仮設構造検討が行われていたのか、今後の報道を注目して行きたい。 |
「発電用風車点検 頭を挟まれ死亡」 幌延 2007/09/15 北海道新聞こんなショッキングな記事がある方のブログに載っていた。いままで、１月に青森の「岩屋ウインドファーム」の風車タワーの基礎からの倒壊や、平成１５年の沖縄電力の台風１４号による倒壊事故などの重大事故はあったものの、野鳥などの衝突事故や、景観問題、低周波騒音の問題の他は、人身事故などは起こっていなかった風力発電設備の「重大事故」である。概要は下記のとおり 写真は「北海道のいいとこ撮り」からお借りしています 十四日、留萌管内幌延町浜里、「オトンルイ風力発電所」の風車の発電機室内で、点検作業をしていた会社員Ｍ．Ａさん（４４）が、プロペラの回転を発電機に伝えるシャフトと軸受けの間に頭を挟まれた。 天塩署によると、Ａさんはシャフトを止めて点検口に頭を入れ、グリースを交換する作業をしていたが、シャフトが動いて頭を挟まれた。同署は、点検する際のシャフトの固定方法に問題はなかったかなど原因を調べている。 これだけの重大事故なのに、新聞全国紙で大きく報道されなかったのは何故だろう？（阿部総理大臣の辞意表明で全国が騒然としていたからなのか・・・・）ネットで検索しても、この方(カリブの海賊さん)の記事しか引っかからない。詳しいことをご存じの方は、是非コメントをいただければと思っている。  この写真は、「カリブの海賊さん」からお借りしています 『今回の風車はギアレス型という通常の風車とやや違う構造になっています（添付写真のように円盤型の独特な形状）ので中の構造が良くわかりませんが、掲載の写真を見ると、メンテナンススペースが狭そうに感じます。どうも気になるのは、風力発電機のメンテナンスに何かしわ寄せが起こり始めているのではと感じる点です』とも「カリブの海賊」さんはおっしゃっている。 オトンルイ風力発電所はＮＥＤＯのモデル事業でもあったようで、鉄鋼関連 NEWS HEAD-LINE ＮＫＫ、風力発電事業開発に着手と言う記事をやっと見つけた。 Ｎ ＫＫは、北海道幌延町で計画する２万１０００�銑匹僚弦膩拭β腟�模風力発電事業の開発をスタートした。総事業費約45億円で、北海道浜里地区の海岸線に７５０�銑匹良�車28基を建設。完成後は、17年間にわたり北海道電力に電力を販売する。今回の工事では、液状化現象や騒音振動に配慮し、同社のつばさ杭４５６本が基礎工事に採用される。建設着手は、雪解けを待って２００１年５月から、売電開始は２００２年３月の予定。北海道電力向けに約９円弱で売電し、売上高は、17年間で約70億円を見込む。同プロジェクトは北海道幌延町、ＮＫＫ、伊藤忠商事が設立した第三セクター事業統括会社「幌延風力発電株式会社」による風力発電事業。トータル19億円のＮＥＤＯからの補助金を得て、28基の風車を建設し、北海道電力向けに２万１０００�銑匹稜篥鼎鯡椹悗后�  この写真も「北海道のいいとこ撮り」からお借りしています 北海道電力向けとしては最後の風力発電プロジェクトとも言われ、北海道電力が買取電力入札制度を導入したことにより、設定した６万�銑匹力箸鬚呂襪�に上回る20万�銑匹留�募が殺到した。 今回の工事では、海岸沿いに建設することから液状化現象対策が求められ、ＮＫＫが開発した無排土杭「つばさ杭」４５６本が採用されることになった。従来のＰＣ杭より材工トータルコストでは競争力があり、耐震性に優れ、騒音振動対策にも配慮した環境対応型の建設工法が高い評価を得たものと見られる。 風車のエンジニアリングは、ＮＫＫ社が技術導入したラガウェイ社の発電機を採用する。ピッチ制御に加え、風速により回転数が変わる可変速式のため高い発電効率となめらかな出力変動を実現。また、ギアレスの同期発電器により、高効率、レスメンテナンス、低騒音で稼働、電力系統への連携安定性により電力の安定供給できるなどの特徴をもつ。
私は、地球温暖化、ＣＯ２削減、省エネルギーの立場から、風力発電の健全な発展を祈るものだが、岩屋ウインドファームの事故以来、巨大構造物の建設に一抹の不安を覚える者で、最近ある専門誌に「風力発電設備の基礎設計」に関して、論文を書いたところなので、この際、このオトンルイ風力発電所の事故原因もフォローして行きたいと思っている。なにかこの件に関して、情報やご意見をお持ちの方のコメントをお待ちします。 |
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