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もうじき私の故郷、越後村上のお祭り[村上大祭]です。 村上大祭は、寛永10年（1633年）6月7日、時の村上藩主が神社（西奈彌羽黒神社）を上（城）から見下ろすのは畏れ多いとして、臥牛山の中腹から現在の場所へ遷座されたことを記念して行われています。 羽黒神社の遷宮をお祝いして、大町の人たちが大八車に太鼓を積んで町じゅうを練り回したのが、村上大祭の始まりと伝えられています。江戸時代には旧暦の6月6日・7日に行われていましたが、明治以降は新暦の7月6日・7日となり現在に続いています。 祭の行列は、先太鼓・庄内町笠鉾・荒馬14騎・社名旗・四神旗・五色旗・神職・神輿三基・神馬・各町しゃぎり19台と続く行列を構成していました。荒馬 14騎は、戦国時代の村上城主本庄繁長が、庄内での戦いで勝利をおさめ凱旋したときの様子を模したもので、このとき羽黒三社権現の分霊を勧請し、はじめ庄内町に神社を建立したことに由来しています。以上 村上市「村上大祭の由来」から引用  祭り当日は、出発点の「庄内町」から、羽黒神社のある「羽黒町」までの目抜き通りを、上の記事にある行列が練り歩きます。 村上大祭に曳きだされる山車のことを村上では「おしゃぎり」といいます。呼び名の由来は、歌舞伎や狂言で、鉦や太鼓で演奏される音曲やお囃子のことを「しゃぎり」というところから来ているものとも言われています。寛永十年の羽黒神社の遷座祭に大八車に太鼓を積んで…ということがはじまりでしたが、その後、この羽黒神社の遷座祭（神幸祭）には、各町内で花車や仕組屋台、大名行列など様々な趣向をこらしたことが記録に残っています。その後、次第に彫刻や塗りを施した屋台が現れ、享保年間には、ほぼ現在のような堆朱堆黒などの塗りを施した豪華な屋台となっていきました。以上 村上市「村上大祭の屋台の紹介と法被」から引用 [絵葉書に見る 「 村 上 町 」 の歴史 村上は譜代大名内藤藩の城下町]で、町人が住んでいた「町衆」と武士が住んでいた「本町」でお祭りも違い、村上大祭は本来武家の祭りを町人に演じさせた事から、大祭の主人公は町衆です。 私の先祖は別に武士ではありませんが、父が山北村の豪農出身の教師であったため、私の住まいは本町である「羽黒口」と言う所にありました。従って、お祭りには参加する側ではなくて、もっぱら見物する側であったのが子供心に悔しかった思い出があります。 お祭りになると、祭り行列が通る沿道には縁日の屋台が連なり、父に金魚すくいや鉄人２８号・赤道鈴の助のセルロイドのお面を買ってもらった思い出があります。 中学生になり英語を習いたての頃、その縁日で初めて金髪の外人の女性に出くわし、片言で挨拶を試みたところ、＜今夜市内の映画館でダンスを踊るから坊やも観にいらっしゃい＞と言うような答えが返って来たのを思い出します。私が初めて言葉を交わした外人の女性はお祭りの興業で来たストリッパーだったのです。トホホ・・・・ 大学進学のため１８歳で故郷を離れて早３８年・・・村上のお祭りも、もう４０年近く観ていません。 ところで・・・この７／３（木）、村上の近く新発田で所用があり村上に墓参りをかねて寄ってみることにしています。４０年ふりくらいの、この時期の帰省です。父が亡くなって足かけ３０年、母も年老い現在７８歳・・・母も今は姉の住む山口に居りますので墓参りには行けなくなりました。その母の分もしっかり拝んでこようと思います。 父の菩提寺「善澤寺」は、羽黒神社のふもとの羽黒町にあります。墓に手と合わせている頃、きっと各町内の「おしゃぎり」の組み立てや祭り囃子の練習の笛の音が聞こえてくるような気がします。 行ってきま〜す。http://img.4travel.jp/img/tcs/t/album/lrg/10/07/84/lrg_10078487.jpg「荒馬」（あらうま）に選ばれた少年 「久々の 祭り囃子や 墓参り」 阿奉ひさびさの まつりばやしの はかまいりいつものように辺句をたくさん頂戴しました。http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/lrg/11/08/83/lrg_11088396.jpg「荒馬にまたがる 孫の居る祭り」「亡き父の香り かぐ四季夏祭り」 「善澤のおもい 巡らす羽黒口」http://www.icydog.com/micmt/htdocs/mt/archives/aogaki_050702.jpg「青柿の 落ちてふるさと 遥かなり」 |
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2008年06月26日
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鋼製橋梁の疲労破断事例 2木曽川大橋の斜材が破断した理由三重県内を通る国道23号の木曽川大橋で，H形鋼のトラスの斜材が1カ所で破断しているのが見つかった。その後の緊急点検で，腐食している斜材がほかにもあることが判明。橋を管理する国土交通省三重河川国道事務所は，補強工事に着手した。調査に当たった専門家は，同形式の橋で地覆に接している鋼材は早急に補強することが必要だと指摘する。斜材の破断は，2007年6月20日午前11時30分ごろ，橋の点検準備のために下見に行った国土交通省三重河川国道事務所の職員が発見した。  木曽川大橋で破断が見つかったH形鋼の斜材（矢印の部分）。床版と斜材の間にできたすき間に雨水が浸透して腐食。さらに，車の繰り返し荷重が加わって破断したとみられる （写真：国土交通省三重河川国道事務所） 「破断個所の下は河川敷になっている。ここで散歩やジョギングをしている人にヒアリングしたところ，15日には破断していたことがわかった」。同事務所の笠井泰宏工事品質管理官はこのように話す。 応急対策として，20日中に車道が2車線だった橋を1車線に通行規制し，破断個所の下に2基の仮受けベントを設置した。 21日にはベントをさらに1基追加し，ジャッキアップによって，発見当初は15cmだった破断のすき間を8cmに縮めた。24時間体制で橋の沈下を観測する計測機器も設置した。 破断が見つかった木曽川大橋（上り線）は，旧日本道路公団が一般有料道路として建設し，1963年に完成した。約1km西の揖斐川に架かる揖斐長良大橋（上り線）も，同年に完成している。 日本の木曽川大橋も崩落に至る最悪のシナリオがあった米国ミネソタ州で2007年8月，ミシシッピ川に架かる州間高速道路35W号線のトラス橋が崩落して，13人が死亡した事故は記憶に新しい。日本ではその1カ月半ほど前の6月，三重県にある国道23号の木曽川大橋で，コンクリートの床版に覆われたトラスの斜材が腐食して破断したが，死傷者はなかった。 「木曽川大橋は床版がトラスの下部にあり，かつ床組みの部材を介してトラスに剛結されていたからだ」。国土交通省国土技術政策総合研究所の西川和廣研究総務官はこうみる。トラスの斜材が破断すると，下弦材などに大きな引っ張り力が加わる。ところが，トラスに加わる力の一部を床版が分担できたので，崩落を免れたというわけだ（下の図参照）。設計では通常，床版がこのような役割を果たすことを想定していない。 http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/20071127/513741/fig.gif 一方，米国の橋は床版がトラスの上部に載るだけの構造だった。トラスが破断しても，床版が代わりに力を分担できないまま崩落に至った。「米国と同様の構造の橋が日本にもないとは言えない」と西川研究総務官は話す。 木曽川大橋は構造のほか，破断を早い時期に見つけたことが幸いしたとみる専門家もいる。破断した斜材のすぐ下に木曽川の高水敷があり，国交省の職員は偶然見つけることができた。もし，破断した斜材の下が河道になっていれば，発見が遅れた恐れもある。 発見が遅れていれば，斜材の破断によって床版がたわみ，車などの通行によってひび割れが徐々に進展する。「床版が力を分担しきれなくなった段階で突然，破壊して橋全体が崩れていたかもしれない」と，鋼橋の専門工事会社に勤めるあるベテラン技術者は指摘する。 国交省の試算によると，市区町村が管理する橋の年間の維持・修繕費は1橋平均でわずか8万円。近接目視で点検するだけでも通常，1橋当たり約50万円かかる。日本でも米国の橋の崩落事故は決して人ごとではない。
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